باعتبارها "حلق" الشحن الدولي، فقد أدى الوضع المتوتر في البحر الأحمر إلى تحديات خطيرة لسلسلة التوريد العالمية.
في الوقت الراهن، يتجلى تأثير أزمة البحر الأحمر، مثلارتفاع التكاليف، وانقطاع إمدادات المواد الخام، وطول فترات التسليم، وهي تظهر تدريجياً.
في الرابع والعشرين من الشهر، أعلنت مؤسسة ستاندرد آند بورز العالمية عن مؤشر مديري المشتريات المركب في المملكة المتحدة لشهر يناير. وذكرت المؤسسة في تقريرها أن سلسلة التوريد في قطاع التصنيع كانت الأكثر تضرراً بعد اندلاع أزمة البحر الأحمر.
تم تمديد جداول شحن الحاويات بشكل عام في شهر يناير، وشهدت أوقات تسليم الموردين أكبر زيادة.منذ سبتمبر 2022.
لكن هل تعلم؟ ميناء ديربان فيجنوب أفريقيالطالما عانت الصين من ازدحام مزمن. ويُشكّل نقص الحاويات الفارغة في مراكز التصدير الآسيوية تحديات جديدة، ما يدفع شركات الشحن إلى إضافة سفن لتخفيف هذا النقص. وقد تشهد الصين في المستقبل تأخيرات واسعة النطاق في الشحن ونقصًا في الحاويات.
بسبب نقص السفن نتيجةً لأزمة البحر الأحمر، كان انخفاض أسعار الشحن أقل حدةً من السنوات السابقة. ومع ذلك، لا تزال السفن شحيحة، وتحتفظ شركات الشحن الكبرى بقدرة شحن إضافية خلال فترات الركود لمواجهة نقص السفن في السوق. وتستمر استراتيجية الشحن العالمية المتمثلة في تقليص عدد الرحلات.وبحسب الإحصائيات، خلال الأسابيع الخمسة من 26 فبراير إلى 3 مارس، تم إلغاء 99 رحلة من أصل 650 رحلة مقررة، بمعدل إلغاء بلغ 15٪.
قبل حلول رأس السنة الصينية، اتخذت شركات الشحن سلسلة من الإجراءات التصحيحية، بما في ذلك تقصير الرحلات وتسريع وتيرة الإبحار، للتخفيف من الاضطرابات الناجمة عن تحويل مسارات السفن في البحر الأحمر. وقد تكون اضطرابات الشحن وارتفاع التكاليف قد بلغت ذروتها مع انخفاض الطلب تدريجياً بعد رأس السنة الصينية ودخول سفن جديدة الخدمة، مما يضيف طاقة استيعابية إضافية.
لكنأخبار سارةإن قدرة السفن التجارية الصينية على عبور البحر الأحمر بأمان الآن تُعدّ نعمةً في ظلّ الظروف الصعبة. لذا، بالنسبة للبضائع التي تتطلب تسليمًا عاجلاً، بالإضافة إلى توفيرنقل البضائع بالسكك الحديديةمن الصين إلى أوروبا، لنقل البضائع إلىالشرق الأوسطبإمكان شركة سنغور للخدمات اللوجستية اختيار موانئ توقف أخرى، مثلالدمام، دبيإلخ، ثم يتم شحنها من المحطة للنقل البري.
تاريخ النشر: 29 يناير 2024
