خبریں

جب بات بین الاقوامی شپنگ کی ہو تو، FCL (مکمل کنٹینر لوڈ) اور LCL (کنٹینر لوڈ سے کم) کے درمیان فرق کو سمجھنا کاروبار اور ان افراد کے لیے بہت ضروری ہے جو سامان بھیجنا چاہتے ہیں۔ FCL اور LCL دونوں ہیں۔سمندری سامانفریٹ فارورڈرز کے ذریعہ فراہم کردہ خدمات اور لاجسٹک اور سپلائی چین کا ایک اہم حصہ ہیں۔ بین الاقوامی شپنگ میں FCL اور LCL کے درمیان بنیادی فرق درج ذیل ہیں:

1. سامان کی مقدار:

- FCL: مکمل کنٹینر لوڈ اس وقت استعمال ہوتا ہے جب کارگو کا حجم پورے کنٹینر کو بھرنے کے لیے کافی ہو، یا ایک مکمل کنٹینر سے کم ہو۔ اس کا مطلب ہے کہ پورا کنٹینر شپپر کے کارگو کے لیے وقف ہے۔ شپپر دوسرے سامان کے ساتھ اختلاط سے گریز کرتے ہوئے اپنا سامان لے جانے کے لیے پورے کنٹینر کو چارٹر کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر ان حالات کے لیے موزوں ہے جن میں کارگو کی بڑی مقدار ہوتی ہے، جیسے کہ فیکٹریاں جو بلک شپمنٹ برآمد کرتی ہیں، تاجر بلک میں صنعتی سامان خریدتے ہیں، یا ایک سے زیادہ سپلائرز سے پروڈکٹس سورس کر رہے ہیں۔مضبوطکھیپ

- LCL: جب کارگو کا حجم پورے کنٹینر کو نہیں بھرتا ہے، LCL (کم کنٹینر لوڈ) استعمال کیا جاتا ہے۔ اس صورت میں، شپپر کے کارگو کو دوسرے شپرز کے کارگو کے ساتھ ملا کر پورے کنٹینر کو بھر دیا جاتا ہے۔ اس کے بعد کارگو کنٹینر کے اندر جگہ بانٹتا ہے اور منزل کی بندرگاہ پر پہنچنے پر اسے اتار دیا جاتا ہے۔ یہ چھوٹی ترسیل کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، عام طور پر فی کھیپ 1 اور 15 کیوبک میٹر کے درمیان۔ مثالوں میں سٹارٹ اپس کی مصنوعات کے چھوٹے بیچز یا چھوٹے، چھوٹے اور درمیانے درجے کے تاجروں کے بیچ آرڈرز شامل ہیں۔

نوٹ:15 کیوبک میٹر عام طور پر تقسیم کرنے والی لائن ہوتی ہے۔ اگر حجم 15 CBM سے بڑا ہے، تو اسے FCL کے ذریعے بھیجا جا سکتا ہے، اور اگر حجم 15 CBM سے چھوٹا ہے، تو اسے LCL کے ذریعے بھیجا جا سکتا ہے۔ یقیناً، اگر آپ اپنا سامان لوڈ کرنے کے لیے ایک پورا کنٹینر استعمال کرنا چاہتے ہیں، تو یہ بھی ممکن ہے۔

2. قابل اطلاق حالات:

-FCL: بڑی مقدار میں سامان بھیجنے کے لیے موزوں ہے، جیسے کہ مینوفیکچرنگ، بڑے خوردہ فروش یا بلک کموڈٹی ٹریڈنگ۔

-ایل سی ایل: کارگو کے چھوٹے اور درمیانے درجے کے بیچوں کی ترسیل کے لیے موزوں، جیسے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری ادارے، سرحد پار ای کامرس یا ذاتی سامان۔

3. لاگت کی تاثیر:

