Maerskova nova politika: večje prilagoditve pristaniških pristojbin v Združenem kraljestvu!
Maersk meni, da je zaradi sprememb trgovinskih pravil po brexitu treba optimizirati obstoječo strukturo pristojbin, da bi se bolje prilagodili novemu tržnemu okolju. Zato bo Maersk od januarja 2025 v nekaterih državah uvedel novo politiko zaračunavanja kontejnerjev.UKpristanišča.
Vsebina nove politike zaračunavanja:
Doplačilo za prevoz v notranjosti:Za blago, ki zahteva storitve notranjega prevoza, bo Maersk uvedel ali prilagodil doplačila, da bi pokrili povečane stroške prevoza in izboljšave storitev.
Stroški terminalske obdelave (THC):Za kontejnerje, ki vstopajo v določena britanska pristanišča in izstopajo iz njih, bo Maersk prilagodil standarde stroškov terminalskega ravnanja, da bodo natančneje odražali dejanske obratovalne stroške.
Doplačilo za varstvo okolja:Zaradi vse strožjih zahtev glede varstva okolja bo Maersk uvedel ali posodobil doplačila za varstvo okolja, da bi podprl naložbe podjetja v zmanjšanje emisij in druge zelene projekte.
Pristojbine za ležarino in skladiščenje:Da bi spodbudili stranke k pravočasnemu prevzemu blaga in izboljšali učinkovitost pretoka blaga v pristanišču, lahko Maersk prilagodi standarde nadomestil za stojnico in skladiščenje, da bi preprečil nepotrebno dolgoročno zasedenost pristaniških virov.
Razpon prilagoditev in specifične pristojbine za zaračunavanje artiklov v različnih pristaniščih se prav tako razlikujejo. Na primerPristanišče Bristol je prilagodilo tri politike zaračunavanja, vključno s pristojbinami za pristaniško inventar, pristojbinami za pristaniške objekte in pristojbinami za varnost v pristanišču, medtem ko sta pristanišče Liverpool in pristanišče Thames prilagodili vstopnino. Nekatera pristanišča imajo tudi pristojbine za regulacijo energije, na primer pristanišče Southampton in pristanišče London.
Vpliv izvajanja politik:
Izboljšana preglednost:Z jasnim navedbo različnih pristojbin in načina njihovega izračuna si Maersk prizadeva strankam zagotoviti preglednejši sistem cen, ki jim bo pomagal bolje načrtovati proračun za pošiljanje.
Zagotavljanje kakovosti storitev:Nova struktura zaračunavanja pomaga Maersku ohranjati visokokakovostno raven storitev, zagotavljati pravočasno dostavo blaga in zmanjševati dodatne stroške, ki jih povzročajo zamude.
Spremembe stroškov:Čeprav lahko v kratkem času pride do nekaterih sprememb stroškov za špediterje in pošiljatelje, Maersk verjame, da bo to postavilo trdne temelje za dolgoročno partnerstvo za skupno spopadanje s prihodnjimi tržnimi izzivi.
Poleg nove politike zaračunavanja za britanska pristanišča je Maersk napovedal tudi prilagoditve doplačil v drugih regijah. Na primer od1. februar 2025, vsi kontejnerji, poslani vZdružene države AmerikeinKanadabo zaračunana enotna doplačila CP3 v višini 20 USD na kontejner; doplačilo CP1 za Turčijo znaša 35 USD na kontejner, ki velja od ...25. januar 2025vsi suhi zabojniki z Daljnega vzhoda doMehika, Srednja Amerika, zahodna obala Južne Amerike in Karibi bodo zaračunane dodatne stroške v glavni sezoni (PSS), ki bodo veljali od6. januar 2025.
Maerskova nova politika zaračunavanja za britanska pristanišča je pomemben ukrep za optimizacijo strukture pristojbin, izboljšanje kakovosti storitev in odzivanje na spremembe v tržnem okolju. Lastniki tovora in vaši špediterji bi morali biti pozorni na to prilagoditev politike, da bi bolje načrtovali logistične proračune in se odzvali na morebitne spremembe stroškov.
Senghor Logistics vas opominja, da ne glede na to, ali vprašate Senghor Logistics (Pridobite ponudbo) ali drugih špediterjev za prevoznine iz Kitajske v Združeno kraljestvo ali iz Kitajske v druge države, lahko špediterja prosite, da vam pove, ali ladjar trenutno zaračunava doplačilo ali pristojbine, ki jih bo zaračunalo namembno pristanišče. To obdobje je vrhunec sezone za mednarodno logistiko in faza zvišanja cen s strani ladijskih podjetij. Zelo pomembno je razumno načrtovati pošiljke in proračune.
Čas objave: 9. januar 2025
