Impacto de los vuelos directos frente a los vuelos con escala en los costes del transporte aéreo de mercancías
En el transporte aéreo internacional de mercancías, la elección entre vuelos directos y vuelos con escalas influye tanto en los costes logísticos como en la eficiencia de la cadena de suministro. Como transitarios experimentados, Senghor Logistics analiza cómo estas dos opciones de vuelo afectan a la cadena de suministro.transporte aéreopresupuestos y resultados operativos.
Vuelos directos: Eficiencia Premium
Los vuelos directos (servicio punto a punto) ofrecen claras ventajas:
1. Cómo evitar los costes operativos en los aeropuertos de tránsito.Dado que todo el trayecto se realiza en el mismo vuelo, se evitan los gastos de carga y descarga de mercancías, almacenamiento y asistencia en tierra en el aeropuerto de conexión, que suelen representar entre el 15% y el 20% del coste total del traslado.
2. Optimización del recargo por combustibleElimina los recargos por combustible en los despegues y aterrizajes múltiples. Tomando como ejemplo los datos de abril de 2025, el recargo por combustible para el vuelo directo de Shenzhen a Chicago es del 22 % de la tarifa de flete básica, mientras que la misma ruta vía Seúl implica un cálculo de combustible en dos etapas, y el porcentaje de recargo aumenta al 28 %.
3.Reduzca el riesgo de daños en la carga.Dado que el número de operaciones de carga y descarga y los procedimientos de manipulación secundaria de la carga se reducen relativamente, la probabilidad de daños en la carga en rutas directas disminuye.
4.Sensibilidad al tiempo: Fundamental para los productos perecederos. Especialmente para los productos farmacéuticos, una mayor proporción de ellos se transporta mediante vuelos directos.
Sin embargo, los vuelos directos tienen tarifas base entre un 25% y un 40% más altas debido a:
Rutas de vuelo directo limitadasSolo el 18% de los aeropuertos del mundo ofrecen vuelos directos, y estos deben asumir un recargo más elevado por el flete. Por ejemplo, el precio unitario de los vuelos directos de Shanghái a París es entre un 40% y un 60% superior al de los vuelos con escala.
Se dará prioridad al equipaje de los pasajeros.Dado que actualmente las aerolíneas utilizan aviones de pasajeros para transportar carga, el espacio en la bodega es limitado. En este espacio reducido, es necesario transportar tanto el equipaje de pasajeros como la carga, generalmente dando prioridad a los pasajeros y considerando la carga como secundaria, aprovechando al máximo el espacio disponible.
recargos por temporada altaEl cuarto trimestre suele ser la temporada alta para el sector logístico tradicional. Durante esta época se celebran las fiestas de compras en el extranjero. Para los compradores internacionales, es el momento de las importaciones a gran escala, y la demanda de espacio de envío es alta, lo que eleva los costes de flete.
Vuelos de conexión: rentables
Los vuelos con múltiples escalas ofrecen opciones económicas:
1. Ventaja de tasaLas tarifas base son, en promedio, entre un 30 % y un 50 % más bajas que las de las rutas directas. El modelo de transbordo reduce la tarifa básica de flete mediante la integración de la capacidad del aeropuerto central, pero requiere un cálculo preciso de los costos ocultos. La tarifa básica de flete de la ruta de transbordo suele ser entre un 30 % y un 50 % inferior a la del vuelo directo, lo que resulta especialmente atractivo para mercancías a granel de más de 500 kg.
2. Flexibilidad de red: Acceso a centros logísticos secundarios (por ejemplo, Dubái DXB, Singapur SIN, San Francisco SFO y Ámsterdam AMS, etc.), lo que permite el transporte centralizado de mercancías desde diferentes orígenes.Consulta el precio del transporte aéreo de mercancías desde China al Reino Unido, tanto para vuelos directos como para vuelos con escala.)
3. Disponibilidad de capacidad: 40% más de franjas horarias semanales para carga en rutas de vuelo con conexión.
Nota:
1. El enlace de tránsito puede generar costos ocultos, como tarifas de almacenamiento por horas extras causadas por la congestión en los aeropuertos centrales durante las temporadas altas.
2. El factor más importante es el tiempo. En promedio, un vuelo con escala tarda entre 2 y 5 días más que un vuelo directo. Para productos frescos con una vida útil de tan solo 7 días, puede ser necesario un coste adicional del 20 % por la cadena de frío.
Matriz de comparación de costos: Shanghái (PVG) a Chicago (ORD), carga general de 1000 kg)
| Factor | Vuelo directo | Tránsito vía INC |
| Tasa base | $4,80/kg | $3,90/kg |
| Gastos de gestión | $220 | $480 |
| Recargo por combustible | $1,10/kg | $1,45/kg |
| Tiempo de tránsito | 1 día | 3 a 4 días |
| Prima de riesgo | 0,5% | 1,8% |
| Coste total/kg | $6.15 | $5.82 |
(A título informativo, póngase en contacto con nuestro experto en logística para obtener las tarifas de flete aéreo más recientes).
La optimización de costes del transporte aéreo internacional se basa fundamentalmente en el equilibrio entre la eficiencia del envío y el control de riesgos. Los vuelos directos son idóneos para mercancías con precios unitarios elevados y que requieren una entrega rápida, mientras que los vuelos con transbordo son más adecuados para mercancías habituales, sensibles al precio y que pueden soportar un ciclo de transporte determinado. Con la digitalización del transporte aéreo de carga, los costes ocultos de los vuelos con transbordo se están reduciendo gradualmente, pero las ventajas de los vuelos directos en el mercado de la logística de alta gama siguen siendo insustituibles.
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Fecha de publicación: 29 de abril de 2025
