Pokiaľ ide o medzinárodnú prepravu, pochopenie rozdielu medzi FCL (plný kontajner) a LCL (ľahký kontajner) je kľúčové pre firmy aj jednotlivcov, ktorí chcú prepravovať tovar. FCL aj LCL súnámorná prepravaslužby poskytované špeditérmi a sú dôležitou súčasťou logistického a dodávateľského reťazca. Hlavné rozdiely medzi FCL a LCL v medzinárodnej preprave sú nasledovné:
1. Množstvo tovaru:
- FCL: Plná preprava kontajnera sa používa, keď objem nákladu postačuje na naplnenie celého kontajnera alebo na prepravu menšieho množstva ako plného kontajnera. To znamená, že celý kontajner je vyhradený pre náklad prepravcu. Prepravca si prenajíma celý kontajner na prepravu svojho nákladu, pričom sa vyhýba miešaniu s iným tovarom. Toto je obzvlášť vhodné v situáciách s veľkými objemami nákladu, ako sú továrne vyvážajúce hromadné zásielky, obchodníci nakupujúci priemyselný tovar vo veľkom alebo prepravcovia získavajúci produkty od viacerých dodávateľov.konsolidovanýzásielka.
- LCL: Keď objem nákladu nenaplní celý kontajner, používa sa LCL (Less Container Load). V tomto prípade sa náklad odosielateľa kombinuje s nákladom iných odosielateľov, aby sa naplnil celý kontajner. Náklad sa potom delí o priestor v kontajneri a po príchode do cieľového prístavu sa vyloží. Toto je určené pre menšie zásielky, zvyčajne s objemom od 1 do 15 kubických metrov na zásielku. Príkladmi sú malé dávky produktov od startupov alebo malé dávkové objednávky od malých a stredných obchodníkov.
Poznámka:Hranicou je zvyčajne 15 kubických metrov. Ak je objem väčší ako 15 kubických metrov, je možné ho prepraviť ako FCL (plný kontajner), a ak je objem menší ako 15 kubických metrov, je možné ho prepraviť ako LCL (zberný kontajner). Samozrejme, ak chcete na naloženie vlastného tovaru použiť celý kontajner, je to tiež možné.
2. Príslušné situácie:
-FCL: Vhodné na prepravu veľkého množstva tovaru, ako je výroba, veľkí maloobchodníci alebo obchod s hromadným tovarom.
-LCL: Vhodné na prepravu malých a stredne veľkých dávok nákladu, ako sú malé a stredné podniky, cezhraničný elektronický obchod alebo osobné veci.
3. Nákladová efektívnosť:
- FCL:Hoci preprava FCL môže byť drahšia ako LCL kvôli cenám „plných kontajnerov“, štruktúra poplatkov je relatívne fixná a pozostáva predovšetkým z „kontajnerovej prepravy (účtovanej za kontajner, napríklad približne 2 500 USD za 40HQ kontajner zo Shenzhenu do New Yorku), poplatkov za manipuláciu v termináli (THC, účtovaných za kontajner), poplatkov za rezerváciu a poplatkov za dokumenty“. Tieto poplatky sú nezávislé od skutočného objemu alebo hmotnosti nákladu v kontajneri (pokiaľ spadá do požadovanej hmotnosti alebo objemu). Prepravca platí za celý kontajner bez ohľadu na to, či je plne naložený. Preto prepravcovia, ktorí naplnia svoje kontajnery čo najviac, zaznamenajú nižšie „náklady na prepravu na jednotku objemu“.
- LCL: Pre menšie objemy je preprava LCL často nákladovo efektívnejšia, pretože prepravcovia platia iba za priestor, ktorý ich tovar zaberá v spoločnom kontajneri.Náklady na prepravu menej ako kontajner (LCL) sa účtujú na základe „objemu“, buď na základe objemu, alebo hmotnosti zásielky (na výpočet sa používa vyššia z „objemovej hmotnosti“ a „skutočnej hmotnosti“, t. j. „účtuje sa väčšia“). Tieto náklady zahŕňajú predovšetkým prepravnú sadzbu za kubický meter (napr. približne 20 USD za kubický meter z prístavu v Šanghaji doMiamiprístav), poplatok za LCL (na základe objemu), poplatky za manipuláciu v termináli (na základe objemu) a poplatok za vykládku (účtovaný v prístave určenia a na základe objemu). Okrem toho môže pri LCL zásielke vzniknúť „minimálna prepravná sadzba“. Ak je objem nákladu príliš malý (napr. menej ako 1 kubický meter), zasielatelia si zvyčajne účtujú „minimálne 1 kubický meter“, aby sa predišlo zvýšeným nákladom v dôsledku malých zásielok.
Poznámka:Pri účtovaní za FCL sú náklady na jednotku objemu nižšie, o čom niet pochýb. LCL sa účtuje za kubický meter a je nákladovo efektívnejšie, keď je počet kubických metrov malý. Niekedy však, keď sú celkové náklady na prepravu nízke, môžu byť náklady na kontajner lacnejšie ako LCL, najmä ak sa tovar chystá naplniť kontajner. Preto je v tejto situácii dôležité porovnať cenové ponuky oboch metód.
Nechajte si od spoločnosti Senghor Logistics pomôcť s porovnaním
4. Bezpečnosť a riziká:
- FCL: Pri preprave celého kontajnera má zákazník plnú kontrolu nad celým kontajnerom a tovar je naložený a zapečatený v kontajneri v mieste pôvodu. To znižuje riziko poškodenia alebo neoprávnenej manipulácie počas prepravy, pretože kontajner zostáva neotvorený až do dosiahnutia konečného miesta určenia.
