ජාත්යන්තර නැව්ගත කිරීම සම්බන්ධයෙන්, භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට කැමති ව්යාපාර සහ පුද්ගලයින් සඳහා FCL (සම්පූර්ණ බහාලුම් බර) සහ LCL (බහාලුම් බරට වඩා අඩු) අතර වෙනස තේරුම් ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ. FCL සහ LCL යන දෙකමමුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහනයභාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නන් විසින් සපයනු ලබන සේවාවන් සහ සැපයුම් සහ සැපයුම් දාමයේ වැදගත් කොටසකි. ජාත්යන්තර නැව්ගත කිරීමේදී FCL සහ LCL අතර ඇති ප්රධාන වෙනස්කම් පහත දැක්වේ:
1. භාණ්ඩ ප්රමාණය:
- FCL: සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම භාවිතා කරනු ලබන්නේ භාණ්ඩ පරිමාව සම්පූර්ණ බහාලුමක් පිරවීමට ප්රමාණවත් වූ විට හෝ සම්පූර්ණ බහාලුමකට වඩා අඩු වූ විටය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මුළු බහාලුම නැව්ගත කරන්නාගේ භාණ්ඩ සඳහා කැප කර ඇති බවයි. නැව්කරු තම භාණ්ඩ රැගෙන යාම සඳහා මුළු බහාලුමම කුලියට ගනී, අනෙකුත් භාණ්ඩ සමඟ මිශ්ර වීම වළක්වයි. තොග නැව්ගත කිරීම් අපනයනය කරන කර්මාන්තශාලා, කාර්මික භාණ්ඩ තොග වශයෙන් මිලදී ගන්නා වෙළඳුන් හෝ බහු සැපයුම්කරුවන්ගෙන් නිෂ්පාදන ලබා ගන්නා නැව්කරුවන් වැනි විශාල භාණ්ඩ ප්රමාණයක් ඇති අවස්ථාවන් සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සුදුසු වේ.ඒකාබද්ධ කරන ලදීනැව්ගත කිරීම.
- LCL: භාණ්ඩ පරිමාව සම්පූර්ණ බහාලුමක් පුරවා නොමැති විට, LCL (අඩු බහාලුම් බර) භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, නැව්ගත කරන්නාගේ භාණ්ඩ අනෙකුත් නැව්ගත කරන්නන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ ඒකාබද්ධ කර මුළු බහාලුම පුරවනු ලැබේ. ඉන්පසු භාණ්ඩ බහාලුම තුළ ඉඩ බෙදා ගන්නා අතර ගමනාන්ත වරායට පැමිණි පසු බෑම සිදු කෙරේ. මෙය කුඩා නැව්ගත කිරීම් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, සාමාන්යයෙන් නැව්ගත කිරීමකට ඝන මීටර් 1 සිට 15 දක්වා. උදාහරණ ලෙස ආරම්භක සමාගම් වලින් කුඩා නිෂ්පාදන කාණ්ඩ හෝ කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ වෙළඳුන්ගෙන් කුඩා, කණ්ඩායම් ඇණවුම් ඇතුළත් වේ.
සටහන:ඝන මීටර් 15 සාමාන්යයෙන් බෙදුම් රේඛාවයි. පරිමාව 15 CBM ට වඩා විශාල නම්, එය FCL මගින් නැව්ගත කළ හැකි අතර, පරිමාව 15 CBM ට වඩා කුඩා නම්, එය LCL මගින් නැව්ගත කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබේම භාණ්ඩ පැටවීම සඳහා සම්පූර්ණ බහාලුමක් භාවිතා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නම්, එය ද කළ හැකිය.
2. අදාළ අවස්ථා:
-FCL: නිෂ්පාදනය, විශාල සිල්ලර වෙළෙන්දන් හෝ තොග භාණ්ඩ වෙළඳාම වැනි විශාල ප්රමාණයේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.
-LCL: කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ ව්යවසායන්, දේශසීමා ඊ-වාණිජ්යය හෝ පුද්ගලික භාණ්ඩ වැනි කුඩා හා මධ්යම ප්රමාණයේ භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.
