นโยบายใหม่ของ Maersk: การปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่สำหรับค่าธรรมเนียมท่าเรือในสหราชอาณาจักร!
เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบทางการค้าหลัง Brexit นั้น Maersk เชื่อว่าจำเป็นต้องปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียมที่มีอยู่ให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมทางการตลาดใหม่ ดังนั้น ตั้งแต่เดือนมกราคม 2568 เป็นต้นไป Maersk จะเริ่มใช้มาตรการคิดค่าธรรมเนียมตู้คอนเทนเนอร์แบบใหม่ในบางพื้นที่UKพอร์ต
เนื้อหาของนโยบายการคิดค่าบริการฉบับใหม่:
ค่าธรรมเนียมการขนส่งทางบกเพิ่มเติม:สำหรับสินค้าที่ต้องใช้บริการขนส่งทางบก Maersk จะเรียกเก็บหรือปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อชดเชยต้นทุนการขนส่งที่เพิ่มขึ้นและการปรับปรุงบริการ
ค่าธรรมเนียมการจัดการที่ท่าเรือ (THC):สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าและออกจากท่าเรือเฉพาะแห่งในสหราชอาณาจักร Maersk จะปรับมาตรฐานค่าธรรมเนียมการจัดการท่าเรือให้สะท้อนต้นทุนการดำเนินงานจริงได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเพื่อการปกป้องสิ่งแวดล้อม:เนื่องจากข้อกำหนดด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ Maersk จะนำเสนอหรือปรับปรุงค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เพื่อสนับสนุนการลงทุนของบริษัทในการลดการปล่อยมลพิษและโครงการสีเขียวอื่นๆ
ค่าปรับล่าช้าและค่าเก็บรักษา:เพื่อเป็นการกระตุ้นให้ลูกค้ามารับสินค้าอย่างทันท่วงทีและปรับปรุงประสิทธิภาพการหมุนเวียนของท่าเรือ Maersk อาจปรับมาตรฐานค่าปรับการจอดเรือและค่าเก็บรักษาเพื่อป้องกันการใช้ทรัพยากรของท่าเรือเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น
ช่วงการปรับราคาและค่าธรรมเนียมเฉพาะสำหรับการชาร์จสินค้าในท่าเรือต่างๆ ก็แตกต่างกันด้วย ตัวอย่างเช่นท่าเรือบริสตอลได้ปรับเปลี่ยนนโยบายการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสามรายการ ได้แก่ ค่าธรรมเนียมสินค้าคงคลังของท่าเรือ ค่าธรรมเนียมสิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือ และค่าธรรมเนียมความปลอดภัยของท่าเรือ ในขณะที่ท่าเรือลิเวอร์พูลและท่าเรือเทมส์ได้ปรับเปลี่ยนค่าธรรมเนียมแรกเข้า นอกจากนี้ บางท่าเรือยังมีค่าธรรมเนียมการควบคุมพลังงาน เช่น ท่าเรือเซาแธมป์ตันและท่าเรือลอนดอน
ผลกระทบจากการนำนโยบายไปใช้:
ความโปร่งใสที่ดียิ่งขึ้น:ด้วยการแสดงค่าธรรมเนียมต่างๆ และวิธีการคำนวณอย่างชัดเจน Maersk หวังที่จะมอบระบบการกำหนดราคาที่โปร่งใสยิ่งขึ้นแก่ลูกค้า เพื่อช่วยให้พวกเขาวางแผนงบประมาณการขนส่งได้ดียิ่งขึ้น
การประกันคุณภาพการบริการ:โครงสร้างการคิดค่าบริการใหม่นี้ช่วยให้ Maersk รักษามาตรฐานการบริการที่มีคุณภาพสูง รับประกันว่าสินค้าจะถูกส่งมอบตรงเวลา และลดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดจากความล่าช้า
การเปลี่ยนแปลงต้นทุน:แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงด้านต้นทุนบางประการสำหรับผู้ส่งสินค้าและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าในระยะสั้น แต่ Maersk เชื่อว่านี่จะเป็นรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือระยะยาวเพื่อรับมือกับความท้าทายของตลาดในอนาคตร่วมกัน
นอกเหนือจากนโยบายการคิดค่าธรรมเนียมใหม่สำหรับท่าเรือในสหราชอาณาจักรแล้ว Maersk ยังประกาศการปรับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในภูมิภาคอื่นๆ อีกด้วย ตัวอย่างเช่น ตั้งแต่1 กุมภาพันธ์ 2568ตู้คอนเทนเนอร์ทั้งหมดที่จัดส่งไปยังสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม CP3 แบบรวมศูนย์จำนวน 20 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม CP1 สำหรับส่งไปยังตุรกีอยู่ที่ 35 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่...25 มกราคม 2568ตู้คอนเทนเนอร์แห้งทั้งหมดจากตะวันออกไกลไปยังเม็กซิโกพื้นที่ต่างๆ ในอเมริกากลาง ชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ และทะเลแคริบเบียน จะต้องเสียค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยว (PSS) โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่...6 มกราคม 2568.
นโยบายการคิดค่าบริการใหม่ของ Maersk สำหรับท่าเรือในสหราชอาณาจักรเป็นมาตรการสำคัญในการปรับโครงสร้างค่าธรรมเนียม ปรับปรุงคุณภาพการบริการ และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมของตลาด เจ้าของสินค้าและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าควรให้ความสนใจกับการปรับนโยบายนี้อย่างใกล้ชิด เพื่อวางแผนงบประมาณด้านโลจิสติกส์และตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงต้นทุนที่อาจเกิดขึ้นได้ดียิ่งขึ้น
บริษัท Senghor Logistics ขอแจ้งให้ทราบว่า ไม่ว่าคุณจะสอบถาม Senghor Logistics ว่า (ขอรับใบเสนอราคาหากคุณติดต่อบริษัทขนส่งสินค้าอื่นๆ เพื่อสอบถามอัตราค่าขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหราชอาณาจักร หรือจากจีนไปยังประเทศอื่นๆ คุณสามารถสอบถามบริษัทขนส่งสินค้าได้ว่า บริษัทขนส่งคิดค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือไม่ หรือค่าธรรมเนียมที่ท่าเรือปลายทางจะเรียกเก็บนั้นเป็นเท่าใด ช่วงเวลานี้เป็นช่วงฤดูกาลที่มีการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศสูงสุด และเป็นช่วงที่บริษัทขนส่งปรับราคาขึ้น การวางแผนการขนส่งและงบประมาณอย่างเหมาะสมจึงมีความสำคัญมาก
วันที่เผยแพร่: 9 มกราคม 2568
