เมื่อไม่นานมานี้ ราคาได้เริ่มปรับขึ้นในช่วงกลางถึงปลายเดือนพฤศจิกายน และบริษัทขนส่งหลายแห่งได้ประกาศแผนการปรับอัตราค่าระวางรอบใหม่ บริษัทขนส่งต่างๆ เช่น MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE ฯลฯ ยังคงปรับอัตราค่าระวางสำหรับเส้นทางเดินเรือต่างๆ เช่นยุโรป, เมดิเตอร์เรเนียน,แอฟริกา, ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์.
MSC ปรับอัตราจากตะวันออกไกลไปจนถึงยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน แอฟริกาเหนือ ฯลฯ
เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัท Mediterranean Shipping Company (MSC) ได้ออกประกาศฉบับล่าสุดเกี่ยวกับการปรับมาตรฐานการขนส่งสินค้าสำหรับเส้นทางจากตะวันออกไกลไปยังยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน และแอฟริกาเหนือ โดย MSC จะเริ่มใช้อัตราค่าระวางขนส่งใหม่ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567และการปรับเปลี่ยนนี้จะใช้กับสินค้าที่ออกเดินทางจากท่าเรือในเอเชียทั้งหมด (ครอบคลุมญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้)
โดยเฉพาะสำหรับสินค้าที่ส่งออกไปยุโรป MSC ได้นำอัตราค่าระวางเรือ Diamond Tier (DT) ใหม่มาใช้ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 แต่ไม่เกินวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567(เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) อัตราค่าระวางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตจากท่าเรือในเอเชียไปยังยุโรปตอนเหนือจะถูกปรับเป็น 3,350 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อัตราค่าระวางสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและลูกบาศก์สูงจะถูกปรับเป็น 5,500 ดอลลาร์สหรัฐ
ในเวลาเดียวกัน MSC ยังประกาศอัตราค่าระวางขนส่งใหม่ (อัตรา FAK) สำหรับสินค้าส่งออกจากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนอีกด้วยตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567 แต่ไม่เกินวันที่ 30 พฤศจิกายน 2567(เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น) อัตราค่าระวางสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์มาตรฐานขนาด 20 ฟุตจากท่าเรือในเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนจะถูกกำหนดไว้ที่ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐ ในขณะที่อัตราค่าระวางสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและลูกบาศก์สูงจะถูกกำหนดไว้ที่ 7,500 ดอลลาร์สหรัฐ
CMA ปรับอัตรา FAK จากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม CMA (CMA CGM) ได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะปรับอัตราภาษีศุลกากร (FAK) (โดยไม่คำนึงถึงอัตราค่าระวางสินค้า) สำหรับเส้นทางจากเอเชียไปยังเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ การปรับนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567(วันที่โหลด) และจะคงอยู่จนกว่าจะมีการแจ้งให้ทราบต่อไป
ตามประกาศ อัตราค่าระวางเรือ FAK ใหม่จะมีผลบังคับใช้กับสินค้าที่ออกจากเอเชียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาเหนือ โดยอัตราค่าระวางเรือสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดมาตรฐาน 20 ฟุต จะอยู่ที่ 5,100 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่อัตราค่าระวางเรือสูงสุดสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและลูกบาศก์สูง จะอยู่ที่ 7,900 ดอลลาร์สหรัฐ การปรับอัตราค่าระวางเรือครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของตลาด และเพื่อความมั่นคงและความสามารถในการแข่งขันของบริการขนส่ง
Hapag-Lloyd ขึ้นอัตราภาษี FAK จากตะวันออกไกลสู่ยุโรป
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม Hapag-Lloyd ได้ออกประกาศแจ้งการปรับอัตราภาษีศุลกากรสำหรับสินค้าขนส่งทางอากาศ (FAK) ในเส้นทางตะวันออกไกลไปยุโรป การปรับอัตราภาษีนี้ใช้กับการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต และตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น รวมถึงตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ ประกาศดังกล่าวระบุอย่างชัดเจนว่าอัตราภาษีใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายน 2567.
Maersk เรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS ฤดูกาลสูงสุดสำหรับออสเตรเลีย ปาปัวนิวกินี และหมู่เกาะโซโลมอน
ขอบเขต: จีน ฮ่องกง ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ มองโกเลีย บรูไน อินโดนีเซีย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ติมอร์ตะวันออก กัมพูชา ลาว เมียนมาร์ ไทย เวียดนามถึงออสเตรเลียปาปัวนิวกินีและหมู่เกาะโซโลมอน, มีประสิทธิภาพวันที่ 15 พฤศจิกายน 2567.
ขอบเขต: ไต้หวัน จีน ถึงออสเตรเลีย ปาปัวนิวกินี และหมู่เกาะโซโลมอน มีผลบังคับใช้30 พฤศจิกายน 2567.
Maersk เรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS สูงสุดในช่วงฤดูท่องเที่ยวในแอฟริกา
เพื่อให้สามารถให้บริการทั่วโลกแก่ลูกค้าได้อย่างต่อเนื่อง Maersk จะเพิ่มค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูพีค (PSS) สำหรับตู้คอนเทนเนอร์แห้งสูงขนาด 20 ฟุต 40 ฟุต และ 45 ฟุตทั้งหมดจากจีนและฮ่องกง จีนไปยังไนจีเรีย บูร์กินาฟาโซ เบนินกานา, โกตดิวัวร์, ไนเจอร์, โตโก, แองโกลา, แคเมอรูน, คองโก, สาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก, อิเควทอเรียลกินี, กาบอง, นามิเบีย, สาธารณรัฐแอฟริกากลาง, ชาด, กินี, มอริเตเนีย, แกมเบีย, ไลบีเรีย, เซียร์ราลีโอน, เกาะเคปเวิร์ด, มาลี
เมื่อ Senghor Logistics เสนอราคาให้กับลูกค้า โดยเฉพาะอัตราค่าระวางจากจีนไปออสเตรเลีย มีแนวโน้มสูงขึ้น ทำให้ลูกค้าบางรายเกิดความลังเลและไม่สามารถจัดส่งสินค้าได้ทันท่วงทีเมื่อเผชิญกับอัตราค่าระวางที่สูง ไม่เพียงแต่อัตราค่าระวางเท่านั้น แต่ยังเป็นช่วงไฮซีซั่นอีกด้วย หากเรือมีการขนส่งข้ามแดน (เช่น สิงคโปร์ ปูซาน ฯลฯ) เรือบางลำจะจอดอยู่ที่ท่าเรือขนส่ง (เช่น สิงคโปร์ ปูซาน ฯลฯ) เป็นเวลานาน ส่งผลให้ระยะเวลาในการจัดส่งขั้นสุดท้ายขยายออกไป
ในช่วงฤดูท่องเที่ยวมักจะมีสถานการณ์ต่างๆ เกิดขึ้นอยู่เสมอ ซึ่งอาจมีการขึ้นราคาสินค้าก็เป็นได้ โปรดใส่ใจเป็นพิเศษเมื่อสอบถามเกี่ยวกับการจัดส่งบริษัท เซงกอร์ โลจิสติกส์เราจะค้นหาโซลูชันที่ดีที่สุดตามความต้องการของลูกค้า ประสานงานกับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าและส่งออก และติดตามสถานะสินค้าตลอดกระบวนการ ในกรณีฉุกเฉิน เราจะแก้ไขปัญหาให้เร็วที่สุด เพื่อช่วยให้ลูกค้าได้รับสินค้าอย่างราบรื่นในช่วงฤดูขนส่งสินค้า
เวลาโพสต์: 5 พ.ย. 2567
