ווען עס קומט צו אינטערנאציאנאלע שיפּינג, איז פארשטיין דעם חילוק צווישן FCL (פול קאנטעינער לאוד) און LCL (וועניגער קאנטעינער לאוד) קריטיש פאר ביזנעסער און יחידים וואס ווילן שיקן סחורות. ביידע FCL און LCL זענען...ים־פֿראַכטסערוויסעס וואס ווערן צוגעשטעלט דורך פרייט פארווערדערס און זענען א וויכטיגער טייל פון די לאגיסטיק און צושטעל קייט. די פאלגענדע זענען די הויפט אונטערשיידן צווישן FCL און LCL אין אינטערנאציאנאלע שיפּינג:
1. קוואַנטיטעט פון סחורות:
- FCL: פולע קאנטעינער לאוד ווערט גענוצט ווען דער פארנעם פון לאסט איז גענוג צו פילן א גאנצן קאנטעינער, אדער ווייניגער ווי א פולער קאנטעינער. דאס מיינט אז דער גאנצער קאנטעינער איז געווידמעט פארן שיפער'ס לאסט. דער שיפער טשאַרטערט דעם גאנצן קאנטעינער צו טראגן זייער לאסט, און פארמיידט צו מישן זיך מיט אנדערע סחורות. דאס איז ספעציעל פאסיג פאר סיטואציעס מיט גרויסע פארנעם פון לאסט, ווי פאבריקן וואס עקספארטירן גרויסע שיפמענטס, הענדלער וואס קויפן אינדוסטריעלע סחורות אין גרויס, אדער שיפערס וואס באקומען פראדוקטן פון פארשידענע סופלייערס פאר...קאָנסאָלידירטשיפמענט.
- LCL: ווען דער באַנד פון לאַסט פילט נישט אַ גאַנצן קאַנטיינער, נוצט מען LCL (Less Container Load). אין דעם פאַל ווערט די לאַסט פון דעם שיפּער קאָמבינירט מיט די לאַסט פון אַנדערע שיפּערס צו פילן דעם גאַנצן קאַנטיינער. די לאַסט טיילט זיך דאַן דעם פּלאַץ אינעם קאַנטיינער און ווערט אַראָפּגעלאָדן ביים אָנקומען אין דעם ציל-פּאָרט. דאָס איז דיזיינד פֿאַר קלענערע שיפּמענטן, טיפּיש צווישן 1 און 15 קוביק מעטער פּער שיפּמענט. ביישפילן זענען קליינע באַטשעס פון פּראָדוקטן פון סטאַרטאַפּס אָדער קליינע, באַטש אָרדערס פון קליינע און מיטלגרויסע הענדלער.
באַמערקונג:15 קוביק מעטער איז געווענליך די טייל-ליניע. אויב דער פארנעם איז גרעסער ווי 15 קוביק מעטער, קען מען עס שיקן דורך FCL, און אויב דער פארנעם איז קלענער ווי 15 קוביק מעטער, קען מען עס שיקן דורך LCL. זיכער, אויב איר ווילט ניצן א גאנצן קאנטעינער צו לאדן אייערע אייגענע סחורות, איז דאס אויך מעגלעך.
2. אָנווענדלעך סיטואַציעס:
-FCL: פּאַסיק פֿאַר שיפּינג גרויסע קוואַנטיטעטן פון סחורות, אַזאַ ווי מאַנופאַקטורינג, גרויסע רעטאַילערס אָדער האַנדל אין גרויסע סחורות.
-LCL: פּאַסיק פֿאַר שיפּינג קליינע און מיטלגרויסע באַטשאַז פון לאַסט, אַזאַ ווי קליינע און מיטלגרויסע אונטערנעמונגען, גרענעץ-איבערשרייטנדיקע עלעקטראָנישע האַנדל אָדער פּערזענלעכע חפצים.
