நேரடி விமானங்கள் மற்றும் இணைப்பு விமானங்களின் விமான சரக்கு செலவுகள் மீதான தாக்கம்
சர்வதேச விமான சரக்கு போக்குவரத்தில், நேரடி விமானங்கள் மற்றும் இணைப்பு விமானங்களுக்கு இடையேயான தேர்வு, தளவாடச் செலவுகள் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலி செயல்திறன் ஆகிய இரண்டையும் பாதிக்கிறது. அனுபவம் வாய்ந்த சரக்கு அனுப்புநர்களான செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ், இந்த இரண்டு விமானத் தேர்வுகள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் பகுப்பாய்வு செய்கிறது.விமான சரக்குவரவுசெலவுத் திட்டங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டு விளைவுகள்.
நேரடி விமானங்கள்: பிரீமியம் செயல்திறன்
நேரடி விமானப் பயணங்கள் (ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்லும் சேவை) தனித்துவமான நன்மைகளை வழங்குகின்றன:
1. இடைவழி விமான நிலையங்களில் இயக்கச் செலவுகளைத் தவிர்த்தல்முழுப் பயணமும் ஒரே விமானத்தில் நிறைவடைவதால், சரக்கு ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், கிடங்குக் கட்டணங்கள், இடைமாற்று விமான நிலையத்தில் ஏற்படும் தரைவழிச் சேவைக் கட்டணங்கள் ஆகியவை தவிர்க்கப்படுகின்றன; இவை பொதுவாக மொத்தப் பயணச் செலவில் 15%-20% வரை ஆகின்றன.
2. எரிபொருள் கூடுதல் கட்டண உகப்பாக்கம்பலமுறை புறப்படுதல்/தரையிறங்குதல் எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணங்களை இது நீக்குகிறது. உதாரணமாக, ஏப்ரல் 2025 தரவுகளை எடுத்துக்கொண்டால், ஷென்செனிலிருந்து சிகாகோவிற்கான நேரடி விமானத்திற்கான எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம், அடிப்படை சரக்குக் கட்டணத்தில் 22% ஆக உள்ளது. அதே சமயம், சியோல் வழியாகச் செல்லும் அதே வழித்தடத்தில் இரண்டு கட்ட எரிபொருள் கணக்கீடு செய்யப்படுவதால், கூடுதல் கட்டண விகிதம் 28% ஆக உயர்கிறது.
3.சரக்கு சேத அபாயங்களைக் குறைக்கவும்சரக்குகளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் நேரங்களின் எண்ணிக்கையும், இரண்டாம் நிலை கையாளுதல் நடைமுறைகளும் ஒப்பீட்டளவில் குறைக்கப்பட்டுள்ளதால், நேரடி வழித்தடங்களில் சரக்கு சேதமடைவதற்கான வாய்ப்பு குறைகிறது.
4.நேர உணர்திறன்விரைவில் கெட்டுப்போகும் பொருட்களுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. குறிப்பாக மருந்துப் பொருட்களில், பெரும் பகுதி நேரடி விமானங்கள் மூலமே அனுப்பப்படுகின்றன.
இருப்பினும், பின்வரும் காரணங்களால் நேரடி விமானங்களின் அடிப்படைக் கட்டணங்கள் 25-40% வரை அதிகமாக உள்ளன:
வரையறுக்கப்பட்ட நேரடி விமான வழித்தடங்கள்உலகில் உள்ள விமான நிலையங்களில் 18% மட்டுமே நேரடி விமான சேவைகளை வழங்குகின்றன, மேலும் அவை அதிக அடிப்படை சரக்குக் கட்டணத்தைச் செலுத்த வேண்டியுள்ளது. உதாரணமாக, ஷாங்காயிலிருந்து பாரிஸுக்கான நேரடி விமானங்களின் அலகு விலை, இணைப்பு விமானங்களின் விலையை விட 40% முதல் 60% வரை அதிகமாக உள்ளது.
பயணிகளின் சாமான்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்தற்போது விமான நிறுவனங்கள் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்ல பயணிகள் விமானங்களைப் பயன்படுத்துவதால், விமானத்தின் அடிப்பாகத்தில் உள்ள இடம் குறைவாகவே உள்ளது. அந்தக் குறைந்த இடத்தில், பொதுவாக பயணிகளுக்கு முன்னுரிமையும் சரக்குகளுக்கு இரண்டாம் பட்ச முக்கியத்துவமும் அளித்து, பயணிகளின் உடமைகளையும் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்ல வேண்டியுள்ளது. அதே நேரத்தில், கொண்டு செல்வதற்கான இடத்தையும் முழுமையாகப் பயன்படுத்திக்கொள்ள வேண்டும்.
உச்ச பருவக் கூடுதல் கட்டணங்கள்நான்காவது காலாண்டு பொதுவாக பாரம்பரிய சரக்குப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு உச்சக்கட்டப் பருவமாகும். இந்தக் காலம் வெளிநாடுகளில் ஷாப்பிங் திருவிழாக் காலமாகும். வெளிநாட்டு வாங்குபவர்களுக்கு இது பெருமளவிலான இறக்குமதிக்கான நேரமாகும், மேலும் கப்பல் போக்குவரத்து இடத்திற்கான தேவை அதிகமாக இருப்பதால், சரக்குக் கட்டணங்கள் உயர்கின்றன.
