Impak van Direkte Vlugte teenoor Oordragvlugte op Lugvragkoste
In internasionale lugvrag beïnvloed die keuse tussen direkte vlugte en oordragvlugte beide logistieke koste en die doeltreffendheid van die voorsieningsketting. As ervare vragversender ontleed Senghor Logistics hoe hierdie twee vlugopsies dit beïnvloedlugvragbegrotings en operasionele uitkomste.
Direkte vlugte: Premium-doeltreffendheid
Direkte vlugte (punt-tot-punt diens) bied duidelike voordele:
1. Vermyding van bedryfskoste by transito-lughawensAangesien die hele reis met dieselfde vlug voltooi word, word die vraglaai en -aflaai, pakhuisfooie en grondhanteringsfooie by die oordraglughawe vermy, wat gewoonlik 15%-20% van die totale oordragkoste uitmaak.
2. Optimalisering van brandstoftoeslagElimineer veelvuldige brandstoftoeslae vir opstyg/landing. As ons die data van April 2025 as voorbeeld neem, is die brandstoftoeslag vir die direkte vlug van Shenzhen na Chicago 22% van die basiese vragtarief, terwyl dieselfde roete via Seoel 'n tweestadium-brandstofberekening behels, en die toeslagverhouding styg tot 28%.
3.Verminder die risiko van vragskadeAangesien die aantal laai- en aflaaitye en die sekondêre hanteringsprosedures van vrag relatief verminder word, word die kans op vragskade op direkte roetes verminder.
4.TydsensitiwiteitKrities vir bederfbare goedere. Veral vir farmaseutiese produkte word 'n groter deel daarvan per direkte vlug verskeep.
Direkte vlugte het egter 25-40% hoër basistariewe as gevolg van:
Beperkte direkte vlugroetesSlegs 18% van lughawens in die wêreld kan direkte vlugte aanbied, en hulle moet 'n hoër basiese vragpremie dra. Byvoorbeeld, die eenheidsprys van direkte vlugte van Sjanghai na Parys is 40% tot 60% hoër as dié van aansluitingsvlugte.
Voorrang word gegee aan passasiersbagasieAangesien lugdienste tans passasiersvliegtuie gebruik om vrag te vervoer, is die buikruimte beperk. In die beperkte ruimte moet dit passasiersbagasie en vrag vervoer, gewoonlik met passasiers as die prioriteit en vrag as die hulpbron, en terselfdertyd die verskepingsruimte ten volle benut.
Hoogseisoen-bybetalingsDie vierde kwartaal is gewoonlik die piekseisoen vir die tradisionele logistieke bedryf. Hierdie tyd is die inkopiefeestyd in die buiteland. Vir oorsese kopers is dit die tyd van grootskaalse invoere, en die vraag na verskepingsruimte is hoog, wat vragkoste opstoot.
Oordragvlugte: Koste-effektief
Meervoudige vlugte bied begrotingsvriendelike opsies:
1. KoersvoordeelGemiddeld 30% tot 50% laer basistariewe as direkte roetes. Die oordragmodel verminder die basiese vragtarief deur die integrasie van spilpuntlughawekapasiteit, maar vereis noukeurige berekening van verborge kostes. Die basiese vragtarief van die oordragroete is gewoonlik 30% tot 50% laer as dié van die direkte vlug, wat veral aantreklik is vir grootmaatgoedere van meer as 500 kg.
2. NetwerkbuigsaamheidToegang tot sekondêre spilpunte (bv. Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO, en Amsterdam AMS ens.), wat die gesentraliseerde vervoer van goedere van verskillende oorsprong moontlik maak.Gaan die lugvragprys van China na die VK na met direkte vlugte en oordragvlugte.)
3. Kapasiteitsbeskikbaarheid40% meer weeklikse vraggleuwe op verbindingsvlugroetes.
Let wel:
1. Die transito-skakel kan versteekte kostes meebring, soos oortydbergingsfooie wat veroorsaak word deur opeenhoping by spilpuntlughawens gedurende piekseisoene.
2. Meer kritiek is die tydkoste. Gemiddeld neem 'n oordragvlug 2-5 dae langer as 'n direkte vlug. Vir vars goedere met 'n rakleeftyd van slegs 7 dae, kan 'n bykomende 20% kouekettingkoste vereis word.
Kostevergelykingsmatriks: Sjanghai (PVG) na Chicago (ORD), 1000 kg algemene vrag)
| Faktor | Direkte vlug | Transito via INC |
| Basiskoers | $4.80/kg | $3.90/kg |
| Hanteringsfooie | $220 | $480 |
| Brandstoftoeslag | $1.10/kg | $1.45/kg |
| Transitotyd | 1 dag | 3 tot 4 dae |
| Risikopremie | 0.5% | 1.8% |
| Totale koste/kg | $6.15 | $5.82 |
(Slegs ter verwysing, kontak asseblief ons logistieke kundige om die nuutste lugvragtariewe te kry)
Die koste-optimalisering van internasionale lugvervoer is in wese 'n balans tussen verskepingsdoeltreffendheid en risikobeheer. Direkte vlugte is geskik vir goedere met hoë eenheidspryse en tydsensitief, terwyl oordragvlugte meer geskik is vir gereelde goedere wat pryssensitief is en 'n sekere vervoersiklus kan weerstaan. Met die digitale opgradering van lugvrag neem die versteekte koste van oordragvlugte geleidelik af, maar die voordele van direkte vlugte in die hoë-end logistieke mark is steeds onvervangbaar.
Indien u enige internasionale logistieke diensbehoeftes het, kontak assebliefkontakSenghor Logistics se professionele logistieke konsultante.
Plasingstyd: 29 Apr-2025