3. קאָסטן-עפעקטיווקייט:
- עף-סי-על:כאָטש FCL שיפּינג קען זיין טייערער ווי LCL, צוליב די "פול קאַנטיינער" פּרייזן, איז די אָפּצאָל סטרוקטור רעלאַטיוו פאַרפעסטיקט, בפֿרט באַשטייענדיק פֿון "קאַנטיינער פֿראַכט (באַרעכנט פּער קאַנטיינער, אַזאַ ווי אַרום $2,500 פֿאַר אַ 40HQ קאַנטיינער פֿון שענזשען קיין ניו יאָרק), טערמינאַל האַנדלינג אָפּצאָלן (THC, באַרעכנט פּער קאַנטיינער), בוקינג אָפּצאָלן, און דאָקומענט אָפּצאָלן." די אָפּצאָלן זענען אומאָפּהענגיק פֿון די פאַקטישע באַנד אָדער וואָג פֿון דער לאַסט אין דעם קאַנטיינער (אַזוי לאַנג ווי עס פֿאַלט אין די פארלאנגטע וואָג אָדער באַנד). דער שיפּער צאָלט פֿאַר דעם גאַנצן קאַנטיינער, נישט קוקנדיק צי עס איז גאָר לאָודיד. דעריבער, שיפּערס וואָס פֿילן זייערע קאַנטיינערז אַזוי פֿול ווי מעגלעך וועלן זען נידעריקערע "פֿראַכט קאָסטן פּער יוניט באַנד."
- LCL: פֿאַר קלענערע וואַליומז, איז LCL שיפּינג אָפט מער קאָסטן-עפעקטיוו ווייַל שיפּערס צאָלן בלויז פֿאַר דעם פּלאַץ וואָס זייערע סחורות נעמען פֿאַר אין דעם געטיילטן קאַנטיינער.ווייניקער ווי קאנטעינער לאוד (LCL) קאסטן ווערן בארעכנט אויף א "וואליום-באזירטן" באזיס, באזירט אויף אדער דעם וואליום אדער וואָג פון דער שיפמענט (דער העכערער פון "וואליום וואָג" און "אקטועל וואָג" ווערט גענוצט פארן חשבון, ד"ה "דער גרעסערער ווערט בארעכנט"). די קאסטן שליסן אריין בפֿרט א פער-קוביק-מעטער פרייט ראטע (למשל, בערך $20 פער קוביק-מעטער פון שאַנגהאַי פּאָרט קיין...מיאַמיפּאָרט), אַ LCL אָפּצאָל (באַזירט אויף באַנד), טערמינאַל האַנדלינג אָפּצאָלן (באַזירט אויף באַנד), און אַ דעוואַנינג אָפּצאָל (באַרעכנט אין די פּאָרט פון דעסטינאַציע און באַזירט אויף באַנד). דערצו, LCL קען האָבן אַ "מינימום פרייט קורס." אויב די לאַסט באַנד איז צו קליין (למשל, ווייניקער ווי 1 קוביק מעטער), פרייט פאָרווערדערז טיפּיקלי באַשולדיקן אַ "1 CBM מינימום" צו ויסמיידן ינפלייטיד קאָס רעכט צו קליינע שיפּמאַנץ.
באַמערקונג:ווען מען נעמט א פרייז פאר FCL, איז די קאסט פער איינהייט פארנעם נידעריגער, וואס איז אן קיין ספק. LCL ווערט גענומען פער קוביק מעטער, און עס איז מער קאסטן-עפעקטיוו ווען די צאל קוביק מעטער איז קליין. אבער מאנchmal ווען די אלגעמיינע שיפינג קאסט איז נידעריג, קען די קאסט פון א קאנטעינער זיין ביליגער ווי LCL, ספעציעל ווען די סחורה גייט באלד אנפילן דעם קאנטעינער. ממילא איז עס אויך וויכטיג צו פארגלייכן די פרייזן פון די צוויי מעטאדן ווען מען טרעפט זיך מיט אזא סיטואציע.
לאָזט סענגהאָר לאָגיסטיקס אײַך העלפֿן פֿאַרגלײַכן
4. זיכערהייט און ריזיקעס:
- FCL: פֿאַר פֿול קאַנטיינער שיפּינג, האט דער קונה פֿולע קאָנטראָל איבערן גאַנצן קאַנטיינער, און סחורות ווערן געלאָדן און פֿאַרזיגלט אין דעם קאַנטיינער ביים אָנהייב. דאָס רעדוצירט דעם ריזיקאָ פֿון שאָדן אָדער מאַניפּולאַציע בעתן שיפּינג, ווײַל דער קאַנטיינער בלייבט נישט געעפֿנט ביז ער דערגרייכט זײַן לעצטן ציל.
