Нова політика Maersk: суттєві коригування портових зборів Великої Британії!
З огляду на зміни в правилах торгівлі після Brexit, Maersk вважає за необхідне оптимізувати існуючу структуру зборів, щоб краще адаптуватися до нового ринкового середовища. Тому з січня 2025 року Maersk запровадить нову політику стягнення плати за контейнерні перевезення в деяких...UKпорти.
Зміст нової політики стягнення плати:
Доплата за внутрішні перевезення:Для товарів, що потребують послуг внутрішнього транспортування, Maersk запровадить або скоригує додаткові збори для покриття збільшення транспортних витрат та покращення послуг.
Плата за обробку на терміналі (THC):Для контейнерів, що в'їжджають та виїжджають з певних портів Великої Британії, Maersk скоригує стандарти термінальних зборів за обробку, щоб точніше відображати фактичні експлуатаційні витрати.
Доплата за охорону навколишнього середовища:З огляду на дедалі суворіші вимоги щодо охорони навколишнього середовища, Maersk запровадить або оновить надбавки за охорону навколишнього середовища, щоб підтримати інвестиції компанії у скорочення викидів та інші «зелені» проекти.
Плата за простой та зберігання:Щоб заохотити клієнтів своєчасно забирати товари та підвищити ефективність оборотності порту, Maersk може коригувати стандарти плати за простой та зберігання, щоб запобігти непотрібному довгостроковому зайняттю портових ресурсів.
Діапазон регулювання та конкретні збори за заряджання товарів у різних портах також відрізняються. Наприклад,Брістольський порт скоригував три політики стягнення плати, включаючи збори за портовий інвентар, збори за портові споруди та збори за безпеку порту; тоді як Ліверпульський порт і Темзський порт скоригували вхідний збір. Деякі порти також мають збори за регулювання енергетики, такі як порт Саутгемптон і порт Лондона.
Вплив впровадження політики:
Покращена прозорість:Чітко перераховуючи різні збори та способи їх розрахунку, Maersk сподівається надати клієнтам прозорішу систему ціноутворення, яка допоможе їм краще планувати свої бюджети на доставку.
Забезпечення якості послуг:Нова структура тарифікації допомагає Maersk підтримувати високий рівень обслуговування, забезпечувати своєчасну доставку товарів та зменшувати додаткові витрати, спричинені затримками.
Зміни вартості:Хоча в короткостроковій перспективі можливі деякі зміни у витратах для вантажовідправників та експедиторів, Maersk вважає, що це закладе міцну основу для довгострокового партнерства для спільного подолання майбутніх ринкових викликів.
Окрім нової політики стягнення плати для британських портів, Maersk також оголосила про коригування надбавок в інших регіонах. Наприклад, з1 лютого 2025 року, усі контейнери, відправлені доСполучені ШтатиіКанадастягуватиметься єдина додаткова плата CP3 у розмірі 20 доларів США за контейнер; додаткова плата CP1 для Туреччини становить 35 доларів США за контейнер, що діє з25 січня 2025 рокуусі сухі контейнери з Далекого Сходу доМексика, Центральна Америка, західне узбережжя Південної Америки та Карибський басейн підлягатимуть додатковій платі за піковий сезон (PSS), яка набуде чинності з6 січня 2025 року.
Нова політика стягнення плати Maersk для британських портів є важливим заходом для оптимізації структури зборів, покращення якості послуг та реагування на зміни в ринковому середовищі. Вантажовласникам та вашим експедиторам слід звернути пильну увагу на це коригування політики, щоб краще планувати логістичні бюджети та реагувати на потенційні зміни витрат.
Senghor Logistics нагадує вам, що незалежно від того, чи звертаєте вися до Senghor Logistics (Отримати цінову пропозицію) або інших експедиторів щодо тарифів на перевезення вантажів з Китаю до Сполученого Королівства або з Китаю до інших країн, ви можете попросити експедитора повідомити вам, чи стягує судноплавна компанія наразі додаткову плату або збори, які стягуватиме порт призначення. Цей період є піковим сезоном для міжнародної логістики та етапом підвищення цін судноплавними компаніями. Дуже важливо розумно планувати перевезення та бюджети.
Час публікації: 09 січня 2025 р.