- LCL: Pri LCL preprave sa tovar kombinuje s iným tovarom, čo zvyšuje riziko možného poškodenia alebo straty počas nakládky, vykládky a prekládky v rôznych bodoch cesty.A čo je dôležitejšie, vlastníctvo LCL nákladu si vyžaduje „spoločný dohľad nad kontajnerom“ s ostatnými prepravcami. Ak sa počas colného odbavenia zásielky vyskytne problém (napríklad nezrovnalosti v dokumentoch), colné orgány by mohli v cieľovom prístave zadržať celý kontajner, čo by zabránilo ostatným prepravcom včas vyzdvihnúť si tovar a nepriamo by sa zvýšili „spoločné riziká“.
5. Dodacia lehota:
- FCL: Preprava FCL má zvyčajne kratšiu dobu prepravy ako preprava LCL. Je to preto, že kontajnery FCL odchádzajú zo skladu dodávateľa, sú vyzdvihnuté a naložené priamo v sklade a potom prepravené do prístavného dvora v prístave odchodu, kde čakajú na naloženie, čím sa eliminuje potreba konsolidácie nákladu. Počas nakládky sa FCL kontajner zdvihne priamo na plavidlo a vyloží sa z lode priamo do dvora, čím sa zabráni meškaniu spôsobenému iným nákladom. Po príchode do cieľového prístavu je možné kontajner FCL vyložiť priamo z lode do dvora, čo umožňuje odosielateľovi alebo agentovi vyzdvihnúť si kontajner po dokončení colného odbavenia. Tento zjednodušený proces znižuje počet krokov a medziobraty, čím sa eliminuje potreba ďalšej dekonsolidácie kontajnerov. Preprava FCL je zvyčajne o 3 až 7 dní rýchlejšia ako preprava LCL. Napríklad zŠen-čen, Čína do Los Angeles, USA, Preprava FCL zvyčajne trvá12 až 18 dní.
- LCL:Preprava LCL vyžaduje konsolidáciu nákladu s nákladom iných odosielateľov. Odosielatelia alebo dodávatelia musia najprv doručiť svoj náklad do určeného „skladu LCL“ určeného špeditérom (alebo špeditér môže náklad vyzdvihnúť). Sklad musí počkať na príchod nákladu od viacerých odosielateľov (zvyčajne to trvá 1 – 3 dni alebo dlhšie) pred konsolidáciou a balením nákladu. Problémy s colným odbavením alebo oneskorenia akejkoľvek zásielky pred naložením celého kontajnera oneskoria naloženie celého kontajnera. Po príchode musí byť kontajner prepravený do skladu LCL v cieľovom prístave, kde sa náklad od každého odosielateľa oddelí a potom je odosielateľ informovaný o vyzdvihnutí nákladu. Tento proces oddelenia môže trvať 2 – 4 dni a problémy s colným odbavením nákladu iných odosielateľov môžu ovplyvniť vyzdvihnutie nákladu kontajnera. Preto môže preprava LCL trvať dlhšie. Napríklad preprava LCL zo Shenzhenu do Los Angeles zvyčajne trvá15 až 23 dní, s výraznými výkyvmi.
6. Flexibilita a kontrola:
- FCL: Zákazníci si môžu zabezpečiť balenie a zapečatenie tovaru sami, pretože na prepravu tovaru sa používa celý kontajner.Počas colného odbavenia musia odosielatelia deklarovať iba svoj vlastný tovar samostatne, bez toho, aby museli kontrolovať dokumenty iných odosielateľov. To zjednodušuje proces a zabraňuje tomu, aby colné odbavenie bolo ovplyvnené inými. Pokiaľ sú ich vlastné dokumenty (ako napríklad nákladný list, baliaci list, faktúra a osvedčenie o pôvode) kompletné, colné odbavenie je zvyčajne dokončené do 1 – 2 dní. Po dodaní si odosielatelia môžu po colnom odbavení priamo vyzdvihnúť celý kontajner v prístave bez toho, aby museli čakať na vyloženie iného nákladu. Toto je obzvlášť vhodné pre scenáre vyžadujúce rýchle dodanie a tesnú následnú prepravu (napr. dávkakozmetickýobalové materiály prepravované z Číny do USA, ktoré dorazia do prístavu a je potrebné ich okamžite prepraviť do továrne na plnenie a balenie).
- LCL: LCL zvyčajne zabezpečujú špedičné spoločnosti, ktoré sú zodpovedné za konsolidáciu tovaru viacerých zákazníkov a jeho prepravu v jednom kontajneri.Počas colného odbavenia, hoci každý odosielateľ deklaruje svoj tovar samostatne, keďže tovar je obsiahnutý v tom istom kontajneri, ak sa colné odbavenie jednej zásielky oneskorí (napr. z dôvodu chýbajúceho osvedčenia o pôvode alebo sporu o klasifikáciu), colné orgány nemôžu prepustiť celý kontajner. Aj keď ostatní odosielatelia dokončili colné odbavenie, nemôžu si svoj tovar vyzdvihnúť. Pri vyzdvihovaní tovaru musia odosielatelia počkať, kým sa kontajner doručí do skladu LCL a rozbalí, kým si môžu tovar vyzdvihnúť. Vybalenie si tiež vyžaduje čakanie, kým sklad zabezpečí proces vybalenia (čo môže byť ovplyvnené vyťažením skladu a priebehom vyzdvihovania ostatných odosielateľov). Na rozdiel od FCL, ktoré ponúkajú „okamžité vyzdvihnutie po colnom odbavení“, to znižuje flexibilitu.
Získali ste vďaka vyššie uvedenému popisu rozdielu medzi prepravou FCL a LCL nejaké lepšie pochopenie? Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa vašej zásielky, prosím...poraďte sa so spoločnosťou Senghor Logistics.
Čas uverejnenia: 23. augusta 2024
