Gần đây, giá cước bắt đầu tăng từ giữa đến cuối tháng 11, và nhiều hãng vận tải biển đã công bố kế hoạch điều chỉnh giá cước vận tải mới. Các hãng vận tải biển như MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, v.v. tiếp tục điều chỉnh giá cước cho các tuyến nhưChâu Âu, Địa Trung Hải,Châu phi, ÚcVàNew Zealand.
MSC điều chỉnh giá cước từ Viễn Đông đến Châu Âu, Địa Trung Hải, Bắc Phi, v.v.
Gần đây, Công ty Vận tải Địa Trung Hải (MSC) đã ban hành thông báo mới nhất về việc điều chỉnh tiêu chuẩn vận chuyển hàng hóa cho các tuyến từ Viễn Đông đến Châu Âu, Địa Trung Hải và Bắc Phi. Theo thông báo, MSC sẽ áp dụng mức giá cước mới từNgày 15 tháng 11 năm 2024và những điều chỉnh này sẽ áp dụng cho hàng hóa khởi hành từ tất cả các cảng châu Á (bao gồm Nhật Bản, Hàn Quốc và Đông Nam Á).
Cụ thể, đối với hàng hóa xuất khẩu sang châu Âu, MSC đã áp dụng mức giá cước vận chuyển mới Diamond Tier (DT).Từ ngày 15 tháng 11 năm 2024 nhưng không quá ngày 30 tháng 11 năm 2024(trừ khi có quy định khác), giá cước vận chuyển cho một container tiêu chuẩn 20 feet từ các cảng châu Á đến Bắc Âu sẽ được điều chỉnh thành 3.350 đô la Mỹ, trong khi giá cước vận chuyển cho các container 40 feet và container khối cao sẽ được điều chỉnh thành 5.500 đô la Mỹ.
Đồng thời, MSC cũng công bố mức giá cước vận chuyển mới (mức giá FAK) cho hàng hóa xuất khẩu từ Châu Á sang Địa Trung Hải.từ ngày 15 tháng 11 năm 2024 nhưng không quá ngày 30 tháng 11 năm 2024(trừ khi có quy định khác), mức cước vận chuyển tối đa cho một container tiêu chuẩn 20 feet từ các cảng châu Á đến Địa Trung Hải sẽ được đặt ở mức 5.000 đô la Mỹ, trong khi mức cước vận chuyển tối đa cho các container 40 feet và container khối cao sẽ được đặt ở mức 7.500 đô la Mỹ.
CMA điều chỉnh giá FAK từ Châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi
Ngày 31 tháng 10, CMA (CMA CGM) chính thức ra thông báo về việc điều chỉnh giá cước FAK (bất kể hạng hàng hóa) cho các tuyến bay từ châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi. Việc điều chỉnh này sẽ có hiệu lực.từ ngày 15 tháng 11 năm 2024(ngày tải) và sẽ kéo dài cho đến khi có thông báo mới.
Theo thông báo, mức giá FAK mới sẽ được áp dụng cho hàng hóa khởi hành từ châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi. Cụ thể, mức giá cước tối đa cho một container tiêu chuẩn 20 feet sẽ là 5.100 đô la Mỹ, trong khi mức giá cước tối đa cho một container 40 feet và container khối cao sẽ là 7.900 đô la Mỹ. Việc điều chỉnh này nhằm mục đích thích ứng tốt hơn với những thay đổi của thị trường và đảm bảo tính ổn định cũng như khả năng cạnh tranh của dịch vụ vận tải.
Hapag-Lloyd tăng giá cước FAK từ Viễn Đông đến Châu Âu
Vào ngày 30 tháng 10, Hapag-Lloyd đã ra thông báo về việc hãng sẽ tăng giá cước FAK trên tuyến Viễn Đông - Châu Âu. Việc điều chỉnh giá cước áp dụng cho hàng hóa vận chuyển bằng container khô 20 feet và 40 feet, cũng như container lạnh, bao gồm cả loại container có kích thước lớn. Thông báo nêu rõ mức giá mới sẽ chính thức có hiệu lực.từ ngày 15 tháng 11 năm 2024.
Maersk áp dụng phụ phí mùa cao điểm PSS cho Úc, Papua New Guinea và Quần đảo Solomon
Phạm vi: Trung Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mông Cổ, Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Đông Timor, Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan, Việt Nam đến Úc,Papua New Guinea và Quần đảo Solomon, hiệu quảNgày 15 tháng 11 năm 2024.
Phạm vi: Đài Loan, Trung Quốc đến Úc, Papua New Guinea và Quần đảo Solomon, có hiệu lựcNgày 30 tháng 11 năm 2024.
Maersk áp dụng phụ phí mùa cao điểm PSS cho Châu Phi
Để tiếp tục cung cấp dịch vụ toàn cầu cho khách hàng, Maersk sẽ tăng phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho tất cả các container khô cao 20', 40' và 45' từ Trung Quốc và Hồng Kông, Trung Quốc đến Nigeria, Burkina Faso, Benin,Ghana, Bờ Biển Ngà, Niger, Togo, Angola, Cameroon, Congo, Cộng hòa Dân chủ Congo, Guinea Xích Đạo, Gabon, Namibia, Cộng hòa Trung Phi, Chad, Guinea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Đảo Cape Verde, Mali.
Khi Senghor Logistics báo giá cho khách hàng, đặc biệt là giá cước vận chuyển từ Trung Quốc đi Úc, đang có xu hướng tăng, khiến một số khách hàng e ngại và không muốn vận chuyển hàng hóa do cước phí cao. Không chỉ giá cước, mà do mùa cao điểm, một số tàu sẽ phải lưu lại cảng trung chuyển (như Singapore, Busan, v.v.) trong thời gian dài nếu quá cảnh, dẫn đến thời gian giao hàng cuối cùng bị kéo dài.
Mùa cao điểm luôn có nhiều tình huống phát sinh, và việc tăng giá có thể chỉ là một trong số đó. Vui lòng chú ý hơn khi hỏi về việc vận chuyển.Senghor LogisticsChúng tôi sẽ tìm ra giải pháp tối ưu dựa trên nhu cầu của khách hàng, phối hợp với tất cả các bên liên quan đến xuất nhập khẩu, đồng thời theo dõi tình trạng hàng hóa trong suốt quá trình. Trong trường hợp khẩn cấp, chúng tôi sẽ giải quyết trong thời gian ngắn nhất, giúp khách hàng nhận hàng thuận lợi trong mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa.
Thời gian đăng: 05-11-2024
