Gəmiçilik şirkətləri hansı hallarda limanları atlamağı seçəcəklər?
Liman tıxanıqlığı:
Uzunmüddətli ağır tıkanıklıq:Bəzi böyük limanlarda həddindən artıq yük daşıma qabiliyyəti, liman imkanlarının kifayət qədər olmaması və liman əməliyyat səmərəliliyinin aşağı olması səbəbindən gəmilər uzun müddət lövbər salmaq üçün gözləyəcək. Gözləmə müddəti çox uzun olarsa, bu, sonrakı səfərlərin cədvəlinə ciddi təsir göstərəcək. Ümumi daşıma səmərəliliyini və cədvəlin sabitliyini təmin etmək üçün gəmiçilik şirkətləri limanı tərk etməyi seçəcəklər. Məsələn, beynəlxalq limanlar, məsələn,SinqapurLiman və Şanxay Limanı pik yük həcmi zamanı və ya xarici amillərin təsiri altında ciddi tıxaclarla qarşılaşıb və bu da gəmiçilik şirkətlərinin limanları keçməməsinə səbəb olub.
Fövqəladə halların yaratdığı tıxaclar:Limanlarda tətillər, təbii fəlakətlər və epidemiyaların qarşısının alınması və nəzarəti kimi fövqəladə hallar baş verərsə, limanın əməliyyat tutumu kəskin şəkildə aşağı düşəcək və gəmilər normal şəkildə lövbər sala, yükləri yükləyə və boşalda bilməyəcəklər. Gəmiçilik şirkətləri də limanlardan istifadəni nəzərdən keçirəcəklər. Məsələn, Cənubi Afrika limanları bir vaxtlar kiberhücumlar nəticəsində iflic olmuşdu və gəmiçilik şirkətləri gecikmələrin qarşısını almaq üçün limanlardan istifadə etməyi seçdilər.
Yük həcmi kifayət deyil:
Marşrutda ümumi yük həcmi azdır:Müəyyən bir marşrutda yük daşınmasına tələbat kifayət deyilsə, müəyyən bir limanda sifariş həcmi gəminin yükləmə qabiliyyətindən xeyli aşağıdır. Xərc baxımından, gəmiçilik şirkəti limanda dayanmağa davam etməyin resursların israfına səbəb ola biləcəyini nəzərə alacaq və buna görə də limanı tərk etməyi seçəcək. Bu vəziyyət mövsümdənkənar bəzi kiçik, daha az işlək limanlarda və ya marşrutlarda daha çox yayılmışdır.
Limanın daxili bölgələrində iqtisadi vəziyyət böyük dəyişikliklərə məruz qalıb:Limanın daxili bölgələrindəki iqtisadi şəraitdə yerli sənaye strukturunun tənzimlənməsi, iqtisadi tənəzzül və s. kimi böyük dəyişikliklər baş vermişdir ki, bu da malların idxal və ixrac həcmində əhəmiyyətli dərəcədə azalmaya səbəb olmuşdur. Gəmiçilik şirkəti həmçinin marşrutu faktiki yük həcminə uyğun olaraq tənzimləyə və limanı keçə bilər.
Gəminin öz problemləri:
Gəminin nasazlığı və ya texniki xidmət ehtiyacları:Gəmi səyahət zamanı nasazlıq yaşayır və təcili təmirə və ya texniki xidmətə ehtiyac duyur və planlaşdırılan limana vaxtında çata bilmir. Təmir müddəti uzun olarsa, gəmiçilik şirkəti sonrakı səyahətlərə təsirini azaltmaq üçün limanı buraxıb birbaşa növbəti limana getməyi seçə bilər.
Gəmi yerləşdirmə ehtiyacları:Ümumi gəmi əməliyyat planına və yerləşdirmə tənzimləməsinə əsasən, gəmiçilik şirkətləri müəyyən gəmiləri müəyyən limanlara və ya bölgələrə cəmləşdirməlidirlər və gəmiləri tələb olunan yerlərə daha tez göndərmək üçün əvvəlcə lövbər salması planlaşdırılan bəzi limanları buraxmağı seçə bilərlər.
Fors-major amilləri:
Pis hava şəraiti:Çox pis hava şəraitində, məsələn,tayfunlar, güclü yağışlar, güclü duman, şaxta və s. səbəbindən limanın naviqasiya şəraiti ciddi şəkildə təsirlənir və gəmilər lövbər sala və təhlükəsiz şəkildə fəaliyyət göstərə bilmir. Gəmiçilik şirkətləri yalnız limanları keçmək seçimini edə bilərlər. Bu vəziyyət iqlimdən çox təsirlənən bəzi limanlarda, məsələn, Şimaldakı limanlar kimi yerlərdə baş verir.Avropa, qışda pis hava şəraitindən tez-tez təsirlənənlər.
Müharibə, siyasi qarışıqlıq və s.:Müəyyən bölgələrdə müharibələr, siyasi qarışıqlıqlar, terror fəaliyyətləri və s. limanların fəaliyyətini təhdid edib və ya müvafiq ölkələr və bölgələr gəmiçilik nəzarəti tədbirləri tətbiq ediblər. Gəmilərin və heyətlərin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün gəmiçilik şirkətləri bu bölgələrdəki limanlardan yayınacaq və limanları atlamağı seçəcəklər.
Əməkdaşlıq və ittifaq tənzimləmələri:
Göndərmə ittifaqının marşrut tənzimlənməsi:Marşrut planını optimallaşdırmaq, resurslardan istifadəni və əməliyyat səmərəliliyini artırmaq üçün gəmiçilik şirkətləri arasında yaradılan gəmiçilik ittifaqları gəmilərinin marşrutlarını tənzimləyəcək. Bu halda, bəzi limanlar orijinal marşrutlardan çıxarıla bilər və bu da gəmiçilik şirkətlərinin limanları buraxmasına səbəb ola bilər. Məsələn, bəzi gəmiçilik ittifaqları Asiyadan Avropaya gedən əsas marşrutlardakı limanları yenidən planlaşdıra bilər.Şimali Amerikavə s. bazar tələbinə və tutum bölgüsünə uyğun olaraq.
Limanlarla əməkdaşlıq məsələləri:Gəmiçilik şirkətləri ilə limanlar arasında ödənişlərin tənzimlənməsi, xidmət keyfiyyəti və obyektlərin istifadəsi baxımından münaqişələr və ya mübahisələr yaranarsa və bunlar qısa müddətdə həll edilə bilməzsə, gəmiçilik şirkətləri limanları atlayaraq narazılıqlarını bildirə və ya təzyiq göstərə bilərlər.
In Senghor LogisticsXidmət çərçivəsində, gəmiçilik şirkətinin marşrut dinamikasından xəbərdar olacağıq və marşrut tənzimləmə planına diqqətlə yanaşacağıq ki, əvvəlcədən əks tədbirlər hazırlaya və müştərilərə rəy bildirə bilək. İkincisi, gəmiçilik şirkəti limanın keçidi barədə məlumat verərsə, biz də müştəriyə mümkün yük gecikmələri barədə məlumat verəcəyik. Nəhayət, liman keçidi riskini azaltmaq üçün təcrübəmizə əsaslanaraq müştərilərə gəmiçilik şirkəti seçim təklifləri də verəcəyik.
Yazı vaxtı: 23 oktyabr 2024
