Al ser el "punto neurálgico" del transporte marítimo internacional, la tensa situación en el Mar Rojo ha planteado serios desafíos a la cadena de suministro global.
En la actualidad, el impacto de la crisis del Mar Rojo, comoaumento de los costos, interrupciones en el suministro de materias primas y plazos de entrega más largos, están surgiendo gradualmente.
El Mar Rojo es una importante vía fluvial que conecta Asia,EuropayÁfricaAfectadas por la crisis del Mar Rojo, las compañías navieras tuvieron que cambiar de ruta, y desde el conflicto, los buques portacontenedores han sido desviados rodeando el Cabo de Buena Esperanza.Los costes del transporte marítimo aumentaron significativamente.
El 24 de enero, S&P Global anunció el Índice Compuesto de Gerentes de Compras del Reino Unido. En su informe, S&P señaló que, tras el estallido de la crisis del Mar Rojo, la cadena de suministro manufacturera fue la más afectada.
Los horarios de envío de carga de contenedores generalmente se extendieron en enero, yLos plazos de entrega de los proveedores experimentaron la mayor extensión.desde septiembre de 2022.
Pero ¿sabes qué? El puerto de Durban enSudáfricaEl sector ha estado sumido en una congestión prolongada. La escasez de contenedores vacíos en los centros de exportación de Asia plantea nuevos desafíos, lo que podría llevar a las navieras a añadir buques para paliar la escasez. Además, es posible que en el futuro se produzcan retrasos generalizados en los envíos y escasez de contenedores en China.
Debido a la escasez de buques provocada por la crisis del Mar Rojo, la caída de las tarifas de flete fue menor que en años anteriores. A pesar de ello, la oferta de buques sigue siendo limitada, y las principales navieras mantienen capacidad de transporte durante la temporada baja para hacer frente a la escasez de buques en el mercado. La estrategia global de transporte marítimo de reducir las rutas continúa.Según las estadísticas, en las cinco semanas comprendidas entre el 26 de febrero y el 3 de marzo, se cancelaron 99 de los 650 viajes programados, lo que supone una tasa de cancelación del 15%.
Ante la proximidad del Año Nuevo Chino, las navieras han adoptado una serie de medidas de ajuste, como la reducción de la duración de los viajes y el aumento de la velocidad de las travesías, para mitigar las interrupciones causadas por los desvíos en el Mar Rojo. Es posible que las interrupciones en el transporte marítimo y el aumento de los costes hayan alcanzado su punto álgido a medida que la demanda disminuye gradualmente tras el Año Nuevo Chino y entran en servicio nuevos buques, lo que incrementa la capacidad.
Pero elalbriciases que los buques mercantes chinos ahora pueden pasar con seguridad por el Mar Rojo. Esto también es una bendición en medio de la desgracia. Por lo tanto, para mercancías con plazos de entrega urgentes, además de proporcionartransporte ferroviario de mercancíasde China a Europa, para mercancías a laOriente Medio, Senghor Logistics puede elegir otros puertos de escala, comoDammam, Dubái, etc., y luego enviar desde la terminal para su transporte terrestre.
Fecha de publicación: 29 de enero de 2024