3. පිරිවැය-ඵලදායීතාවය:
- එෆ්සීඑල්:"සම්පූර්ණ බහාලුම්" මිලකරණය හේතුවෙන් FCL නැව්ගත කිරීම LCL වලට වඩා මිල අධික විය හැකි වුවද, ගාස්තු ව්යුහය සාපේක්ෂව ස්ථාවර වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් "බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහනය (ෂෙන්සෙන් සිට නිව්යෝර්ක් දක්වා 40HQ බහාලුමක් සඳහා ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 2,500 ක් වැනි බහාලුමකට අය කෙරේ), පර්යන්ත හැසිරවීමේ ගාස්තු (THC, බහාලුමකට අය කෙරේ), වෙන්කිරීමේ ගාස්තු සහ ලේඛන ගාස්තු" වලින් සමන්විත වේ. මෙම ගාස්තු බහාලුම තුළ ඇති භාණ්ඩයේ සැබෑ පරිමාවෙන් හෝ බරෙන් ස්වාධීන වේ (එය අවශ්ය බර හෝ පරිමාව තුළට වැටෙන තාක් කල්). නැව්කරු සම්පූර්ණ බහාලුම සඳහා ගෙවයි, එය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා තිබේද යන්න නොසලකා. එබැවින්, හැකි තරම් තම බහාලුම් පුරවන නැව්කරුවන්ට අඩු "ඒකක පරිමාවකට භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැය" පෙනෙනු ඇත.
- LCL: කුඩා පරිමාවන් සඳහා, LCL නැව්ගත කිරීම බොහෝ විට වඩා ලාභදායී වේ, මන්ද නැව්ගත කරන්නන් බෙදාගත් බහාලුම තුළ තම භාණ්ඩ අල්ලාගෙන සිටින ඉඩ සඳහා පමණක් ගෙවනු ලැබේ.බහාලුම් පැටවීමේ (LCL) පිරිවැය "පරිමාව මත පදනම් වූ" පදනමක් මත අය කරනු ලැබේ, එය නැව්ගත කිරීමේ පරිමාව හෝ බර මත පදනම් වේ ("පරිමාව බර" සහ "සැබෑ බර" ගණනය කිරීම සඳහා භාවිතා වේ, එනම් "විශාල එක අය කෙරේ"). මෙම පිරිවැයට ප්රධාන වශයෙන් ඝන මීටරයකට භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුවක් ඇතුළත් වේ (උදා: ෂැංහයි වරායේ සිට CBM එකකට ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 20).මියාමිවරාය), LCL ගාස්තුවක් (පරිමාව මත පදනම්ව), පර්යන්ත හැසිරවීමේ ගාස්තු (පරිමාව මත පදනම්ව) සහ ආපසු ගෙවීමේ ගාස්තුවක් (ගමනාන්ත වරායේදී සහ පරිමාව මත පදනම්ව අය කෙරේ). තවද, LCL "අවම භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතයක්" අය කළ හැකිය. භාණ්ඩ පරිමාව ඉතා කුඩා නම් (උදා: ඝන මීටර 1 ට අඩු), කුඩා නැව්ගත කිරීම් හේතුවෙන් උද්ධමනය වන පිරිවැය වළක්වා ගැනීම සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නන් සාමාන්යයෙන් "අවම වශයෙන් 1 CBM" අය කරයි.
සටහන:FCL සඳහා අය කිරීමේදී, ඒකක පරිමාවකට පිරිවැය අඩු වන අතර එය සැකයෙන් තොරය. ඝන මීටරයකට LCL අය කරනු ලබන අතර, ඝන මීටර ගණන කුඩා වන විට එය වඩාත් ලාභදායී වේ. නමුත් සමහර විට සමස්ත නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය අඩු වූ විට, බහාලුමක පිරිවැය LCL වලට වඩා ලාභදායී විය හැකිය, විශේෂයෙන් භාණ්ඩ බහාලුම පුරවා ගැනීමට ආසන්න වන විට. එබැවින් මෙම තත්වයට මුහුණ දෙන විට ක්රම දෙකෙහි මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීම ද වැදගත් වේ.
සංසන්දනය කිරීමට සෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස් ඔබට උදව් කරයි
4. ආරක්ෂාව සහ අවදානම්:
- FCL: සම්පූර්ණ බහාලුම් නැව්ගත කිරීම සඳහා, පාරිභෝගිකයාට සම්පූර්ණ බහාලුම පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනය ඇති අතර, භාණ්ඩ ආරම්භක ස්ථානයේ ඇති බහාලුම තුළ පටවා මුද්රා තබා ඇත. මෙය නැව්ගත කිරීමේදී හානි වීමේ හෝ විකෘති කිරීමේ අවදානම අඩු කරයි, මන්ද බහාලුම එහි අවසාන ගමනාන්තයට ළඟා වන තෙක් විවෘත නොකර පවතී.
