Nalika ngeunaan pengiriman internasional, ngartos bédana antara FCL (Full Container Load) sareng LCL (Less than Container Load) penting pisan pikeun bisnis sareng individu anu hoyong ngirim barang. FCL sareng LCL duananaangkutan lautjasa anu disayogikeun ku perusahaan pengiriman barang sareng mangrupikeun bagian penting tina logistik sareng ranté suplai. Ieu di handap mangrupikeun bédana utama antara FCL sareng LCL dina pengiriman internasional:
1. Jumlah barang:
- FCL: Muatan Wadah Pinuh dianggo nalika volume kargo cekap pikeun ngeusian sakabéh wadah, atanapi kirang ti hiji wadah pinuh. Ieu hartosna sakabéh wadah dikhususkeun pikeun kargo pangirim. Pangirim nyéwa sakabéh wadah pikeun ngangkut kargo na, nyingkahan nyampur sareng barang sanés. Ieu khususna cocog pikeun kaayaan kalayan volume kargo anu ageung, sapertos pabrik anu ngékspor kiriman curah, padagang anu mésér barang industri sacara curah, atanapi pangirim anu nyayogikeun produk ti sababaraha supplier pikeundikonsolidasikeunkiriman.
- LCL: Nalika volume kargo henteu ngeusian sakabéh peti kemas, LCL (Less Container Load) dianggo. Dina hal ieu, kargo pangirim digabungkeun sareng kargo pangirim anu sanés pikeun ngeusian sakabéh peti kemas. Kargo teras ngabagi rohangan dina peti kemas sareng dibongkar nalika sumping di palabuhan tujuan. Ieu dirancang pikeun kiriman anu langkung alit, biasana antara 1 sareng 15 méter kubik per kiriman. Conto kalebet sakumpulan produk alit ti perusahaan rintisan atanapi pesenan sakumpulan alit ti padagang alit sareng sedeng.
Catetan:15 méter kubik biasana mangrupa garis pamisah. Upami volumena langkung ageung tibatan 15 CBM, éta tiasa dikirim nganggo FCL, sareng upami volumena langkung alit tibatan 15 CBM, éta tiasa dikirim nganggo LCL. Tangtosna, upami anjeun hoyong nganggo hiji wadah pikeun ngamuat barang anjeun nyalira, éta ogé tiasa.
2. Kaayaan anu lumaku:
-FCL: Cocog pikeun ngirim barang dina jumlah anu ageung, sapertos manufaktur, padagang ritel ageung atanapi perdagangan komoditas sacara borongan.
-LCL: Cocog pikeun ngirimkeun kargo ukuran alit sareng sedeng, sapertos usaha alit sareng sedeng, e-commerce lintas wates atanapi barang-barang pribadi.
3. Éféktivitas biaya:
- FCL:Sanaos pangiriman FCL tiasa langkung mahal tibatan LCL, kusabab harga "kontainer lengkep", struktur biaya relatif tetep, utamina diwangun ku "angkutan kontainer (ditagih per kontainer, sapertos sakitar $2.500 kanggo kontainer 40HQ ti Shenzhen ka New York), biaya penanganan terminal (THC, ditagih per kontainer), biaya pemesanan, sareng biaya dokumén." Biaya ieu henteu gumantung kana volume atanapi beurat kargo anu saleresna aya dina kontainer (asalkeun éta kalebet kana beurat atanapi volume anu diperyogikeun). Pangirim mayar sadayana kontainer, henteu paduli naha éta pinuh dimuat atanapi henteu. Ku alatan éta, pangirim anu ngeusian kontainerna sapinuhna bakal ningali "biaya angkutan per unit volume" anu langkung handap.
