Коли йдеться про міжнародні перевезення, розуміння різниці між FCL (повне завантаження контейнера) та LCL (збірні перевезення, менш ніж контейнерне завантаження) є критично важливим для підприємств та приватних осіб, які хочуть перевозити товари. Як FCL, так і LCL єморські перевезенняпослуги, що надаються експедиторами, є важливою частиною логістики та ланцюга поставок. Нижче наведено основні відмінності між FCL та LCL у міжнародних перевезеннях:
1. Кількість товарів:
- FCL: Повне завантаження контейнера використовується, коли обсяг вантажу достатній для заповнення цілого контейнера або менше, ніж повний контейнер. Це означає, що весь контейнер призначений для вантажу відправника. Відправник орендує весь контейнер для перевезення свого вантажу, уникаючи змішування з іншими товарами. Це особливо підходить для ситуацій з великими обсягами вантажів, таких як фабрики, що експортують оптові вантажі, торговці, що закуповують промислові товари оптом, або відправники, що закуповують продукцію у кількох постачальників дляконсолідованийвідвантаження.
- LCL (збірні перевезення): коли об'єм вантажу не заповнює весь контейнер, використовується LCL (менше завантаження контейнера). У цьому випадку вантаж відправника об'єднується з вантажем інших відправників, щоб заповнити весь контейнер. Потім вантаж розподіляється всередині контейнера та розвантажується після прибуття в порт призначення. Це призначено для невеликих перевезень, зазвичай від 1 до 15 кубічних метрів на одне перевезення. Прикладами є невеликі партії продукції від стартапів або невеликі пакетні замовлення від малих та середніх торговців.
Примітка:Зазвичай межею є 15 кубічних метрів. Якщо об'єм перевищує 15 кубічних метрів, його можна перевезти повністю збірним контейнером (FCL), а якщо об'єм менший за 15 кубічних метрів, його можна перевезти збірним контейнером (LCL). Звичайно, якщо ви хочете використовувати цілий контейнер для завантаження власних товарів, це також можливо.
2. Застосовувані ситуації:
-FCL: Підходить для перевезення великих партій товарів, таких як виробництво, великі роздрібні торговці або торгівля оптовими товарами.
-LCL: підходить для перевезення малих та середніх партій вантажів, таких як малі та середні підприємства, транскордонна електронна комерція або особисті речі.
3. Економічна ефективність:
- ФКЛ:Хоча перевезення FCL може бути дорожчим, ніж LCL, через ціноутворення на «повний контейнер», структура оплати є відносно фіксованою і складається в основному з «контейнерного фрахту (стягується за контейнер, наприклад, приблизно 2500 доларів США за контейнер 40HQ з Шеньчженя до Нью-Йорка), термінальних зборів за обробку (THC, стягується за контейнер), зборів за бронювання та зборів за документи». Ці збори не залежать від фактичного об'єму або ваги вантажу в контейнері (за умови, що він відповідає необхідної вазі або об'єму). Вантажовідправник платить за весь контейнер, незалежно від того, чи повністю він завантажений. Тому вантажовідправники, які заповнюють свої контейнери якомога повніше, побачать нижчі «витрати на фрахт на одиницю об'єму».
- Збірні вантажі (LCL): Для менших обсягів перевезення збірних вантажів (LCL) часто є більш економічно вигідним, оскільки відправники платять лише за місце, яке їхні товари займають у спільному контейнері.Вартість перевезення збірних вантажів (LCL) стягується «за обсягом», залежно від обсягу або ваги вантажу (для розрахунку використовується більша з «об’ємної ваги» та «фактичної ваги», тобто «стягується плата за більшу»). Ці витрати в основному включають фрахт за кубічний метр (наприклад, приблизно 20 доларів США за кубічний метр з порту Шанхай доМаяміпорт), збір за збірні вантажі (LCL) (залежно від обсягу), термінальні збори за обробку (залежно від обсягу) та збір за розвантаження (стягується в порту призначення та залежно від обсягу). Крім того, для збірних вантажів може стягуватися «мінімальна ставка фрахту». Якщо обсяг вантажу занадто малий (наприклад, менше 1 кубічного метра), експедитори зазвичай стягують «мінімум 1 кубічний метр», щоб уникнути завищених витрат через невеликі відправлення.
Примітка:При перевезенні збірних контейнерів (FCL) вартість за одиницю об'єму нижча, що безперечно. Перевезення збірних контейнерів (LCL) здійснюється за кубічний метр, і це економічно вигідніше, коли кількість кубічних метрів невелика. Але іноді, коли загальна вартість доставки низька, вартість контейнера може бути дешевшою, ніж LCL, особливо коли товар ось-ось заповнить контейнер. Тому також важливо порівняти ціни двох методів, коли ви стикаєтеся з такою ситуацією.
Дозвольте Senghor Logistics допомогти вам порівняти
4. Безпека та ризики:
- FCL: Для перевезення повного контейнера клієнт має повний контроль над усім контейнером, а товари завантажуються та герметизуються в контейнері у місці відправлення. Це зменшує ризик пошкодження або несанкціонованого втручання під час транспортування, оскільки контейнер залишається невідкритим до досягнення кінцевого пункту призначення.
