Tại sao lại có phí tối thiểu đối với vận chuyển hàng lẻ (LCL) bằng đường biển?
Một câu hỏi thường gặp khi làm việc với LCL là...vận tải đường biểnVấn đề nằm ở sự tồn tại của phí tối thiểu. Nhiều nhà nhập khẩu thắc mắc tại sao lại có phí tối thiểu cố định ngay cả khi khối lượng hàng hóa của họ nhỏ. Senghor Logistics hướng đến mục tiêu làm sáng tỏ điều này và giải thích lý do đằng sau phí tối thiểu đối với vận chuyển hàng lẻ (LCL) bằng đường biển.
Vận tải đường biển hàng lẻ (LCL) là gì?
Vận chuyển hàng hóa đường biển LCL có nghĩa là hàng hóa của bạn được chia sẻ không gian container với hàng hóa của các chủ hàng khác. Bạn không cần phải đặt một container đầy đủ (FCL); bạn chỉ trả tiền cho không gian bạn thực sự sử dụng—thường được tính bằng mét khối (CBM).
Phương thức này tiết kiệm chi phí cho các lô hàng nhỏ đến trung bình, nhưng đòi hỏi nhiều bước xử lý hơn so với vận chuyển FCL.
Mức phí tối thiểu là bao nhiêu?
Mức phí tối thiểu đề cập đến số tiền thấp nhất mà hãng vận chuyển hoặc công ty giao nhận hàng hóa sẽ tính cho một lô hàng LCL, bất kể kích thước hàng hóa nhỏ đến mức nào.
Ví dụ:
Bạn vận chuyển 0,5 m³. Phí tối thiểu được tính dựa trên 1 m³.
Bạn sẽ được tính phí như thể đã vận chuyển 1 mét khối.
Sự cần thiết của mức phí tối thiểu
1. Chi phí vận hành
Các công ty giao nhận vận tải và các công ty vận chuyển phải chịu nhiều chi phí hoạt động khác nhau khi xử lý hàng hóa LCL (hàng lẻ container), bao gồm:
Bốc dỡ container:Việc bốc dỡ hàng hóa từ container đòi hỏi nhân công và thiết bị, làm tăng tổng chi phí.
Quá trình hợp nhất này đòi hỏi nhiều bước thủ công:
Nhận hàng tại kho xuất phát;
Lập kế hoạch sắp xếp hàng hóa để cân bằng trọng lượng và tránh hư hỏng;
Xếp hàng vào container theo một trình tự cụ thể để có thể tách rời các hàng hóa;
Lập vận đơn riêng, bảng kê hàng hóa và tờ khai hải quan riêng cho mỗi bên gom hàng.
Thủ tục giấy tờ và thông quan:Mỗi lô hàng đều yêu cầu giấy tờ, thủ tục hải quan và kiểm tra tuân thủ quy định, điều này có thể tốn thời gian và chi phí.
Vận tải và kho bãi:Chi phí hậu cần cũng phát sinh đối với việc vận chuyển và lưu kho hàng hóa lẻ (LTL) cho đến khi gom hàng.
2. Tối ưu hóa việc sử dụng container và phân bổ không gian
Ngay cả một lô hàng nhỏ cũng chiếm không gian container quý giá. Các cảng và hãng vận chuyển tính phí sử dụng container dựa trên yêu cầu về thể tích tối thiểu. Nếu một lô hàng không đáp ứng ngưỡng này, không gian còn lại sẽ không được sử dụng nhưng vẫn phát sinh chi phí. Việc thiết lập mức phí tối thiểu sẽ bù đắp những chi phí này, đảm bảo phân bổ nguồn lực công bằng và khuyến khích sử dụng không gian hiệu quả.
3. Hồ sơ và Rủi ro – Áp dụng cho mọi quy mô
(Điều này đã được đề cập ở trên.) Việc chuẩn bị đầy đủ bộ hồ sơ xuất/nhập khẩu cho lô hàng 0,5 m³ mất gần như cùng thời gian và có cùng trách nhiệm pháp lý như đối với lô hàng 5 m³. Đội ngũ của công ty giao nhận phải: xác minh mô tả hàng hóa và mã HS; phát hành vận đơn nội địa; liên lạc với các đại lý ở nước ngoài; theo dõi quá trình vận chuyển và xử lý các trường hợp ngoại lệ.
Rủi ro không phải là bằng không chỉ vì lô hàng nhỏ. Mức phí tối thiểu đảm bảo rằng ngay cả lô hàng nhỏ nhất cũng đóng góp một cách công bằng vào các chi phí chung này.
4. Quy tắc thanh toán chung của ngành
Mức phí tối thiểu cho hàng lẻ (LCL) không phải là quy định tùy ý do các công ty giao nhận vận tải riêng lẻ đặt ra, mà là tiêu chuẩn ngành toàn cầu được thiết kế để chuẩn hóa hoạt động và đảm bảo sự công bằng cho cả nhà nhập khẩu và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần.
Tiêu chuẩn này tồn tại vì hai lý do chính:
(1) Đơn giản và minh bạch:
Mức phí tối thiểu chung giúp loại bỏ sự nhầm lẫn và đảm bảo tất cả các nhà nhập khẩu được đối xử công bằng. Nếu không có tiêu chuẩn này, các công ty giao nhận vận tải sẽ phải tính toán các khoản phí phức tạp cho từng lô hàng nhỏ, dẫn đến sự không nhất quán và các tranh chấp tiềm ẩn.
(2) Phối hợp với các đối tác toàn cầu:
Các cảng đích, kho bãi và đại lý địa phương cũng có các yêu cầu về phí tối thiểu riêng. Các công ty giao nhận vận tải phải chuyển các chi phí này cho các nhà nhập khẩu, vì họ không thể gánh chịu phí tối thiểu do các đối tác toàn cầu của họ tính.
Tóm lại, phí tối thiểu cho vận chuyển hàng lẻ (LCL) không phải là một khoản phí tùy ý, mà phản ánh chi phí hợp lý. Đối với các lô hàng nhỏ không cần giao hàng gấp, LCL vẫn là lựa chọn tiết kiệm chi phí nhất; nếu thể tích lô hàng gần 1 mét khối, nên cố gắng đạt đến thể tích tối thiểu chịu phí để có giá trị tốt hơn.
Để biết thêm thông tin về giá cước vận chuyển hàng nguyên container (FCL) hoặc hàng lẻ container (LCL), vui lòng liên hệ...liên hệ với chúng tôi.
Thời gian đăng bài: 24/04/2026