- LCL: Pikeun volume anu langkung alit, pengiriman LCL sering langkung efektif biaya sabab pangirim ngan ukur mayar rohangan anu dianggo ku barangna dina wadah anu dianggo babarengan.Biaya kirang ti Muatan Kontainer (LCL) ditagihkeun dumasar kana "volume-based", dumasar kana volume atanapi beurat kiriman (anu langkung luhur antara "beurat volume" sareng "beurat saleresna" dianggo pikeun itungan, nyaéta "anu langkung ageung ditagihkeun"). Biaya ieu utamina kalebet tarif angkutan per méter kubik (contona, sakitar $20 per CBM ti palabuhan Shanghai kaMiamipalabuhan), biaya LCL (dumasar kana volume), biaya penanganan terminal (dumasar kana volume), sareng biaya devanning (ditagihkeun di palabuhan tujuan sareng dumasar kana volume). Salajengna, LCL tiasa nanggung "tarif angkutan barang minimum." Upami volume kargo alit teuing (contona, kirang ti 1 méter kubik), perusahaan pengiriman barang biasana ngecas "minimum 1 CBM" pikeun nyingkahan biaya anu ningkat kusabab kiriman alit.
Catetan:Nalika ngecas FCL, biaya per unit volume langkung handap, anu teu diragukeun deui. LCL ditagihkeun per méter kubik, sareng langkung efektif biaya nalika jumlah méter kubik sakedik. Tapi sakapeung nalika biaya pengiriman sacara umum rendah, biaya wadahna tiasa langkung mirah tibatan LCL, khususna nalika barang badé ngeusian wadahna. Janten penting ogé pikeun ngabandingkeun kutipan tina dua metode nalika ngalaman kaayaan ieu.
Hayu Senghor Logistics ngabantosan anjeun ngabandingkeun
4. Kasalametan sareng Résiko:
- FCL: Pikeun Pangiriman Kontainer Pinuh, konsumén gaduh kadali pinuh kana sakumna kontainer, sareng barang dimuat sareng disegel dina kontainer di tempat asalna. Ieu ngirangan résiko karusakan atanapi gangguan nalika pengiriman sabab kontainer tetep teu dibuka dugi ka dugi ka tujuan akhirna.
- LCL: Dina pengiriman LCL, barang digabungkeun sareng barang sanés, ningkatkeun résiko poténsi karusakan atanapi karugian nalika ngamuat, ngabongkar sareng transshipment di sababaraha titik sapanjang jalan.Anu langkung penting, kapamilikan kargo LCL meryogikeun "pangawasan peti kemas babarengan" sareng pengirim anu sanés. Upami aya masalah nalika bea cukai kiriman (sapertos bédana dokumén), sakumna peti kemas tiasa ditahan ku bea cukai di palabuhan tujuan, nyegah pengirim anu sanés ngajemput barangna tepat waktu sareng sacara teu langsung ningkatkeun "résiko babarengan".
5. Waktos pangiriman:
- FCL: Pangiriman FCL biasana gaduh waktos pangiriman anu langkung pondok tibatan pangiriman LCL. Ieu kusabab peti kemas FCL angkat ti gudang supplier, dicandak sareng dimuat langsung di gudang, teras diangkut ka tempat palayaran di palabuhan keberangkatan kanggo ngantosan pemuatan, ngaleungitkeun kabutuhan konsolidasi kargo. Salila pemuatan, FCL diangkat langsung kana kapal, ngabongkar barang ti kapal langsung ka tempat palayaran, nyegah reureuh anu disababkeun ku kargo sanés. Nalika sumping di palabuhan tujuan, peti kemas FCL tiasa dibongkar langsung ti kapal ka tempat palayaran, ngamungkinkeun pengirim atanapi agén pikeun ngumpulkeun peti kemas saatos réngsé bea cukai. Prosés anu disederhanakeun ieu ngirangan jumlah léngkah sareng pergantian antara, ngaleungitkeun kabutuhan dekonsolidasi peti kemas tambahan. Pangiriman FCL biasana 3-7 dinten langkung gancang tibatan LCL. Salaku conto, tiShenzhen, Cina ka Los Angeles, AS, pangiriman FCL biasana nyandak12 nepi ka 18 poé.
