Maersks nya policy: stora justeringar av brittiska hamnavgifter!
Med de förändrade handelsreglerna efter Brexit anser Maersk att det är nödvändigt att optimera den befintliga avgiftsstrukturen för att bättre anpassa sig till den nya marknadsmiljön. Därför kommer Maersk från och med januari 2025 att implementera en ny policy för containeravgifter i vissaUKhamnar.
Innehåll i den nya avgiftspolicyn:
Tilläggsavgift för inlandstransport:För varor som kräver inrikes transporttjänster kommer Maersk att införa eller justera tilläggsavgifter för att täcka ökade transportkostnader och serviceförbättringar.
Terminalhanteringsavgift (THC):För containrar som anländer till och lämnar specifika brittiska hamnar kommer Maersk att justera standarderna för terminalhanteringsavgifter för att mer exakt återspegla de faktiska driftskostnaderna.
Miljöskyddstillägg:Mot bakgrund av allt strängare miljöskyddskrav kommer Maersk att införa eller uppdatera miljöskyddstillägg för att stödja företagets investeringar i utsläppsminskning och andra gröna projekt.
Avgifter för övernattning och lagring:För att uppmuntra kunder att hämta varor i tid och förbättra hamnens omsättningseffektivitet kan Maersk komma att justera standarderna för demurrage och lagringsavgifter för att förhindra onödig långsiktig ockupation av hamnresurser.
Justeringsintervallet och de specifika avgifterna för att debitera varor i olika hamnar är också olika. Till exempel,Bristols hamn justerade tre avgiftspolicyer, inklusive hamninventarieavgifter, hamnanläggningsavgifter och hamnskyddsavgifter, medan Liverpools hamn och Thames hamn justerade inträdesavgiften. Vissa hamnar har också energiregleringsavgifter, såsom Southamptons hamn och Londons hamn.
Effekt av implementering av policy:
Förbättrad transparens:Genom att tydligt lista olika avgifter och hur de beräknas hoppas Maersk kunna ge kunderna ett mer transparent prissättningssystem som hjälper dem att bättre planera sina fraktbudgetar.
Kvalitetssäkring av tjänster:Den nya avgiftsstrukturen hjälper Maersk att upprätthålla en hög servicenivå, säkerställa att varor levereras i tid och minska extra kostnader orsakade av förseningar.
Kostnadsförändringar:Även om det kan bli vissa kostnadsförändringar för transportörer och speditörer på kort sikt, tror Maersk att detta kommer att lägga en solid grund för ett långsiktigt partnerskap för att gemensamt hantera framtida marknadsutmaningar.
Utöver den nya avgiftspolicyn för brittiska hamnar tillkännagav Maersk även justeringar av tilläggsavgifter i andra regioner. Till exempel från1 februari 2025, alla containrar skickas tillFörenta staternaochKanadakommer att debiteras en enhetlig CP3-tilläggsavgift på 20 USD per container; CP1-tilläggsavgiften till Turkiet är 35 USD per container, med verkan från och med25 januari 2025alla torra containrar från Fjärran Östern tillMexiko, Centralamerika, Sydamerikas västkust och Karibien kommer att vara föremål för en högsäsongsavgift (PSS), med verkan från och med6 januari 2025.
Maersks nya avgiftspolicy för brittiska hamnar är en viktig åtgärd för att optimera avgiftsstrukturen, förbättra servicekvaliteten och hantera förändringar i marknadsmiljön. Lastägare och era speditörer bör vara noga med att följa denna policyjustering för att bättre kunna planera logistikbudgetar och hantera potentiella kostnadsförändringar.
Senghor Logistics påminner dig om att oavsett om du frågar Senghor Logistics (Få en offert) eller andra speditörer för fraktpriser från Kina till Storbritannien eller från Kina till andra länder, kan du be speditören att berätta om rederiet för närvarande tar ut en avgift eller de avgifter som destinationshamnen kommer att ta ut. Denna period är högsäsong för internationell logistik och det skede då rederierna höjer sina priser. Det är mycket viktigt att planera transporter och budgetar rimligt.
Publiceringstid: 9 januari 2025