- FCL:اگرچہ FCL شپنگ LCL سے زیادہ مہنگی ہو سکتی ہے، "مکمل کنٹینر" کی قیمتوں کے تعین کی وجہ سے، فیس کا ڈھانچہ نسبتاً طے شدہ ہے، بنیادی طور پر "کنٹینر فریٹ (فی کنٹینر چارج کیا جاتا ہے، جیسے کہ شینزین سے نیویارک تک 40HQ کنٹینر کے لیے تقریباً $2,500)، ٹرمینل ہینڈلنگ، ڈاکومنٹ چارجز، ٹی ایچ سی فیس پر مشتمل ہے۔ یہ فیسیں کنٹینر کے اندر موجود کارگو کے اصل حجم یا وزن سے آزاد ہیں (جب تک کہ یہ مطلوبہ وزن یا حجم میں آتا ہے)۔ شپر پورے کنٹینر کے لیے ادائیگی کرتا ہے، قطع نظر اس کے کہ یہ مکمل طور پر بھرا ہوا ہے۔ اس لیے، جو شپرز اپنے کنٹینرز کو زیادہ سے زیادہ بھریں گے وہ کم "مال برداری کی لاگت فی یونٹ والیوم" دیکھیں گے۔

- LCL: چھوٹی مقداروں کے لیے، LCL شپنگ اکثر زیادہ لاگت کے ساتھ ہوتی ہے کیونکہ شپرز صرف اس جگہ کے لیے ادائیگی کرتے ہیں جو ان کا سامان مشترکہ کنٹینر کے اندر رکھتا ہے۔کنٹینر لوڈ (LCL) سے کم قیمتیں "حجم کی بنیاد پر" کی بنیاد پر وصول کی جاتی ہیں، یا تو شپمنٹ کے حجم یا وزن کی بنیاد پر ("حجم وزن" سے زیادہ اور "حقیقی وزن" حساب کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، یعنی "بڑا چارج کیا جاتا ہے")۔ ان اخراجات میں بنیادی طور پر فی کیوبک میٹر فریٹ ریٹ شامل ہے (مثلاً، تقریباً $20 فی CBM شنگھائی بندرگاہ سےمیامیپورٹ)، ایک LCL فیس (حجم کی بنیاد پر)، ٹرمینل ہینڈلنگ فیس (حجم کی بنیاد پر)، اور ڈیویننگ فیس (منزل کی بندرگاہ پر وصول کی جاتی ہے اور حجم کی بنیاد پر)۔ مزید برآں، LCL کو "کم سے کم فریٹ ریٹ" لگ سکتا ہے۔ اگر کارگو کا حجم بہت چھوٹا ہے (مثلاً 1 کیوبک میٹر سے کم)، تو فریٹ فارورڈرز عام طور پر "1 CBM کم از کم" چارج کرتے ہیں تاکہ چھوٹی ترسیل کی وجہ سے بڑھے ہوئے اخراجات سے بچا جا سکے۔

نوٹ:FCL کے لیے چارج کرتے وقت، قیمت فی یونٹ والیوم کم ہوتی ہے، جو کہ شک سے بالاتر ہے۔ LCL فی کیوبک میٹر چارج کیا جاتا ہے، اور جب کیوبک میٹر کی تعداد کم ہوتی ہے تو یہ زیادہ لاگت سے موثر ہوتا ہے۔ لیکن بعض اوقات جب شپنگ کی مجموعی لاگت کم ہوتی ہے، تو ایک کنٹینر کی قیمت LCL سے سستی ہو سکتی ہے، خاص طور پر جب سامان کنٹینر کو بھرنے والا ہو۔ اس لیے اس صورت حال کا سامنا کرتے وقت دونوں طریقوں کے اقتباسات کا موازنہ کرنا بھی ضروری ہے۔

سینگھور لاجسٹکس کو موازنہ کرنے میں آپ کی مدد کرنے دیں۔

ہم سے رابطہ کریں۔

4. حفاظت اور خطرات:

- FCL: مکمل کنٹینر شپنگ کے لیے، گاہک کو پورے کنٹینر پر مکمل کنٹرول حاصل ہوتا ہے، اور سامان اصل میں کنٹینر میں لوڈ اور سیل کر دیا جاتا ہے۔ اس سے شپنگ کے دوران نقصان یا چھیڑ چھاڑ کا خطرہ کم ہو جاتا ہے کیونکہ کنٹینر اپنی آخری منزل تک پہنچنے تک کھلا رہتا ہے۔

