وباعتبارها "حلق" الشحن الدولي، فإن الوضع المتوتر في البحر الأحمر جلب تحديات خطيرة لسلسلة التوريد العالمية.
وفي الوقت الحاضر، فإن تأثير أزمة البحر الأحمر، مثلارتفاع التكاليف وانقطاع إمدادات المواد الخام وأوقات التسليم الممتدة، تظهر تدريجيا.
في الرابع والعشرين من الشهر، أعلنت ستاندرد آند بورز جلوبال عن مؤشر مديري المشتريات المركب في المملكة المتحدة لشهر يناير. وأشارت ستاندرد آند بورز في التقرير إلى أن سلسلة توريد الصناعات التحويلية كانت الأكثر تضررًا بعد اندلاع أزمة البحر الأحمر.
تم تمديد جداول شحن البضائع بالحاويات بشكل عام في شهر يناير، وشهدت أوقات تسليم الموردين أكبر امتدادمنذ سبتمبر 2022.
لكن هل تعلم ماذا؟ ميناء ديربان فيجنوب أفريقيايشهد قطاع الشحن البحري حالة ازدحام منذ فترة طويلة. ويطرح نقص الحاويات الفارغة في مراكز التصدير الآسيوية تحديات جديدة، مما يدفع شركات النقل إلى إضافة سفن جديدة لتخفيف هذا النقص. وقد تشهد الصين تأخيرات واسعة في الشحن ونقصًا في الحاويات مستقبلًا.
بسبب نقص إمدادات السفن الناجم عن أزمة البحر الأحمر، كان انخفاض أسعار الشحن أقل من السنوات السابقة. ومع ذلك، لا تزال السفن تعاني من نقص في الإمدادات، ولا تزال شركات الشحن الكبرى تحتفظ بقدراتها في غير موسمها لمواجهة نقص السفن في السوق. وتستمر استراتيجية الشحن العالمية المتمثلة في تقليل عدد الرحلات البحرية.وبحسب الإحصائيات، تم إلغاء 99 رحلة من أصل 650 رحلة مجدولة خلال الأسابيع الخمسة من 26 فبراير إلى 3 مارس، بمعدل إلغاء بلغ 15%.
مع اقتراب رأس السنة الصينية، اتخذت شركات الشحن سلسلة من الإجراءات التصحيحية، شملت تقصير الرحلات وتسريع الإبحار، لتخفيف الاضطرابات الناجمة عن تحويلات مسارات السفن في البحر الأحمر. وربما بلغت اضطرابات الشحن وارتفاع التكاليف ذروتها مع تراجع الطلب تدريجيًا بعد رأس السنة الصينية ودخول سفن جديدة الخدمة، مما زاد من الطاقة الاستيعابية.
ولكنأخبار جيدةأن السفن التجارية الصينية تستطيع الآن عبور البحر الأحمر بأمان. وهذا أيضًا نعمة في نحس. لذلك، بالنسبة للبضائع التي تتطلب تسليمًا عاجلًا، بالإضافة إلى توفيرشحن السكك الحديديةمن الصين إلى أوروبا، لنقل البضائع إلىالشرق الأوسطيمكن لشركة Senghor Logistics اختيار موانئ أخرى للاتصال، مثلالدمام، دبي، إلخ، ومن ثم شحنها من المحطة للنقل البري.
وقت النشر: ٢٩ يناير ٢٠٢٤
