Nyligen började prisökningen i mitten till slutet av november, och många rederier tillkännagav en ny omgång av planer för justering av fraktpriser. Rederier som MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, etc. fortsätter att justera priserna för rutter somEuropa, Medelhavet,Afrika, AustralienochNya Zeeland.
MSC justerar priserna från Fjärran Östern till Europa, Medelhavet, Nordafrika etc.
Nyligen utfärdade Mediterranean Shipping Company (MSC) det senaste tillkännagivandet om att justera fraktstandarderna för rutter från Fjärran Östern till Europa, Medelhavet och Nordafrika. Enligt tillkännagivandet kommer MSC att implementera nya fraktrater från och med15 november 2024, och dessa justeringar kommer att gälla för varor som avgår från alla asiatiska hamnar (inklusive Japan, Sydkorea och Sydostasien).
Mer specifikt, för varor som exporteras till Europa, har MSC infört en ny Diamond Tier-fraktsats (DT).Från och med den 15 november 2024 men högst den 30 november 2024(om inget annat anges) kommer fraktpriset för en 20-fots standardcontainer från asiatiska hamnar till Nordeuropa att justeras till 3 350 USD, medan fraktpriset för 40-fots- och högkubscontainrar kommer att justeras till 5 500 USD.
Samtidigt tillkännagav MSC även nya fraktrater (FAK-rater) för exportvaror från Asien till Medelhavet.från och med den 15 november 2024 men högst den 30 november 2024(om inget annat anges) kommer den maximala fraktkostnaden för en 20-fots standardcontainer från asiatiska hamnar till Medelhavet att sättas till 5 000 USD, medan den maximala fraktkostnaden för 40-fots- och högkubscontainrar kommer att sättas till 7 500 USD.
CMA justerar FAK-räntorna från Asien till Medelhavet och Nordafrika
Den 31 oktober utfärdade CMA (CMA CGM) officiellt ett tillkännagivande om att de skulle justera FAK (oavsett fraktklass) för rutter från Asien till Medelhavet och Nordafrika. Justeringen träder i kraft.från 15 november 2024(laddningsdatum) och gäller tills vidare.
Enligt tillkännagivandet kommer nya FAK-priser att gälla för gods som avgår från Asien till Medelhavet och Nordafrika. Mer specifikt kommer den maximala fraktsatsen för en 20-fots standardcontainer att sättas till 5 100 USD, medan den maximala fraktsatsen för en 40-fots och högkubscontainer kommer att sättas till 7 900 USD. Denna justering är avsedd att bättre anpassa sig till marknadsförändringar och säkerställa stabilitet och konkurrenskraft för transporttjänster.
Hapag-Lloyd höjer FAK-räntorna från Fjärran Östern till Europa
Den 30 oktober utfärdade Hapag-Lloyd ett tillkännagivande där de meddelade att de skulle höja FAK-priserna på rutten Fjärran Östern till Europa. Prisjusteringen gäller godstransporter i 20-fots och 40-fots torra containrar och kylcontainrar, inklusive högkubscontainrar. Tillkännagivandet angav tydligt att de nya priserna officiellt kommer att träda i kraft.från 15 november 2024.
Maersk inför PSS-tillägg under högsäsong till Australien, Papua Nya Guinea och Salomonöarna
Omfattning: Kina, Hongkong, Japan, Sydkorea, Mongoliet, Brunei, Indonesien, Malaysia, Filippinerna, Singapore, Östtimor, Kambodja, Laos, Myanmar, Thailand, Vietnam till Australien,Papua Nya Guinea och Salomonöarna, effektiv15 november 2024.
Omfattning: Taiwan, Kina till Australien, Papua Nya Guinea och Salomonöarna, med verkan30 november 2024.
Maersk inför högsäsongstillägg PSS till Afrika
För att fortsätta erbjuda kunder globala tjänster kommer Maersk att höja högsäsongstillägget (PSS) för alla 20-, 40- och 45-fots högtorrcontainrar från Kina och Hongkong, Kina till Nigeria, Burkina Faso, Benin,Ghana, Elfenbenskusten, Niger, Togo, Angola, Kamerun, Kongo, Demokratiska republiken Kongo, Ekvatorialguinea, Gabon, Namibia, Centralafrikanska republiken, Tchad, Guinea, Mauretanien, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Kap Verde, Mali.
När Senghor Logistics lämnar offerter till kunder, särskilt fraktpriserna från Kina till Australien, har trenden ökat, vilket har fått vissa kunder att tveka och misslyckas med att skicka varor på grund av höga fraktpriser. Inte bara fraktpriserna, utan också på grund av högsäsong, kommer vissa fartyg att stanna i transithamnar (som Singapore, Busan, etc.) under lång tid om de har transit, vilket resulterar i en förlängning av den slutliga leveranstiden.
Det finns alltid olika situationer under högsäsong, och prisökningar kan vara bara en av dem. Var extra uppmärksam när du frågar om leveranser.Senghor Logistikkommer att hitta den bästa lösningen baserat på kundernas behov, samordna med alla parter relaterade till import och export, och hålla koll på varornas status genom hela processen. I händelse av nödsituationer kommer det att lösas på kortast möjliga tid för att hjälpa kunderna att få varor smidigt under högsäsongen för frakt.
Publiceringstid: 5 november 2024
