นโยบายใหม่ของ Maersk: ปรับเปลี่ยนค่าธรรมเนียมท่าเรือในสหราชอาณาจักรครั้งใหญ่!
ด้วยการเปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์การค้าหลัง Brexit Maersk เชื่อว่าจำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างค่าธรรมเนียมที่มีอยู่ให้เหมาะสมยิ่งขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพแวดล้อมทางการตลาดใหม่ ดังนั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 เป็นต้นไป Maersk จะบังคับใช้นโยบายการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ในบางพื้นที่UKพอร์ต
เนื้อหาของนโยบายการเรียกเก็บเงินใหม่:
ค่าธรรมเนียมการขนส่งภายในประเทศ:สำหรับสินค้าที่ต้องใช้บริการขนส่งภายในประเทศ Maersk จะแนะนำหรือปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงบริการ
ค่าธรรมเนียมการจัดการเทอร์มินัล (THC):สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าและออกจากท่าเรือเฉพาะในสหราชอาณาจักร Maersk จะปรับมาตรฐานค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือเพื่อให้สะท้อนต้นทุนการดำเนินงานจริงได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม:เนื่องจากข้อกำหนดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น Maersk จะแนะนำหรือปรับปรุงค่าธรรมเนียมการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเพื่อสนับสนุนการลงทุนของบริษัทในการลดการปล่อยมลพิษและโครงการสีเขียวอื่นๆ
ค่าธรรมเนียมการกักเรือและค่าจัดเก็บสินค้า:เพื่อกระตุ้นให้ลูกค้ามารับสินค้าอย่างทันท่วงทีและปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนเวียนสินค้าที่ท่าเรือ Maersk อาจปรับมาตรฐานค่าธรรมเนียมการกักเก็บสินค้าและค่าธรรมเนียมการจัดเก็บสินค้าเพื่อป้องกันการครอบครองทรัพยากรของท่าเรือในระยะยาวที่ไม่จำเป็น
ช่วงการปรับและค่าธรรมเนียมเฉพาะของรายการชาร์จในแต่ละพอร์ตก็แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นท่าเรือบริสตอลได้ปรับนโยบายการคิดค่าบริการสามประการ ได้แก่ ค่าธรรมเนียมสินค้าคงคลังของท่าเรือ ค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ และค่าธรรมเนียมรักษาความปลอดภัยของท่าเรือ ขณะที่ท่าเรือลิเวอร์พูลและท่าเรือเทมส์ได้ปรับค่าธรรมเนียมเข้า ท่าเรือบางแห่งยังมีค่าธรรมเนียมควบคุมพลังงาน เช่น ท่าเรือเซาแธมป์ตันและท่าเรือลอนดอน
ผลกระทบจากการดำเนินนโยบาย:
ปรับปรุงความโปร่งใส:ด้วยการระบุค่าธรรมเนียมต่างๆ และวิธีการคำนวณอย่างชัดเจน Maersk หวังที่จะมอบระบบการกำหนดราคาที่โปร่งใสยิ่งขึ้นให้กับลูกค้า เพื่อช่วยให้พวกเขาวางแผนงบประมาณการจัดส่งได้ดีขึ้น
การรับรองคุณภาพการบริการ:โครงสร้างการเรียกเก็บเงินใหม่ช่วยให้ Maersk รักษาระดับการบริการคุณภาพสูง รับรองว่าสินค้าจะถูกส่งมอบตรงเวลา และลดต้นทุนเพิ่มเติมที่เกิดจากความล่าช้า
การเปลี่ยนแปลงต้นทุน:แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงต้นทุนสำหรับผู้ส่งสินค้าและบริษัทขนส่งสินค้าในระยะสั้น แต่ Maersk เชื่อว่าสิ่งนี้จะสร้างรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือในระยะยาวเพื่อรับมือกับความท้าทายของตลาดในอนาคตร่วมกัน
นอกจากนโยบายการคิดค่าบริการใหม่สำหรับท่าเรือในอังกฤษแล้ว Maersk ยังประกาศการปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในภูมิภาคอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น1 กุมภาพันธ์ 2568, ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดจัดส่งไปที่สหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะถูกเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม CP3 แบบรวม 20 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ ส่วนค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม CP1 สำหรับตุรกีคือ 35 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ มีผลตั้งแต่25 มกราคม 2568; ภาชนะแห้งทั้งหมดจากตะวันออกไกลถึงเม็กซิโกอเมริกากลาง ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ และแคริบเบียน จะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด (PSS) มีผลตั้งแต่6 มกราคม 2568.
นโยบายการคิดค่าบริการใหม่ของ Maersk สำหรับท่าเรือในสหราชอาณาจักรถือเป็นมาตรการสำคัญในการปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียม พัฒนาคุณภาพบริการ และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางการตลาด เจ้าของสินค้าและตัวแทนขนส่งสินค้าของคุณควรให้ความสำคัญกับการปรับเปลี่ยนนโยบายนี้ เพื่อวางแผนงบประมาณด้านโลจิสติกส์ให้ดีขึ้นและรับมือกับการเปลี่ยนแปลงของต้นทุนที่อาจเกิดขึ้น
Senghor Logistics ขอเตือนคุณว่าไม่ว่าคุณจะถาม Senghor Logistics (รับใบเสนอราคา) หรือบริษัทขนส่งสินค้าอื่นๆ สำหรับอัตราค่าระวางขนส่งจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร หรือจากจีนไปยังประเทศอื่นๆ คุณสามารถสอบถามบริษัทขนส่งสินค้าเพื่อแจ้งให้คุณทราบว่าบริษัทขนส่งคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในปัจจุบันหรือค่าธรรมเนียมที่ท่าเรือปลายทางจะเรียกเก็บ ช่วงเวลานี้เป็นช่วงพีคของการขนส่งระหว่างประเทศและเป็นช่วงที่ราคาสินค้าของบริษัทขนส่งปรับตัวสูงขึ้น การวางแผนการขนส่งและงบประมาณอย่างสมเหตุสมผลจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง
เวลาโพสต์: 9 ม.ค. 2568