- LCL: אין LCL שיפּינג, ווערן סחורות קאַמביינד מיט אַנדערע סחורות, וואָס פאַרגרעסערט דעם ריזיקירן פון פּאָטענציעלן שאָדן אָדער פאַרלוסט בעת לאָודינג, אַנלאָודינג און טראַנסשיפּמענט אין פֿאַרשידענע פונקטן אויפן וועג.נאך וויכטיגער, LCL לאסט אייגנטומערשאפט פארלאנגט "געטיילטע קאנטעינער אויפזיכט" מיט אנדערע שיפער. אויב א פראבלעם קומט אויף בעת קאסטומס קלארירונג פון א שיפמענט (אזוי ווי דאקומענט דיסקרעפענס), קען דער גאנצער קאנטעינער ווערן אפגעשטעלט דורך קאסטומס אין דעם פארט פון דעסטינאציע, פארמיידנדיג אנדערע שיפער פון אויפנעמען זייערע סחורות אין צייט און אומדירעקט פארגרעסערנדיג "געמיינזאמע ריזיקעס".
5. שיפּינג צייט:
- FCL: FCL שיפּינג האט טיפּיש אַ קירצערע שיפּינג צייט ווי LCL שיפּינג. דאָס איז ווייַל FCL קאַנטיינערז אָפּפאָרן פון די סאַפּלייער ס ווערכאַוס, ווערן אויפגעהויבן און געלאָדן גלייך אין די ווערכאַוס, און דאַן טראַנספּאָרטירט צו די פּאָרט הויף אין די אָפּפאָר פּאָרט צו וואַרטן אויף לאָודינג, וואָס עלימינירט די נויט פֿאַר לאַסט קאַנסאַלאַדיישאַן. בעשאַס לאָודינג, די FCL איז געהויבן גלייך אויף די שיף, אַנלאָודינג עס פון די שיף גלייך צו די הויף, פּרעווענטינג פאַרהאַלטונגען געפֿירט דורך אנדערע לאַסט. בייַ די אָנקומען אין די דעסטיניישאַן פּאָרט, די FCL קאַנטיינער קענען זיין אַנלאָודיד גלייך פון די שיף צו די הויף, אַלאַוינג די שיפּער אָדער אַגענט צו קלייַבן די קאַנטיינער נאָך קאַמפּליטינג קאַסטאַמז קלעראַנס. דעם סטריםליינד פּראָצעס רידוסט די נומער פון טריט און ינטערמידייט טורנאָוווער, עלימינייטינג די נויט פֿאַר נאָך קאַנטיינער דעקאָנסאָלאַדיישאַן. FCL שיפּינג איז טיפּיש 3-7 טעג פאַסטער ווי LCL. למשל, פוןשענזשען, כינע ביז לאס אנדזשעלעס, USA, FCL שיפּינג נעמט טיפּיש12 ביז 18 טעג.
- על סי על:LCL שיפּינג פארלאנגט צו קאנסאלידירן לאסט מיט אנדערע שיפּערס' לאסט. שיפּערס אדער סאַפּלייערז מוזן ערשט איבערגעבן זייער לאסט צו א באשטימטן "LCL ווערהאוז" באשטימט דורך דעם פרייט פאָרווערדער (אדער דער פרייט פאָרווערדער קען אויפנעמען די לאסט). דער ווערהאוז מוז ווארטן ביז די לאסט פון קייפל שיפּערס קומט אן (געוויינטלעך נעמט עס 1-3 טעג אדער לענגער) איידער עס קאנסאלידירט און פּאַקט די לאסט. קאסטומס קלעראַנס פּראָבלעמען אדער פארשפעטיגונגען מיט יעדן שיפמענט איידער מען לאדנט דעם גאנצן קאנטעינער וועט פארשפעטיגן דאס לאדנט דעם גאנצן קאנטעינער. ביים אנקומען, מוז דער קאנטעינער טראנספארטירט ווערן צום LCL ווערהאוז ביים ציל פארט, וואו די לאסט פון יעדן שיפּער ווערט אפגעטיילט און דערנאך ווערט דער שיפּער געמעלדט צו אפנעמען די לאסט. דער אפטיילונג פראצעס קען נעמען 2-4 טעג, און קאסטומס קלעראַנס פּראָבלעמען מיט אנדערע שיפּערס' לאסט קענען אפעקטירן דאס אפנעמען דעם קאנטעינער'ס לאסט. דעריבער, קען LCL שיפּינג נעמען לענגער. למשל, LCL שיפּינג פון שענזשען קיין לאס אנדזשעלעס נעמט געווענליך...15 ביז 23 טעג, מיט באַדייטנדיקע פלוקטואַציעס.
