ล่าสุดราคาเริ่มปรับขึ้นในช่วงกลางถึงปลายเดือนพฤศจิกายน และบริษัทเดินเรือหลายแห่งได้ประกาศแผนปรับอัตราค่าระวางรอบใหม่ บริษัทเดินเรือ เช่น MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE ฯลฯ ยังคงปรับอัตราค่าระวางสำหรับเส้นทางต่างๆ เช่นยุโรป, เมดิเตอร์เรเนียน,แอฟริกา, ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์.
MSC ปรับอัตราจากตะวันออกไกลไปจนถึงยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน แอฟริกาเหนือ ฯลฯ
ล่าสุด บริษัทเดินเรือเมดิเตอร์เรเนียน (MSC) ได้ออกประกาศฉบับล่าสุดเกี่ยวกับการปรับมาตรฐานค่าระวางขนส่งสำหรับเส้นทางจากตะวันออกไกลไปยังยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน และแอฟริกาเหนือ โดยตามประกาศดังกล่าว MSC จะเริ่มใช้อัตราค่าระวางขนส่งใหม่ตั้งแต่...วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567และการปรับเปลี่ยนเหล่านี้จะใช้กับสินค้าที่ออกเดินทางจากท่าเรือในเอเชียทั้งหมด (ครอบคลุมญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้)
โดยเฉพาะสำหรับสินค้าที่ส่งออกไปยุโรป MSC ได้นำอัตราค่าระวางขนส่ง Diamond Tier (DT) ใหม่มาใช้ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 แต่ไม่เกินวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567(เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) อัตราค่าระวางขนส่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตจากท่าเรือในเอเชียไปยังยุโรปตอนเหนือจะถูกปรับเป็น 3,350 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อัตราค่าระวางขนส่งสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและความจุลูกบาศก์สูงจะถูกปรับเป็น 5,500 ดอลลาร์สหรัฐ
ในเวลาเดียวกัน MSC ยังประกาศอัตราค่าระวางขนส่งใหม่ (อัตรา FAK) สำหรับสินค้าส่งออกจากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนอีกด้วยตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 แต่ไม่เกินวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567(เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) อัตราค่าระวางขนส่งสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตจากท่าเรือในเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนจะถูกกำหนดไว้ที่ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อัตราค่าระวางขนส่งสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและความจุลูกบาศก์สูงจะกำหนดไว้ที่ 7,500 ดอลลาร์สหรัฐ
CMA ปรับอัตรา FAK จากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม CMA (CMA CGM) ได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะปรับอัตรา FAK (โดยไม่คำนึงถึงอัตราค่าระวางสินค้า) สำหรับเส้นทางจากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ การปรับนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567(วันที่โหลด) และจะมีผลจนกว่าจะมีการแจ้งให้ทราบต่อไป
ตามประกาศ อัตราค่าระวางขนส่งใหม่ของ FAK จะใช้กับสินค้าที่ออกจากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ โดยอัตราค่าระวางขนส่งสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20 ฟุตจะกำหนดไว้ที่ 5,100 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อัตราค่าระวางขนส่งสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและลูกบาศก์สูงจะกำหนดไว้ที่ 7,900 ดอลลาร์สหรัฐ การปรับเปลี่ยนนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงของตลาดได้ดีขึ้น และเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพและความสามารถในการแข่งขันของบริการขนส่ง
Hapag-Lloyd ขึ้นอัตราค่าบริการ FAK จากตะวันออกไกลไปยังยุโรป
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม Hapag-Lloyd ออกประกาศแจ้งว่าจะปรับขึ้นอัตราค่าบริการ FAK ในเส้นทางตะวันออกไกลไปยุโรป โดยการปรับอัตราค่าบริการนี้ใช้กับการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต และตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ ประกาศดังกล่าวระบุอย่างชัดเจนว่าอัตราค่าบริการใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567.
Maersk เรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS ในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดสำหรับออสเตรเลีย ปาปัวนิวกินี และหมู่เกาะโซโลมอน
ขอบเขต: จีน ฮ่องกง ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ มองโกเลีย บรูไน อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ติมอร์ตะวันออก กัมพูชา ลาว เมียนมาร์ ไทย เวียดนาม ถึงออสเตรเลียปาปัวนิวกินีและหมู่เกาะโซโลมอน, มีประสิทธิภาพวันที่ 15 พฤศจิกายน 2567.
ขอบเขต: ไต้หวัน จีน ถึงออสเตรเลีย ปาปัวนิวกินี และหมู่เกาะโซโลมอน มีผลบังคับใช้30 พฤศจิกายน 2567.
Maersk เรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS ในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดในแอฟริกา
เพื่อให้สามารถให้บริการทั่วโลกแก่ลูกค้าได้อย่างต่อเนื่อง Maersk จะเพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด (PSS) สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แห้งสูงขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต และ 45 ฟุต ทั้งหมดจากประเทศจีนและฮ่องกง ประเทศจีน ไปยังไนจีเรีย บูร์กินาฟาโซ เบนินกาน่า, โกตดิวัวร์, ไนเจอร์, โตโก, แองโกลา, แคเมอรูน, คองโก, สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก, อิเควทอเรียลกินี, กาบอง, นามิเบีย, สาธารณรัฐแอฟริกากลาง, ชาด, กินี, มอริเตเนีย, แกมเบีย, ไลบีเรีย, เซียร์ราลีโอน, เกาะเคปเวิร์ด, มาลี
เมื่อ Senghor Logistics เสนอราคาให้กับลูกค้า โดยเฉพาะอัตราค่าขนส่งจากจีนไปออสเตรเลีย มีแนวโน้มสูงขึ้น ทำให้ลูกค้าบางรายลังเลและไม่สามารถส่งสินค้าได้เมื่อต้องเจอกับอัตราค่าขนส่งที่สูง ไม่เพียงแต่ค่าขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นช่วงไฮซีซั่นด้วย เรือบางลำจะจอดอยู่ที่ท่าเรือขนส่ง (เช่น สิงคโปร์ ปูซาน ฯลฯ) เป็นเวลานาน หากมีการขนส่ง ส่งผลให้ระยะเวลาในการจัดส่งขั้นสุดท้ายขยายออกไป
ในช่วงไฮซีซั่นมักจะมีสถานการณ์ต่างๆ มากมาย และราคาสินค้าอาจเพิ่มขึ้นได้ ดังนั้นโปรดใส่ใจเป็นพิเศษเมื่อสอบถามเกี่ยวกับการจัดส่งบริษัท เซงกอร์ โลจิสติกส์จะค้นหาโซลูชันที่ดีที่สุดตามความต้องการของลูกค้า ประสานงานกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าและส่งออก และติดตามสถานะของสินค้าตลอดกระบวนการ ในกรณีฉุกเฉิน จะแก้ไขให้เร็วที่สุดเพื่อช่วยให้ลูกค้าได้รับสินค้าอย่างราบรื่นในช่วงฤดูการขนส่งสินค้าสูงสุด
เวลาโพสต์: 05-11-2024
