Uangalifu wa haraka! Bandari nchini China zimejaa watu kabla ya Mwaka Mpya wa Kichina, na usafirishaji wa mizigo nje ya nchi huathiriwa
Kwa kukaribia Mwaka Mpya wa Kichina (CNY), bandari kadhaa kubwa nchini China zimepata msongamano mkubwa, na takriban makontena 2,000 yamekwama bandarini kwa sababu hakuna mahali pa kuyaweka. Imekuwa na athari kubwa kwa usafirishaji, mauzo ya nje ya biashara ya nje, na shughuli za bandari.
Kulingana na data ya hivi karibuni, upitishaji wa mizigo na upitishaji wa makontena katika bandari nyingi kabla ya Mwaka Mpya wa Kichina ulifikia kiwango cha juu zaidi. Hata hivyo, kutokana na Tamasha la Masika linalokaribia, viwanda na makampuni mengi yanalazimika kukimbilia kusafirisha bidhaa kabla ya likizo, na ongezeko la usafirishaji wa mizigo limesababisha msongamano wa bandari. Hasa, bandari kuu za ndani kama vile Bandari ya Ningbo Zhoushan, Bandari ya Shanghai, naBandari ya Yantian ya Shenzhenzina msongamano mkubwa wa mizigo kutokana na usafirishaji wao mwingi.
Bandari katika eneo la Pearl River Delta zinakabiliwa na changamoto kama vile msongamano wa bandari, ugumu wa kupata malori, na ugumu wa kuangusha makontena. Picha inaonyesha hali ya barabara ya trela katika Bandari ya Shenzhen Yantian. Bado inawezekana kuhamisha makontena tupu, lakini ni mbaya zaidi ukiwa na makontena mazito. Wakati ambapo madereva hupeleka bidhaa kwaghalaPia haijulikani. Kuanzia Januari 20 hadi Januari 29, Yantian Port iliongeza nambari 2,000 za miadi kila siku, lakini bado haikutosha. Likizo inakuja hivi karibuni, na msongamano katika kituo hicho utakuwa mbaya zaidi na zaidi. Hii hutokea kila mwaka kabla ya Mwaka Mpya wa Kichina.Ndiyo maana tunawakumbusha wateja na wasambazaji kusafirisha mapema kwa sababu rasilimali za trela ni chache sana.
Hii pia ndiyo sababu Senghor Logistics ilipokea maoni mazuri kutoka kwa wateja na wauzaji. Kadiri ilivyo muhimu zaidi, ndivyo inavyoweza kuonyesha utaalamu na unyumbufu wa msafirishaji mizigo.
Zaidi ya hayo, katikaBandari ya Ningbo Zhoushan, kiwango cha mizigo kinachozalishwa kimezidi tani bilioni 1.268, na kiwango cha mizigo kinachozalishwa kwenye makontena kimefikia TEU milioni 36.145, ongezeko kubwa la mwaka hadi mwaka. Hata hivyo, kutokana na uwezo mdogo wa uwanja wa bandari na kupungua kwa mahitaji ya usafiri wakati wa Mwaka Mpya wa Kichina, idadi kubwa ya makontena hayawezi kupakuliwa na kurundikwa kwa wakati. Kulingana na wafanyakazi wa bandari, takriban makontena 2,000 kwa sasa yamekwama bandarini kwa sababu hakuna mahali pa kuyarundika, jambo ambalo limeleta shinikizo kubwa kwa uendeshaji wa kawaida wa bandari.
Vile vile,Bandari ya Shanghaiinakabiliwa na tatizo kama hilo. Ikiwa moja ya bandari zenye uwezo mkubwa wa kusafirisha makontena duniani, Bandari ya Shanghai pia ilikumbwa na msongamano mkubwa kabla ya likizo. Ingawa bandari hizo zimechukua hatua kadhaa ili kupunguza msongamano huo, tatizo la msongamano bado ni gumu kutatuliwa kwa ufanisi katika kipindi kifupi kutokana na wingi wa mizigo.
Mbali na Bandari ya Ningbo Zhoushan, Bandari ya Shanghai, Bandari ya Shenzhen Yantian, bandari zingine kubwa kama vileBandari ya Qingdao na Bandari ya Guangzhoupia wamepitia viwango tofauti vya msongamano. Mwishoni mwa kila mwaka, ili kuepuka kuondoa vitu vyote vilivyokuwa melini wakati wa likizo ya Mwaka Mpya, makampuni ya usafirishaji mara nyingi hukusanya makontena kwa wingi, na kusababisha eneo la kontena kuzidiwa na makontena kurundikana kama milima.
Senghor Logisticsinawakumbusha wamiliki wote wa mizigo kwamba ikiwa una bidhaa za kusafirisha kabla ya Mwaka Mpya wa Kichina,Tafadhali thibitisha ratiba ya usafirishaji na upange mpango wa usafirishaji kwa njia inayofaa ili kupunguza hatari ya ucheleweshaji.
Muda wa chapisho: Januari-21-2025