6. בייגיקייט און קאָנטראָל:
- FCL: קאסטומערס קענען אליין אראנזשירן דאס פאקן און פארזיגלען פון סחורה, ווייל דער גאנצער קאנטעינער ווערט גענוצט צו טראנספארטירן די סחורה.בעת קאסטומס קלערינג, דארפן שיפּערס נאר דעקלערירן זייערע אייגענע סחורות באזונדער, אן דארפן קאנטראלירן די דאקומענטן פון אנדערע שיפּערס. דאס פארפּשוטערט דעם פראצעס און פארמיידט אז קאסטומס קלערינג זאל ווערן באאיינפלוסט דורך אנדערע. אזוי לאנג ווי זייערע אייגענע דאקומענטן (ווי למשל קאסטומס באשטימונג, פאקינג ליסטע, רעכענונג, און סערטיפיקאט פון אנהייב) זענען פולשטענדיג, ווערט קאסטומס קלערינג געווענליך פארענדיגט אין 1-2 טעג. נאך אנקומען, קענען שיפּערס גלייך אפנעמען דעם גאנצן קאנטעינער ביים פארט הויף נאך קאסטומס קלערינג, אן דארפן ווארטן ביז אנדערע לאסט ווערט אויסגעלאדן. דאס איז ספעציעל פאסיג פאר סצענארן וואס פארלאנגען שנעלע אנקומען און א שווערע נאכפאלגנדע טראנספארטאציע (למשל, א גרופע פון...קאָסמעטיקפּאַקאַדזשינג מאַטעריאַלן וואָס ווערן געשיקט פֿון כינע קיין אַמעריקע, וואָס קומען אָן אין פּאָרט און דאַרפֿן גלייך טראַנספּאָרטירט ווערן צו דער פֿאַבריק צום אָנפֿילן און פּאַקאַגן).
- LCL: LCL ווערט געוויינטלעך צוגעשטעלט דורך פרייט פארווערדינג פירמעס, וועלכע זענען פאראנטווארטלעך פארן קאנסאלידירן די סחורות פון קייפל קאסטומערס און טראנספארטירן זיי אין איין קאנטעינער.בעת קאסטומס קלארירונג, כאטש יעדער שיפּער דערקלערט זייערע סחורות באַזונדער, ווייל די סחורות געפינען זיך אין דעם זעלבן קאנטעינער, אויב די קאסטומס קלארירונג פון איין שיפמענט איז פארשפעטיקט (למשל, צוליב א פעלנדיקן סערטיפיקאט פון אנהייב אדער א קלאסיפיקאציע קריגעריי), קען דער גאנצער קאנטעינער נישט באפרייט ווערן דורך קאסטומס. אפילו אויב אנדערע שיפּערס האבן שוין פארענדיגט די קאסטומס קלארירונג, קענען זיי נישט אויפנעמען זייערע סחורות. ווען זיי נעמען אויף סחורות, מוזן שיפּערס ווארטן ביז דער קאנטעינער ווערט איבערגעגעבן צום LCL ווערהאוז און אויסגעפאקט איידער זיי קענען אויפנעמען זייערע סחורות. אויספאקן פארלאנגט אויך ווארטן ביז דער ווערהאוז זאל זיך צוגרייטן מיטן אויספאקן פראצעס (וואס קען ווערן באאיינפלוסט דורך דער ווערהאוז'ס ארבעטס-לאסט און דעם פארשריט פון אנדערע שיפּערס' אויפנעמען). אנדערש ווי FCL, וואס אפערט "גלייכצייטיגע אויפנעמען נאך קאסטומס קלארירונג", פארקלענערט דאס די בייגיקייט.
דורך דער אויבנדערמאנטער באשרייבונג פון דעם חילוק צווישן FCL און LCL שיפּינג, האָט איר באַקומען אַ ביסל מער פארשטאנד? אויב איר האָט פֿראַגעס וועגן אייער שיפּמענט, ביטעבאַראַטן זיך מיט סענגהאָר לאָגיסטיקס.
פּאָסט צייט: 23סטן אויגוסט, 2024
