Kohët e fundit, ka pasur thashetheme në tregun global të rrugëve të kontejnerëve seRruga amerikane, i/e/tëRruga e Lindjes së Mesme, i/e/tëRruga e Azisë Juglindoredhe shumë rrugë të tjera kanë përjetuar shpërthime hapësinore, të cilat kanë tërhequr vëmendje të gjerë. Ky është me të vërtetë rasti, dhe ky fenomen ka shkaktuar gjithashtu një trend rimëkëmbjeje të çmimeve. Çfarë po ndodh në të vërtetë?
"Lojë shahu" për të zvogëluar kapacitetin
Kompani të shumta të transportit të mallrave (përfshirë Senghor Logistics) dhe persona të brendshëm në industri konfirmuan se arsyeja kryesore për shpërthimin në hapësirë është seKompanitë e transportit detar kanë ulur strategjikisht kapacitetin e anijeve në mënyrë që të rrisin tarifat e transportit të mallrave vitin e ardhshëm.Kjo praktikë nuk është e pazakontë në fund të vitit, pasi kompanitë e transportit detar zakonisht kërkojnë të arrijnë tarifa më të larta afatgjata të transportit të mallrave vitin e ardhshëm.
Raporti i fundit i Alphaliner tregon se që nga hyrja në tremujorin e katërt, numri i anijeve kontejnerë të zbrazëta në të gjithë botën është rritur ndjeshëm. Aktualisht ka 315 anije kontejnerë të zbrazëta në të gjithë botën, me një total prej 1.18 milion TEU. Kjo do të thotë se ka 44 anije kontejnerë më shumë të zbrazëta se dy javë më parë.
Trendi i rritjes së tarifave të mallrave në rrugët e transportit detar në SHBA dhe arsyet për shpërthimet në hapësirë
Në rrugën amerikane, situata aktuale e shpërthimit të hapësirës detare është shtrirë deri në javën e 46-të (domethënë në mesin e nëntorit), dhe disa gjigantë të transportit detar kanë njoftuar gjithashtu një rritje të tarifave të mallrave me 300 dollarë amerikanë/FEU. Sipas tendencave të kaluara të tarifave të mallrave, diferenca bazë e çmimit të portit midis SHBA-së Perëndimore dhe SHBA-së Lindore duhet të jetë rreth 1,000 dollarë amerikanë/FEU, por diapazoni i diferencës së çmimeve mund të ngushtohet në 200 dollarë amerikanë/FEU në fillim të nëntorit, gjë që gjithashtu konfirmon në mënyrë indirekte situatën e shpërthimit të hapësirës në SHBA-në Perëndimore.
Përveç reduktimit të kapacitetit nga kompanitë e transportit detar, ka edhe faktorë të tjerë që ndikojnë në rrugën amerikane.Sezoni i blerjeve "E Premtja e Zezë" dhe Krishtlindjet në Shtetet e Bashkuara zakonisht ndodhin nga korriku deri në shtator., por këtë vit disa pronarë ngarkesash mund të presin për të parë situatën e konsumit, duke çuar në një vonesë në kërkesë. Përveç kësaj, transporti ekspres me anije nga Shangai në Shtetet e Bashkuara ndikon gjithashtu në tarifat e mallrave.
Trendet e mallrave për rrugët e tjera
Duke gjykuar nga indeksi i mallrave, çmimet e mallrave janë rritur gjithashtu në shumë rrugë. Raporti javor mbi tregun e eksportit të kontejnerëve në Kinë, i publikuar nga Bursa e Anijeve të Shangait, tregon se çmimet e mallrave në rrugët oqeanike janë rritur vazhdimisht dhe indeksi gjithëpërfshirës është luhatur pak. Më 20 tetor, Indeksi Gjithëpërfshirës i Mallrave të Kontejnerëve të Eksportit të Shangait, i publikuar nga Bursa e Anijeve të Shangait, ishte 917.66 pikë, një rritje prej 2.9% nga numri i mëparshëm.
Për shembull, indeksi gjithëpërfshirës i mallrave për kontejnerët e eksportit nga Shangai u rrit me 2.9%, rruga e Gjirit Persik u rrit me 14.4% dheRruga e Amerikës së Jugutu rritën me 12.6%. Megjithatë, tarifat e transportit të mallrave nëRrugët evropianekanë qenë relativisht të qëndrueshme dhe kërkesa ka qenë relativisht e ngadaltë, por themelet e ofertës dhe kërkesës janë stabilizuar gradualisht.
Ky incident i "shpërthimit hapësinor" në rrugët globale duket i thjeshtë, por ka shumë faktorë që fshihen pas tij, duke përfshirë reduktimin strategjik të kapacitetit të kompanive të transportit detar dhe disa faktorë sezonalë. Sidoqoftë, ky incident ka pasur një ndikim të qartë në tarifat e mallrave dhe ka tërhequr vëmendjen e industrisë globale të transportit detar.
Përballë fenomenit të shpërthimit hapësinor dhe rritjes së çmimeve në rrugët kryesore anembanë botës,Senghor Logisticsrekomandoj qëTë gjithë klientët duhet të sigurohen që të rezervojnë hapësirë paraprakisht dhe të mos presin që kompania e transportit detar të përditësojë çmimin përpara se të marrin një vendim. Sepse sapo të përditësohet çmimi, hapësira e kontejnerit ka të ngjarë të jetë e rezervuar plotësisht.
Koha e postimit: 30 tetor 2023