- LCL: LCL නැව්ගත කිරීමේදී, භාණ්ඩ වෙනත් භාණ්ඩ සමඟ ඒකාබද්ධ කරනු ලබන අතර, මාර්ගයේ විවිධ ස්ථානවල පැටවීම, බෑම සහ ප්රතිනැව්ගත කිරීමේදී සිදුවිය හැකි හානි හෝ අලාභ අවදානම වැඩි කරයි.වඩාත් වැදගත් දෙය නම්, LCL භාණ්ඩ හිමිකාරිත්වය අනෙකුත් නැව්කරුවන් සමඟ "බෙදාගත් බහාලුම් අධීක්ෂණය" අවශ්ය වේ. නැව්ගත කිරීමක රේගු නිෂ්කාශනය අතරතුර ගැටළුවක් ඇති වුවහොත් (ලේඛන විෂමතා වැනි), ගමනාන්ත වරායේදී රේගුව විසින් සම්පූර්ණ බහාලුම රඳවා තබා ගත හැකි අතර, අනෙකුත් නැව්කරුවන්ට නියමිත වේලාවට තම භාණ්ඩ ලබා ගැනීම වළක්වන අතර වක්රව "ඒකාබද්ධ අවදානම්" වැඩි කරයි.
5. නැව්ගත කිරීමේ කාලය:
- FCL: FCL නැව්ගත කිරීම සාමාන්යයෙන් LCL නැව්ගත කිරීමට වඩා කෙටි නැව්ගත කිරීමේ කාලයක් ඇත. මෙයට හේතුව FCL බහාලුම් සැපයුම්කරුගේ ගබඩාවෙන් පිටත් වී, ගබඩාවේදී කෙලින්ම රැගෙන ගොස් පටවා, පසුව පැටවීම බලා සිටීම සඳහා පිටත්වීමේ වරායේ වරාය අංගනයට ප්රවාහනය කරන බැවින්, භාණ්ඩ ඒකාබද්ධ කිරීමේ අවශ්යතාවය ඉවත් කරයි. පැටවීමේදී, FCL කෙලින්ම යාත්රාවට ඔසවා, නැවෙන් කෙලින්ම අංගනයට බාමින්, අනෙකුත් භාණ්ඩ නිසා ඇතිවන ප්රමාදයන් වළක්වයි. ගමනාන්ත වරායට පැමිණි පසු, FCL බහාලුම නැවෙන් කෙලින්ම අංගනයට බා ගත හැකි අතර, රේගු නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු නැව්කරුට හෝ නියෝජිතයාට බහාලුම එකතු කිරීමට ඉඩ සලසයි. මෙම විධිමත් ක්රියාවලිය පියවර ගණන සහ අතරමැදි පිරිවැටුම අඩු කරයි, අතිරේක බහාලුම් විසංයෝජනය සඳහා අවශ්යතාවය ඉවත් කරයි. FCL නැව්ගත කිරීම සාමාන්යයෙන් LCL වලට වඩා දින 3-7 ක් වේගවත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, සිටචීනයේ ෂෙන්සෙන් සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා, FCL නැව්ගත කිරීම සාමාන්යයෙන් ගනීදින 12 සිට 18 දක්වා.
- එල්සීඑල්:LCL නැව්ගත කිරීම සඳහා අනෙකුත් නැව්කරුවන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ භාණ්ඩ ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. නැව්ගත කරන්නන් හෝ සැපයුම්කරුවන් පළමුව තම භාණ්ඩ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නා විසින් නම් කරන ලද "LCL ගබඩාවකට" භාර දිය යුතුය (නැතහොත් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නාට භාණ්ඩ ලබා ගත හැකිය). භාණ්ඩ ඒකාබද්ධ කර ඇසුරුම් කිරීමට පෙර ගබඩාව බහු නැව්කරුවන්ගෙන් භාණ්ඩ පැමිණෙන තෙක් බලා සිටිය යුතුය (සාමාන්යයෙන් දින 1-3 ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ගතවේ). සම්පූර්ණ බහාලුම පැටවීමට පෙර ඕනෑම නැව්ගත කිරීමක රේගු නිෂ්කාශන ගැටළු හෝ ප්රමාදයන් මුළු බහාලුම පැටවීම ප්රමාද කරයි. පැමිණීමෙන් පසු, බහාලුම ගමනාන්ත වරායේ ඇති LCL ගබඩාවට ප්රවාහනය කළ යුතු අතර, එහිදී එක් එක් නැව්කරුගෙන් භාණ්ඩ වෙන් කර පසුව නැව්කරුට භාණ්ඩ එකතු කිරීමට දැනුම් දෙනු ලැබේ. මෙම වෙන් කිරීමේ ක්රියාවලියට දින 2-4 ක් ගත විය හැකි අතර, අනෙකුත් නැව්කරුවන්ගේ භාණ්ඩ සමඟ රේගු නිෂ්කාශන ගැටළු බහාලුම් භාණ්ඩ එකතු කිරීමට බලපෑ හැකිය. එබැවින්, LCL නැව්ගත කිරීම වැඩි කාලයක් ගත විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, ෂෙන්සෙන් සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා LCL නැව්ගත කිරීම සාමාන්යයෙන් ගතවේදින 15 සිට 23 දක්වා, සැලකිය යුතු උච්චාවචනයන් සමඟ.