இணைப்பு விமானங்கள்: செலவு குறைந்த
பல கட்ட விமானப் பயணங்கள் பட்ஜெட்டுக்கு ஏற்ற தேர்வுகளை வழங்குகின்றன:
1. விகித அனுகூலம்நேரடி வழித்தடங்களை விட சராசரியாக 30% முதல் 50% வரை குறைந்த அடிப்படைக் கட்டணங்கள். இந்த மாற்று வழித்தட மாதிரியானது, மைய விமான நிலையத்தின் கொள்ளளவை ஒருங்கிணைப்பதன் மூலம் அடிப்படை சரக்குக் கட்டணத்தைக் குறைக்கிறது, ஆனால் மறைமுகச் செலவுகளைக் கவனமாகக் கணக்கிட வேண்டியது அவசியம். மாற்று வழித்தடத்தின் அடிப்படை சரக்குக் கட்டணம், பொதுவாக நேரடி விமானத்தின் கட்டணத்தை விட 30% முதல் 50% வரை குறைவாக இருக்கும், இது குறிப்பாக 500 கிலோவுக்கு மேற்பட்ட மொத்தப் பொருட்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகும்.
2. நெட்வொர்க் நெகிழ்வுத்தன்மை: துபாய் DXB, சிங்கப்பூர் SIN, சான் பிரான்சிஸ்கோ SFO, மற்றும் ஆம்ஸ்டர்டாம் AMS போன்ற இரண்டாம் நிலை மையங்களுக்கான அணுகல், பல்வேறு இடங்களிலிருந்து வரும் பொருட்களை மையப்படுத்தப்பட்ட முறையில் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது.சீனாவிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு நேரடி மற்றும் இணைப்பு விமானங்களுக்கான விமான சரக்குக் கட்டணத்தைச் சரிபார்க்கவும்.)
3. கொள்ளளவு கிடைக்கும்தன்மைஇணைப்பு விமான வழித்தடங்களில் வாராந்திர சரக்கு இட ஒதுக்கீடுகள் 40% கூடுதலாக.
குறிப்பு:
1. உச்ச பருவ காலங்களில் மைய விமான நிலையங்களில் ஏற்படும் நெரிசலின் காரணமாக, கூடுதல் நேர சேமிப்புக் கட்டணங்கள் போன்ற மறைமுகச் செலவுகள் இந்த போக்குவரத்து இணைப்புக்கு ஏற்படக்கூடும்.
2. நேரச் செலவு மிகவும் முக்கியமானது. சராசரியாக, ஒரு நேரடி விமானத்தை விட, ஒரு இணைப்பு விமானம் 2-5 நாட்கள் கூடுதலாக எடுத்துக்கொள்கிறது. வெறும் 7 நாட்கள் மட்டுமே கெட்டுப்போகாமல் இருக்கும் புதிய பொருட்களுக்கு, கூடுதலாக 20% குளிர்பதனச் சங்கிலிச் செலவு தேவைப்படலாம்.
செலவு ஒப்பீட்டு அட்டவணை: ஷாங்காய் (PVG) முதல் சிகாகோ (ORD) வரை, 1000 கிலோ பொது சரக்கு)
| காரணி | நேரடி விமானம் | INC வழியாக போக்குவரத்து |
| அடிப்படை விகிதம் | $4.80/கிலோ | $3.90/கிலோ |
| கையாளுதல் கட்டணங்கள் | $220 | $480 |
| எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் | $1.10/கிலோ | $1.45/கிலோ |
| போக்குவரத்து நேரம் | 1 நாள் | 3 முதல் 4 நாட்கள் |
| இடர் பிரீமியம் | 0.5% | 1.8% |
| மொத்த செலவு/கிலோ | $6.15 | $5.82 |
(தகவலுக்காக மட்டுமே, சமீபத்திய விமான சரக்குக் கட்டணங்களைத் தெரிந்துகொள்ள எங்கள் தளவாட நிபுணரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்)
சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்தின் செலவு உகப்பாக்கம் என்பது அடிப்படையில் சரக்கு அனுப்பும் திறன் மற்றும் இடர் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு சமநிலையாகும். அதிக அலகு விலை கொண்ட மற்றும் காலக்கெடு சார்ந்த பொருட்களுக்கு நேரடி விமானங்கள் பொருத்தமானவை, அதேசமயம் விலை சார்ந்த மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட போக்குவரத்துச் சுழற்சியைத் தாங்கக்கூடிய வழக்கமான பொருட்களுக்கு இடைமாற்று விமானங்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. விமான சரக்குகளின் டிஜிட்டல் மேம்பாட்டினால், இடைமாற்று விமானங்களின் மறைமுகச் செலவுகள் படிப்படியாகக் குறைந்து வருகின்றன, ஆனால் உயர்தர தளவாடச் சந்தையில் நேரடி விமானங்களின் நன்மைகள் இன்னும் ஈடு செய்ய முடியாதவையாகவே உள்ளன.
உங்களுக்கு ஏதேனும் சர்வதேச தளவாட சேவைத் தேவைகள் இருந்தால், தயவுசெய்துதொடர்புசெங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸின் தொழில்முறை தளவாட ஆலோசகர்கள்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஏப்ரல் 29, 2025