- LCL:Pangiriman LCL meryogikeun ngahijikeun kargo sareng kargo pengirim sanés. Pengirim atanapi supplier kedah nganteurkeun heula kargo na ka "gudang LCL" anu ditunjuk ku perusahaan pengiriman barang (atanapi perusahaan pengiriman barang tiasa ngajemput kargo). Gudang kedah ngantosan kargo ti sababaraha pengirim sumping (biasana peryogi 1-3 dinten atanapi langkung) sateuacan ngahijikeun sareng ngabungkus kargo. Masalah bea cukai atanapi reureuh dina kiriman naon waé sateuacan ngamuat sadaya wadah bakal ngalambatkeun pemuatan sadaya wadah. Nalika sumping, wadah kedah diangkut ka gudang LCL di palabuhan tujuan, dimana kargo ti unggal pengirim dipisahkeun teras pengirim dibéjaan pikeun ngajemput kargo. Prosés pamisahan ieu tiasa nyandak 2-4 dinten, sareng masalah bea cukai sareng kargo pengirim sanés tiasa mangaruhan pangumpulan kargo wadah. Ku alatan éta, pengiriman LCL tiasa langkung lami. Salaku conto, pengiriman LCL ti Shenzhen ka Los Angeles biasana nyandak15 dugi ka 23 dinten, kalayan fluktuasi anu signifikan.
6. Kalenturan sareng kontrol:
- FCL: Konsumén tiasa ngatur pengepakan sareng penyegelan barang nyalira, sabab sadaya wadah dianggo pikeun ngangkut barang.Salila bea cukai, pangirim ngan ukur kedah ngadéklarasikeun barangna nyalira sacara misah, tanpa kedah mariksa dokumén pangirim anu sanés. Ieu ngagampangkeun prosés sareng nyegah bea cukai kapangaruhan ku anu sanés. Salami dokuménna nyalira (sapertos bill of lading, daptar pengepakan, faktur, sareng sertipikat asal) réngsé, bea cukai biasana réngsé dina 1-2 dinten. Saatos pangiriman, pangirim tiasa langsung ngajemput sadaya peti kemas di galangan kapal saatos bea cukai, tanpa kedah ngantosan kargo sanés dibongkar. Ieu khususna cocog pikeun skénario anu meryogikeun pangiriman gancang sareng transportasi salajengna anu ketat (contona, sakumpulankosmetikbahan kemasan anu dikirim ti Cina ka AS anu sumping ka palabuhan sareng kedah langsung diangkut ka pabrik pikeun dieusi sareng dibungkus).
- LCL: LCL biasana disayogikeun ku perusahaan pengiriman barang, anu tanggung jawab pikeun ngahijikeun barang-barang ti sababaraha palanggan sareng ngangkutna dina hiji wadah.Salila bea cukai, sanaos unggal pangirim ngadéklarasikeun barangna sacara misah, kumargi barang-barangna aya dina wadah anu sami, upami bea cukai hiji kiriman ditunda (contona, kusabab sertipikat asal anu leungit atanapi sengketa klasifikasi), sadaya wadah henteu tiasa dileupaskeun ku bea cukai. Sanaos pangirim sanés parantos réngsé bea cukai, aranjeunna henteu tiasa ngajemput barangna. Nalika ngajemput barang, pangirim kedah ngantosan dugi ka wadahna dikirimkeun ka gudang LCL sareng dibongkar sateuacan aranjeunna tiasa ngajemput barangna. Ngabongkar ogé meryogikeun ngantosan gudang pikeun ngatur prosés ngabongkar (anu tiasa kapangaruhan ku beban kerja gudang sareng kamajuan ngajemput pangirim sanés). Teu sapertos FCL, anu nawiskeun "ngajemput langsung saatos bea cukai," ieu ngirangan kalenturan.
Ngaliwatan pedaran di luhur ngeunaan bédana antara pengiriman FCL sareng LCL, naha anjeun parantos kéngingkeun langkung seueur pamahaman? Upami anjeun gaduh patarosan ngeunaan kiriman anjeun, puntenkonsultasi ka Senghor Logistics.
Waktos posting: 23-Agu-2024