6. නම්යශීලීභාවය සහ පාලනය:
- FCL: භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා මුළු බහාලුම භාවිතා කරන බැවින්, පාරිභෝගිකයින්ට භාණ්ඩ ඇසුරුම් කිරීම සහ මුද්රා තැබීම තනිවම සංවිධානය කළ හැකිය.රේගු නිෂ්කාශනය අතරතුර, නැව්ගත කරන්නන්ට අවශ්ය වන්නේ අනෙකුත් නැව්ගත කරන්නන්ගේ ලේඛන පරීක්ෂා නොකර, තමන්ගේම භාණ්ඩ වෙන වෙනම ප්රකාශ කිරීම පමණි. මෙය ක්රියාවලිය සරල කරන අතර රේගු නිෂ්කාශනය අන් අය විසින් බලපෑමට ලක්වීම වළක්වයි. ඔවුන්ගේම ලේඛන (නැව්ගත කිරීමේ බිල්පත, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව, ඉන්වොයිසිය සහ ප්රභව සහතිකය වැනි) සම්පූර්ණ වන තාක් කල්, රේගු නිෂ්කාශනය සාමාන්යයෙන් දින 1-2ක් ඇතුළත අවසන් වේ. බෙදා හැරීමෙන් පසු, නැව්ගත කරන්නන්ට රේගු නිෂ්කාශනයෙන් පසු වරාය අංගනයේ දී සම්පූර්ණ බහාලුම කෙලින්ම ලබා ගත හැකිය, වෙනත් භාණ්ඩ බෑම සඳහා බලා සිටීමෙන් තොරව. වේගවත් බෙදාහැරීමක් සහ දැඩි පසුකාලීන ප්රවාහනයක් අවශ්ය වන අවස්ථා සඳහා මෙය විශේෂයෙන් සුදුසු වේ (උදා:රූපලාවන්යචීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කරන ඇසුරුම් ද්රව්ය වරායට පැමිණෙන අතර පිරවීම සහ ඇසුරුම් කිරීම සඳහා කර්මාන්ත ශාලාවට වහාම ප්රවාහනය කළ යුතුය).
- LCL: LCL සාමාන්යයෙන් සපයනු ලබන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම් විසිනි, ඔවුන් බහු පාරිභෝගිකයින්ගේ භාණ්ඩ ඒකාබද්ධ කර එක් බහාලුමක් තුළ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.රේගු නිෂ්කාශනය අතරතුර, එක් එක් නැව්කරු තම භාණ්ඩ වෙන වෙනම ප්රකාශ කළද, භාණ්ඩ එකම බහාලුමක අඩංගු බැවින්, එක් නැව්ගත කිරීමක රේගු නිෂ්කාශනය ප්රමාද වුවහොත් (උදා: සම්භවය පිළිබඳ සහතිකයක් නොමැති වීම හෝ වර්ගීකරණ ආරවුලක් හේතුවෙන්), රේගුව විසින් සම්පූර්ණ බහාලුම මුදා හැරිය නොහැක. අනෙකුත් නැව්කරුවන් රේගු නිෂ්කාශනය සම්පූර්ණ කර තිබුණද, ඔවුන්ට තම භාණ්ඩ ලබා ගත නොහැක. භාණ්ඩ ලබා ගැනීමේදී, නැව්ගත කරන්නන් LCL ගබඩාවට කන්ටේනරය ලබා දෙන තෙක් බලා සිට ඔවුන්ගේ භාණ්ඩ ලබා ගැනීමට පෙර ඇසුරුම් ඉවත් කළ යුතුය. ඇසුරුම් ඉවත් කිරීම සඳහා ගබඩාව ඇසුරුම් කිරීමේ ක්රියාවලිය සංවිධානය කරන තෙක් බලා සිටීම ද අවශ්ය වේ (එය ගබඩාවේ වැඩ බර සහ අනෙකුත් නැව්කරුවන්ගේ ලබා ගැනීමේ ප්රගතිය මගින් බලපෑ හැකිය). "රේගු නිෂ්කාශනයෙන් පසු වහාම ලබා ගැනීම" ලබා දෙන FCL මෙන් නොව, මෙය නම්යශීලී බව අඩු කරයි.
FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීම අතර වෙනස පිළිබඳ ඉහත විස්තරය හරහා, ඔබ තව ටිකක් අවබෝධ කර ගෙන තිබේද? ඔබේ නැව්ගත කිරීම පිළිබඳව ඔබට කිසියම් ප්රශ්නයක් ඇත්නම්, කරුණාකරසෙන්ගෝර් ලොජිස්ටික්ස් වෙත උපදෙස් ලබා ගන්න.
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-23-2024