- LCL: LCL شپنگ میں، سامان کو دوسرے سامان کے ساتھ ملایا جاتا ہے، جس سے راستے میں مختلف مقامات پر لوڈنگ، ان لوڈنگ اور ٹرانس شپمنٹ کے دوران ممکنہ نقصان یا نقصان کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔مزید اہم بات یہ ہے کہ LCL کارگو کی ملکیت کے لیے دوسرے شپرز کے ساتھ "مشترکہ کنٹینر کی نگرانی" کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر کسی کھیپ کی کسٹم کلیئرنس کے دوران کوئی مسئلہ پیدا ہوتا ہے (جیسے کہ دستاویز میں تضادات)، تو پورے کنٹینر کو کسٹمز کی طرف سے منزل کی بندرگاہ پر حراست میں لیا جا سکتا ہے، جس سے دوسرے بھیجنے والوں کو وقت پر اپنا سامان اٹھانے سے روکا جا سکتا ہے اور بالواسطہ طور پر "مشترکہ خطرات" میں اضافہ ہو سکتا ہے۔

5. شپنگ کا وقت:

- FCL: FCL شپنگ میں عام طور پر LCL شپنگ سے کم شپنگ کا وقت ہوتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ FCL کنٹینرز سپلائر کے گودام سے نکلتے ہیں، اٹھا کر براہ راست گودام میں لوڈ کیے جاتے ہیں، اور پھر لوڈنگ کے انتظار کے لیے روانگی کی بندرگاہ پر پورٹ یارڈ میں لے جایا جاتا ہے، جس سے کارگو کنسولیڈیشن کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ لوڈنگ کے دوران، ایف سی ایل کو براہ راست جہاز پر لہرایا جاتا ہے، اسے جہاز سے براہ راست یارڈ میں اتارا جاتا ہے، دوسرے کارگو کی وجہ سے ہونے والی تاخیر کو روکتا ہے۔ منزل کی بندرگاہ پر پہنچنے پر، FCL کنٹینر کو جہاز سے براہ راست یارڈ میں اتارا جا سکتا ہے، جس سے شپپر یا ایجنٹ کو کسٹم کلیئرنس مکمل کرنے کے بعد کنٹینر جمع کرنے کی اجازت ملتی ہے۔ یہ ہموار عمل قدموں کی تعداد اور انٹرمیڈیٹ ٹرن اوور کو کم کرتا ہے، جس سے کنٹینر کے اضافی کنسولیڈیشن کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔ FCL شپنگ عام طور پر LCL سے 3-7 دن تیز ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، سےشینزین، چین سے لاس اینجلس، امریکہ، FCL شپنگ عام طور پر لیتا ہے12 سے 18 دن.

- LCL:LCL شپنگ کے لیے دوسرے شپرز کے کارگو کے ساتھ کارگو کو مضبوط کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ شپرز یا سپلائی کرنے والوں کو پہلے اپنا سامان فریٹ فارورڈر (یا فریٹ فارورڈر کارگو اٹھا سکتا ہے) کے ذریعہ نامزد کردہ "LCL گودام" میں پہنچانا چاہیے۔ گودام کو کارگو کو مضبوط کرنے اور پیک کرنے سے پہلے ایک سے زیادہ شپرز کے کارگو کے پہنچنے کا انتظار کرنا چاہیے (عام طور پر 1-3 دن یا اس سے زیادہ وقت لگتا ہے)۔ کسٹم کلیئرنس کے مسائل یا پورے کنٹینر کو لوڈ کرنے سے پہلے کسی بھی شپمنٹ میں تاخیر پورے کنٹینر کی لوڈنگ میں تاخیر کرے گی۔ پہنچنے پر، کنٹینر کو منزل کی بندرگاہ پر LCL گودام میں لے جانا ضروری ہے، جہاں ہر شپپر سے کارگو کو الگ کیا جاتا ہے اور پھر شپپر کو کارگو جمع کرنے کے لیے مطلع کیا جاتا ہے۔ اس علیحدگی کے عمل میں 2-4 دن لگ سکتے ہیں، اور دیگر شپرز کے کارگو کے ساتھ کسٹم کلیئرنس کے مسائل کنٹینر کے کارگو کی وصولی کو متاثر کر سکتے ہیں۔ لہذا، LCL شپنگ میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔ مثال کے طور پر، شینزین سے لاس اینجلس تک LCL شپنگ عام طور پر لیتی ہے۔15 سے 23 دن، اہم اتار چڑھاو کے ساتھ۔

