Thay đổi giá trên các tuyến bay đến Úc
Gần đây, trang web chính thức của Hapag-Lloyd đã thông báo rằng từNgày 22 tháng 8 năm 2024, tất cả các hàng hóa container từ Viễn Đông đếnÚcsẽ phải chịu phụ phí mùa cao điểm (PSS) cho đến khi có thông báo mới.
Tiêu chuẩn thông báo và tính phí cụ thể:Từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Hồng Kông, CN và Ma Cao, CN đến Úc, có hiệu lực từ ngày 22 tháng 8 năm 2024. Từ Đài Loan, CN đến Úc, có hiệu lực từ ngày 6 tháng 9 năm 2024.Tất cả các loại container sẽ tăng lên500 đô la Mỹ cho mỗi TEU.
Trong tin tức trước, chúng tôi đã thông báo rằng cước vận chuyển đường biển của Úc đã tăng mạnh gần đây, và chúng tôi khuyến nghị các chủ hàng nên vận chuyển trước. Để biết thông tin mới nhất về cước vận chuyển, vui lòngliên hệ Senghor Logistics.
Tình hình thiết bị đầu cuối của Hoa Kỳ
Theo nghiên cứu gần đây từ Copenhagen, mối đe dọa đình công của công nhân bến tàu tại các cảng ở Bờ Đông và Bờ VịnhHoa Kỳ on Ngày 1 tháng 10có thể dẫn đến gián đoạn chuỗi cung ứng cho đến năm 2025.
Các cuộc đàm phán hợp đồng giữa Hiệp hội Công nhân bốc xếp Quốc tế (ILA) và các nhà điều hành cảng đã thất bại. Hợp đồng hiện tại, hết hạn vào ngày 30 tháng 9, bao gồm sáu trong số 10 cảng bận rộn nhất Hoa Kỳ, với khoảng 45.000 công nhân bốc xếp.
Tháng 6 năm ngoái, 29 cảng ở Bờ Tây Hoa Kỳ cuối cùng đã đạt được thỏa thuận hợp đồng lao động có thời hạn sáu năm, chấm dứt giai đoạn đàm phán trì trệ, đình công và hỗn loạn kéo dài 13 tháng trong hoạt động vận chuyển hàng hóa ra nước ngoài.
Cập nhật ngày 27 tháng 9:
Theo báo cáo từ phương tiện truyền thông Hoa Kỳ, Cảng New York-New Jersey, cảng lớn nhất ở Bờ Đông Hoa Kỳ và là cảng lớn thứ hai tại Hoa Kỳ, đã tiết lộ một kế hoạch đình công chi tiết.
Trong thư gửi khách hàng, Bethann Rooney, giám đốc Cảng vụ, cho biết công tác chuẩn bị cho cuộc đình công đang được tiến hành. Ông kêu gọi khách hàng cố gắng hết sức để dỡ hàng nhập khẩu trước khi hết giờ làm việc vào ngày 30 tháng 9, và cảng sẽ không dỡ hàng cho các tàu đến sau ngày 30 tháng 9. Đồng thời, cảng sẽ không tiếp nhận bất kỳ hàng hóa xuất khẩu nào trừ khi chúng có thể được dỡ hàng trước ngày 30 tháng 9.
Hiện nay, khoảng một nửa lượng hàng hóa vận tải đường biển nhập khẩu vào thị trường Hoa Kỳ thông qua các cảng dọc theo Bờ Đông và Bờ Vịnh. Tác động của cuộc đình công này là hiển nhiên. Nhận định chung trong ngành là sẽ mất 4-6 tuần để phục hồi sau tác động của cuộc đình công kéo dài một tuần. Nếu cuộc đình công kéo dài hơn hai tuần, tác động tiêu cực sẽ tiếp tục sang năm sau.
Giờ đây, khi Bờ Đông Hoa Kỳ sắp bước vào giai đoạn đình công, điều đó có nghĩa là sẽ có thêm bất ổn trong mùa cao điểm. Vào thời điểm đó,Nhiều hàng hóa hơn có thể đổ về Bờ Tây Hoa Kỳ và các tàu container có thể bị tắc nghẽn tại các bến cảng Bờ Tây, gây ra sự chậm trễ nghiêm trọng.
Cuộc đình công vẫn chưa bắt đầu và chúng tôi khó có thể dự đoán được tình hình tại chỗ, nhưng chúng tôi có thể trao đổi với khách hàng dựa trên kinh nghiệm trước đây. Vềtính kịp thời, Senghor Logistics sẽ nhắc nhở khách hàng rằng do cuộc đình công, thời gian giao hàng của khách hàng có thể bị chậm trễ; về mặtkế hoạch vận chuyển, khách hàng được khuyên nên vận chuyển hàng hóa và đặt chỗ trước. Và xem xét rằngNgày 1 đến ngày 7 tháng 10 là ngày nghỉ lễ Quốc khánh của Trung Quốc, việc vận chuyển hàng hóa trước kỳ nghỉ lễ dài rất bận rộn, vì vậy việc chuẩn bị trước là rất cần thiết.
Giải pháp vận chuyển của Senghor Logistics rất chuyên nghiệp và có thể cung cấp cho khách hàng những gợi ý thiết thực dựa trên hơn 10 năm kinh nghiệm, giúp khách hàng không phải lo lắng. Hơn nữa, quy trình xử lý và theo dõi toàn diện của chúng tôi có thể phản hồi kịp thời cho khách hàng, và mọi tình huống cũng như vấn đề đều có thể được giải quyết nhanh chóng nhất có thể. Nếu quý khách có bất kỳ câu hỏi nào về logistics quốc tế, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi.tham khảo ý kiến.
Thời gian đăng: 16-08-2024