- Збірні вантажі (LCL): При перевезенні збірних вантажів (LCL) товари комбінуються з іншими товарами, що збільшує ризик потенційного пошкодження або втрати під час завантаження, розвантаження та перевантаження на різних етапах шляху.Що ще важливіше, володіння збірними вантажами вимагає «спільного нагляду за контейнером» з іншими відправниками. Якщо під час митного оформлення вантажу виникає проблема (наприклад, розбіжності в документах), весь контейнер може бути затриманий митницею в порту призначення, що завадить іншим відправникам вчасно забрати свої товари та опосередковано збільшить «спільні ризики».
5. Час доставки:
- FCL: Перевезення FCL зазвичай має коротший час доставки, ніж перевезення LCL. Це пояснюється тим, що контейнери FCL відправляються зі складу постачальника, забираються та завантажуються безпосередньо на складі, а потім транспортуються до портової станції у порту відправлення для очікування завантаження, що усуває необхідність консолідації вантажу. Під час завантаження FCL піднімається безпосередньо на судно, розвантажуючи його з судна безпосередньо на станцію, запобігаючи затримкам, спричиненим іншими вантажами. Після прибуття в порт призначення контейнер FCL можна розвантажити безпосередньо з судна на станцію, що дозволяє вантажовідправнику або агенту забрати контейнер після завершення митного оформлення. Цей спрощений процес зменшує кількість кроків та проміжних вантажообігів, усуваючи необхідність додаткової деконсолідації контейнера. Перевезення FCL зазвичай на 3-7 днів швидше, ніж LCL. Наприклад, зШеньчжень, Китай – Лос-Анджелес, СШАДоставка FCL зазвичай триваєвід 12 до 18 днів.
- Знижений обсяг:Перевезення збірних вантажів (LCL) вимагає консолідації вантажу з вантажем інших відправників. Відправники або постачальники повинні спочатку доставити свій вантаж на призначений "склад LCL", визначений експедитором (або експедитор може забрати вантаж). Склад повинен чекати на прибуття вантажу від кількох відправників (зазвичай це займає 1-3 дні або довше), перш ніж консолідувати та упаковувати вантаж. Проблеми з митним оформленням або затримки з будь-яким відправленням перед завантаженням усього контейнера призведуть до затримки завантаження всього контейнера. Після прибуття контейнер необхідно транспортувати на склад LCL у порту призначення, де вантаж від кожного відправника розділяється, а потім відправника повідомляють про необхідність забрати вантаж. Цей процес розділення може тривати 2-4 дні, а проблеми з митним оформленням вантажу інших відправників можуть вплинути на отримання вантажу контейнера. Тому перевезення збірних вантажів (LCL) може тривати довше. Наприклад, перевезення збірних вантажів (LCL) з Шеньчженя до Лос-Анджелеса зазвичай триває.від 15 до 23 днів, зі значними коливаннями.
6. Гнучкість та контроль:
- FCL: Клієнти можуть самостійно організувати пакування та герметизацію товарів, оскільки для транспортування товарів використовується весь контейнер.Під час митного оформлення відправникам потрібно окремо декларувати лише власні товари, без необхідності перевіряти документи інших відправників. Це спрощує процес і запобігає впливу інших на митне оформлення. Якщо їхні власні документи (такі як коносамент, пакувальний лист, рахунок-фактура та сертифікат походження) укомплектовані, митне оформлення зазвичай завершується протягом 1-2 днів. Після доставки відправники можуть безпосередньо забрати весь контейнер на портовій станції після митного оформлення, не чекаючи на розвантаження інших вантажів. Це особливо підходить для сценаріїв, що вимагають швидкої доставки та подальшого транспортування у стислі терміни (наприклад, партіякосметичнийпакувальні матеріали, що перевозяться з Китаю до США, які прибувають у порт і потребують негайного транспортування на завод для фасування та упаковки).
- LCL: LCL зазвичай надаються транспортно-експедиторськими компаніями, які відповідають за консолідацію товарів кількох клієнтів та їх транспортування в одному контейнері.Під час митного оформлення, хоча кожен відправник декларує свої товари окремо, оскільки товари містяться в одному контейнері, якщо митне оформлення однієї партії затримується (наприклад, через відсутність сертифіката походження або суперечку щодо класифікації), весь контейнер не може бути випущений митницею. Навіть якщо інші відправники завершили митне оформлення, вони не можуть забрати свої товари. Під час отримання товарів відправники повинні чекати, поки контейнер буде доставлено на склад LCL та розпаковано, перш ніж вони зможуть забрати свій товар. Розпакування також вимагає очікування, поки склад організує процес розпакування (на який може вплинути завантаженість складу та хід отримання іншими відправниками). На відміну від FCL, який пропонує «негайне отримання після митного оформлення», це зменшує гнучкість.
Завдяки наведеному вище опису різниці між перевезеннями FCL та LCL, чи отримали ви більше розуміння? Якщо у вас є якісь запитання щодо вашого відправлення, будь ласка,зверніться до Senghor Logistics.
Час публікації: 23 серпня 2024 р.
