Gần đây, việc tăng giá bắt đầu từ giữa đến cuối tháng 11, và nhiều công ty vận tải biển đã công bố kế hoạch điều chỉnh giá cước vận chuyển vòng mới. Các công ty vận tải biển như MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, v.v. tiếp tục điều chỉnh giá cước cho các tuyến đường như...Châu Âu, Địa Trung Hải,Châu phi, ÚcVàNew Zealand.
MSC điều chỉnh giá vé từ Viễn Đông đến châu Âu, Địa Trung Hải, Bắc Phi, v.v.
Mới đây, Công ty Vận tải biển Địa Trung Hải (MSC) đã đưa ra thông báo mới nhất về việc điều chỉnh tiêu chuẩn cước phí vận chuyển cho các tuyến đường từ Viễn Đông đến châu Âu, Địa Trung Hải và Bắc Phi. Theo thông báo, MSC sẽ áp dụng mức giá cước vận chuyển mới từ...Ngày 15 tháng 11 năm 2024và những điều chỉnh này sẽ áp dụng cho hàng hóa xuất phát từ tất cả các cảng châu Á (bao gồm Nhật Bản, Hàn Quốc và Đông Nam Á).
Cụ thể, đối với hàng hóa xuất khẩu sang châu Âu, MSC đã giới thiệu mức cước vận chuyển hạng Kim cương (Diamond Tier - DT) mới.Từ ngày 15 tháng 11 năm 2024 đến trước ngày 30 tháng 11 năm 2024.(Trừ khi có quy định khác), cước phí vận chuyển container tiêu chuẩn 20 feet từ các cảng châu Á đến Bắc Âu sẽ được điều chỉnh lên 3.350 đô la Mỹ, trong khi cước phí vận chuyển container 40 feet và container loại cao sẽ được điều chỉnh lên 5.500 đô la Mỹ.
Đồng thời, MSC cũng công bố mức cước vận chuyển mới (mức cước FAK) cho hàng hóa xuất khẩu từ châu Á sang Địa Trung Hải. Ngoài ra,từ ngày 15 tháng 11 năm 2024 đến hết ngày 30 tháng 11 năm 2024.(Trừ khi có quy định khác), cước phí vận chuyển tối đa cho container tiêu chuẩn 20 feet từ các cảng châu Á đến Địa Trung Hải sẽ được ấn định ở mức 5.000 đô la Mỹ, trong khi cước phí vận chuyển tối đa cho container 40 feet và container loại cao sẽ được ấn định ở mức 7.500 đô la Mỹ.
CMA điều chỉnh giá vé FAK từ châu Á đến khu vực Địa Trung Hải và Bắc Phi.
Ngày 31 tháng 10, CMA (CMA CGM) chính thức đưa ra thông báo điều chỉnh phí FAK (bất kể hạng hàng) cho các tuyến bay từ châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi. Việc điều chỉnh sẽ có hiệu lực từ ngày này.từ ngày 15 tháng 11 năm 2024(ngày tải) và sẽ kéo dài cho đến khi có thông báo mới.
Theo thông báo, mức giá FAK mới sẽ áp dụng cho hàng hóa xuất phát từ châu Á đến Địa Trung Hải và Bắc Phi. Cụ thể, mức cước phí tối đa cho container tiêu chuẩn 20 feet sẽ được ấn định ở mức 5.100 USD, trong khi mức cước phí tối đa cho container 40 feet và container cao cấp sẽ được ấn định ở mức 7.900 USD. Việc điều chỉnh này nhằm mục đích thích ứng tốt hơn với những thay đổi của thị trường và đảm bảo sự ổn định cũng như tính cạnh tranh của dịch vụ vận tải.
Hapag-Lloyd tăng giá vé FAK từ Viễn Đông đến châu Âu.
Ngày 30 tháng 10, Hapag-Lloyd đã đưa ra thông báo về việc tăng giá cước FAK trên tuyến đường từ Viễn Đông đến châu Âu. Việc điều chỉnh giá cước áp dụng cho hàng hóa vận chuyển trong container khô 20 feet và 40 feet cũng như container lạnh, bao gồm cả loại container cao cấp. Thông báo nêu rõ rằng mức giá mới sẽ chính thức có hiệu lực.từ ngày 15 tháng 11 năm 2024.
Maersk áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho các chuyến bay đến Úc, Papua New Guinea và Quần đảo Solomon.
Phạm vi: Từ Trung Quốc, Hồng Kông, Nhật Bản, Hàn Quốc, Mông Cổ, Brunei, Indonesia, Malaysia, Philippines, Singapore, Đông Timor, Campuchia, Lào, Myanmar, Thái Lan, Việt Nam đến Úc.Papua New Guinea và Quần đảo Solomon, hiệu quảNgày 15 tháng 11 năm 2024.
Phạm vi áp dụng: Từ Đài Loan, Trung Quốc đến Úc, Papua New Guinea và Quần đảo Solomon, có hiệu lực từ...Ngày 30 tháng 11 năm 2024.
Maersk áp dụng phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho các chuyến bay đến châu Phi.
Để tiếp tục cung cấp dịch vụ toàn cầu cho khách hàng, Maersk sẽ tăng phụ phí mùa cao điểm (PSS) đối với tất cả các container khô loại 20', 40' và 45' từ Trung Quốc và Hồng Kông, Trung Quốc đến Nigeria, Burkina Faso, Benin,GhanaBờ Biển Ngà, Niger, Togo, Angola, Cameroon, Congo, Cộng hòa Dân chủ Congo, Guinea Xích đạo, Gabon, Namibia, Cộng hòa Trung Phi, Chad, Guinea, Mauritania, Gambia, Liberia, Sierra Leone, Quần đảo Cape Verde, Mali.
Khi Senghor Logistics báo giá cho khách hàng, đặc biệt là cước phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Úc, xu hướng tăng cao khiến một số khách hàng ngần ngại và không thể vận chuyển hàng hóa do giá cước cao. Không chỉ cước phí, mà do mùa cao điểm, một số tàu sẽ phải neo đậu tại các cảng trung chuyển (như Singapore, Busan, v.v.) trong thời gian dài nếu có hàng quá cảnh, dẫn đến kéo dài thời gian giao hàng cuối cùng.
Mùa cao điểm luôn có nhiều tình huống phát sinh, và việc tăng giá chỉ là một trong số đó. Vui lòng chú ý hơn khi hỏi về việc vận chuyển.Senghor LogisticsChúng tôi sẽ tìm ra giải pháp tốt nhất dựa trên nhu cầu của khách hàng, phối hợp với tất cả các bên liên quan đến xuất nhập khẩu và theo dõi sát sao tình trạng hàng hóa trong suốt quá trình. Trong trường hợp khẩn cấp, chúng tôi sẽ giải quyết trong thời gian ngắn nhất để giúp khách hàng nhận hàng thuận lợi trong mùa vận chuyển hàng hóa cao điểm.
Thời gian đăng bài: 05/11/2024
