นโยบายใหม่ของ Maersk: ปรับเปลี่ยนค่าธรรมเนียมท่าเรือในสหราชอาณาจักรครั้งใหญ่!
ด้วยการเปลี่ยนแปลงกฎการค้าหลัง Brexit บริษัท Maersk เชื่อว่าจำเป็นต้องปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมที่มีอยู่ให้เหมาะสมเพื่อให้ปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมตลาดใหม่ได้ดีขึ้น ดังนั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 เป็นต้นไป บริษัท Maersk จะนำนโยบายการเรียกเก็บเงินคอนเทนเนอร์ใหม่มาใช้ในบางพื้นที่UKพอร์ต
เนื้อหาของนโยบายการเรียกเก็บเงินใหม่:
ค่าธรรมเนียมขนส่งภายในประเทศ:สำหรับสินค้าที่ต้องใช้บริการขนส่งภายในประเทศ Maersk จะแนะนำหรือปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อครอบคลุมต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงการบริการ
ค่าธรรมเนียมการจัดการปลายทาง (THC):สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าและออกจากท่าเรือเฉพาะในสหราชอาณาจักร Maersk จะปรับมาตรฐานค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือเพื่อให้สะท้อนต้นทุนการดำเนินงานจริงได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม:เนื่องจากข้อกำหนดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น Maersk จะแนะนำหรืออัปเดตค่าธรรมเนียมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเพื่อสนับสนุนการลงทุนของบริษัทในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและโครงการสีเขียวอื่นๆ
ค่าธรรมเนียมการกักเรือและค่าจัดเก็บสินค้า:เพื่อกระตุ้นให้ลูกค้ามารับสินค้าอย่างทันท่วงทีและปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนเวียนของท่าเรือ Maersk อาจปรับมาตรฐานค่าธรรมเนียมการจอดเรือและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บสินค้าเพื่อป้องกันการครอบครองทรัพยากรของท่าเรือในระยะยาวโดยไม่จำเป็น
ช่วงการปรับและค่าธรรมเนียมเฉพาะของการชาร์จรายการในพอร์ตต่างๆ ก็แตกต่างกันด้วย เช่นท่าเรือบริสตอลปรับนโยบายการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสามประการ ได้แก่ ค่าธรรมเนียมสินค้าคงคลังในท่าเรือ ค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือ และค่าธรรมเนียมการรักษาความปลอดภัยท่าเรือ ขณะที่ท่าเรือลิเวอร์พูลและท่าเรือเทมส์ปรับค่าธรรมเนียมเข้า ท่าเรือบางแห่งยังเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการควบคุมพลังงาน เช่น ท่าเรือเซาท์แธมป์ตันและท่าเรือลอนดอน
ผลกระทบจากการดำเนินนโยบาย:
ปรับปรุงความโปร่งใส:Maersk หวังว่าจะสามารถมอบระบบกำหนดราคาที่โปร่งใสยิ่งขึ้นให้กับลูกค้า เพื่อช่วยให้พวกเขาวางแผนงบประมาณการจัดส่งได้ดีขึ้น โดยการระบุค่าธรรมเนียมต่างๆ และวิธีการคำนวณไว้อย่างชัดเจน
การรับประกันคุณภาพบริการ:โครงสร้างการเรียกเก็บเงินใหม่ช่วยให้ Maersk รักษาระดับการบริการคุณภาพสูง มั่นใจได้ว่าสินค้าจะถูกส่งมอบตรงเวลา และลดต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดจากความล่าช้า
การเปลี่ยนแปลงต้นทุน:แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงต้นทุนสำหรับผู้จัดส่งและบริษัทขนส่งสินค้าในระยะสั้น แต่ Maersk เชื่อว่าสิ่งนี้จะสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือในระยะยาวเพื่อรับมือกับความท้าทายของตลาดในอนาคตร่วมกัน
นอกเหนือจากนโยบายการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมใหม่สำหรับท่าเรือในอังกฤษแล้ว Maersk ยังประกาศการปรับอัตราค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในภูมิภาคอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น1 กุมภาพันธ์ 2568, ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดจัดส่งไปที่ประเทศสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม CP3 แบบรวม 20 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ส่วนค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม CP1 สำหรับตุรกีคือ 35 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ มีผลบังคับใช้ตั้งแต่25 มกราคม 2568; ภาชนะแห้งทั้งหมดจากตะวันออกไกลถึงเม็กซิโกอเมริกากลาง ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ และแคริบเบียน จะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด (PSS) มีผลตั้งแต่วันที่ 6 มกราคม 2568.
นโยบายการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมใหม่ของ Maersk สำหรับท่าเรือในอังกฤษถือเป็นมาตรการสำคัญในการปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียม ปรับปรุงคุณภาพบริการ และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางการตลาด เจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่งสินค้าของคุณควรให้ความสำคัญกับการปรับเปลี่ยนนโยบายนี้เพื่อวางแผนงบประมาณด้านโลจิสติกส์ได้ดีขึ้นและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น
Senghor Logistics ขอเตือนคุณว่าไม่ว่าคุณจะถาม Senghor Logistics (รับใบเสนอราคา) หรือบริษัทขนส่งอื่นๆ สำหรับอัตราค่าขนส่งจากจีนไปยังสหราชอาณาจักรหรือจากจีนไปยังประเทศอื่นๆ คุณสามารถขอให้บริษัทขนส่งแจ้งให้คุณทราบว่าบริษัทขนส่งคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในปัจจุบันหรือค่าธรรมเนียมที่ท่าเรือปลายทางจะเรียกเก็บหรือไม่ ช่วงเวลานี้เป็นช่วงพีคของการขนส่งระหว่างประเทศและเป็นช่วงที่บริษัทขนส่งขึ้นราคา การวางแผนการขนส่งและงบประมาณอย่างสมเหตุสมผลจึงมีความสำคัญมาก
เวลาโพสต์ : 09-ม.ค.-2568