6. لچک اور کنٹرول:

- FCL: گاہک سامان کی پیکنگ اور سیل کرنے کا خود انتظام کر سکتے ہیں، کیونکہ پورا کنٹینر سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتا ہے۔کسٹم کلیئرنس کے دوران، شپرز کو دوسرے شپرز کے دستاویزات کی جانچ کیے بغیر، صرف اپنے سامان کا الگ سے اعلان کرنا ہوتا ہے۔ یہ عمل کو آسان بناتا ہے اور کسٹم کلیئرنس کو دوسروں کے متاثر ہونے سے روکتا ہے۔ جب تک ان کے اپنے دستاویزات (جیسے کہ بل آف لڈنگ، پیکنگ لسٹ، انوائس، اور سرٹیفکیٹ آف اوریجن) مکمل ہیں، کسٹم کلیئرنس عام طور پر 1-2 دنوں میں مکمل ہو جاتی ہے۔ ڈیلیوری کے بعد، شپرز کسٹم کلیئرنس کے بعد پورے کنٹینر کو براہ راست پورٹ یارڈ سے اٹھا سکتے ہیں، بغیر دوسرے سامان کے اتارے جانے کا انتظار کیے بغیر۔ یہ خاص طور پر ایسے منظرناموں کے لیے موزوں ہے جن میں تیز ترسیل اور سخت بعد میں نقل و حمل کی ضرورت ہوتی ہے (مثال کے طور پر،کاسمیٹکچین سے امریکہ بھیجے جانے والا پیکیجنگ مواد جو بندرگاہ پر پہنچتا ہے اور اسے فوری طور پر بھرنے اور پیکنگ کے لیے فیکٹری میں لے جانے کی ضرورت ہوتی ہے)۔

- LCL: LCL عام طور پر فریٹ فارورڈنگ کمپنیوں کے ذریعہ فراہم کیا جاتا ہے، جو ایک سے زیادہ صارفین کے سامان کو یکجا کرنے اور انہیں ایک کنٹینر میں لے جانے کی ذمہ دار ہوتی ہیں۔کسٹم کلیئرنس کے دوران، اگرچہ ہر شپپر اپنے سامان کا الگ الگ اعلان کرتا ہے، چونکہ سامان ایک ہی کنٹینر میں ہوتا ہے، اگر ایک کھیپ کی کسٹم کلیئرنس میں تاخیر ہوتی ہے (مثلاً، اصل کے گمشدہ سرٹیفکیٹ یا درجہ بندی کے تنازعہ کی وجہ سے)، کسٹم کے ذریعے پورا کنٹینر جاری نہیں کیا جا سکتا۔ یہاں تک کہ اگر دوسرے شپرز نے کسٹم کلیئرنس مکمل کر لی ہے، وہ اپنا سامان نہیں اٹھا سکتے۔ سامان اٹھاتے وقت، شپرز کو اس وقت تک انتظار کرنا چاہیے جب تک کہ کنٹینر LCL گودام میں نہ پہنچا دیا جائے اور اس سے پہلے کہ وہ اپنا سامان اٹھا سکیں۔ پیک کھولنے کے لیے گودام کے پیکنگ کے عمل کے لیے انتظام کرنے کا انتظار بھی کرنا پڑتا ہے (جو گودام کے کام کے بوجھ اور دوسرے شپرز کے اٹھانے کی پیشرفت سے متاثر ہو سکتا ہے)۔ FCL کے برعکس، جو "کسٹم کلیئرنس کے بعد فوری پک اپ" پیش کرتا ہے، اس سے لچک کم ہوتی ہے۔

FCL اور LCL شپنگ کے درمیان فرق کی اوپر کی وضاحت کے ذریعے، کیا آپ نے کچھ اور سمجھ حاصل کی ہے؟ اگر آپ کے پاس اپنی کھیپ کے بارے میں کوئی سوال ہے، تو براہ مہربانیسینگھور لاجسٹکس سے مشورہ کریں۔.