In quali casi le compagnie di navigazione scelgono di saltare i porti di scalo?
Congestione portuale:
Congestione grave e prolungata:Alcuni grandi porti avranno navi in attesa di attracco per lungo tempo a causa dell'eccessivo traffico merci, delle infrastrutture portuali insufficienti e della bassa efficienza operativa del porto. Se il tempo di attesa è troppo lungo, ciò influirà seriamente sulla programmazione dei viaggi successivi. Per garantire l'efficienza complessiva della spedizione e la stabilità della programmazione, le compagnie di navigazione sceglieranno di saltare il porto. Ad esempio, porti internazionali comeSingaporeIl porto di Shanghai e il porto di Port of Shanghai hanno subito gravi congestioni durante i periodi di picco del volume di merci o in seguito a fattori esterni, costringendo le compagnie di navigazione a evitare i porti.
Congestione causata da emergenze:In caso di emergenze come scioperi, calamità naturali e misure di prevenzione e controllo delle epidemie nei porti, la capacità operativa degli stessi diminuirà drasticamente e le navi non saranno in grado di attraccare, caricare e scaricare merci normalmente. Le compagnie di navigazione potrebbero anche valutare la possibilità di evitare determinati porti. Ad esempio, i porti sudafricani sono stati paralizzati da attacchi informatici e le compagnie di navigazione hanno scelto di saltarli per evitare ritardi.
Volume di carico insufficiente:
Il volume complessivo delle merci trasportate su questa tratta è ridotto:Se la domanda di trasporto merci su una determinata rotta è insufficiente, ovvero se il volume delle prenotazioni in un porto specifico è di gran lunga inferiore alla capacità di carico della nave, e da un punto di vista economico la compagnia di navigazione riterrà che continuare ad attraccare in quel porto potrebbe comportare uno spreco di risorse, sceglierà quindi di evitarlo. Questa situazione è più frequente in alcuni porti più piccoli e meno trafficati o su rotte meno frequentate durante la bassa stagione.
La situazione economica nell'entroterra del porto ha subito importanti cambiamenti:Le condizioni economiche nell'entroterra del porto hanno subito importanti cambiamenti, come l'adeguamento della struttura industriale locale, la recessione economica, ecc., con conseguente significativa riduzione del volume di merci in importazione ed esportazione. La compagnia di navigazione potrebbe anche modificare la rotta in base al volume effettivo del carico e decidere di non fare scalo in quel porto.
Problemi propri della nave:
Guasto o necessità di manutenzione della nave:La nave subisce un guasto durante il viaggio e necessita di riparazioni o manutenzione urgenti, non potendo raggiungere il porto previsto in tempo. Se i tempi di riparazione si protraggono a lungo, la compagnia di navigazione può decidere di saltare la tappa e dirigersi direttamente al porto successivo per ridurre l'impatto sui viaggi successivi.
Esigenze di dispiegamento delle navi:In base al piano operativo generale e alla disposizione delle navi, le compagnie di navigazione devono concentrare determinate navi in porti o regioni specifici e possono scegliere di saltare alcuni porti originariamente previsti per l'attracco al fine di inviare le navi nelle destinazioni richieste più rapidamente.
Fattori di forza maggiore:
Maltempo:In condizioni meteorologiche estremamente avverse, come ad esempiotifoniPiogge intense, nebbia fitta, gelo, ecc., le condizioni di navigazione del porto sono seriamente compromesse e le navi non possono attraccare e operare in sicurezza. Le compagnie di navigazione possono solo scegliere di evitare i porti. Questa situazione si verifica in alcuni porti fortemente influenzati dal clima, come i porti del NordEuropache sono spesso colpite dal maltempo invernale.
Guerra, disordini politici, ecc.:Guerre, disordini politici, attività terroristiche, ecc. in determinate regioni hanno minacciato l'operatività dei porti, oppure i paesi e le regioni interessati hanno implementato misure di controllo della navigazione. Al fine di garantire la sicurezza delle navi e degli equipaggi, le compagnie di navigazione eviteranno i porti in queste regioni e sceglieranno di non farvi scalo.
Accordi di cooperazione e alleanza:
Adeguamento delle rotte dell'alleanza marittima:Al fine di ottimizzare la disposizione delle rotte, migliorare l'utilizzo delle risorse e l'efficienza operativa, le alleanze marittime formate tra compagnie di navigazione modificheranno le rotte delle loro navi. In questo caso, alcuni porti potrebbero essere rimossi dalle rotte originali, costringendo le compagnie di navigazione a saltare alcuni porti. Ad esempio, alcune alleanze marittime potrebbero riprogrammare i porti di scalo sulle principali rotte dall'Asia all'Europa,America del Nord, ecc. in base alla domanda di mercato e all'allocazione della capacità.
Problemi di cooperazione con i porti:Qualora sorgano conflitti o controversie tra le compagnie di navigazione e i porti in merito al pagamento delle tariffe, alla qualità dei servizi e all'utilizzo delle infrastrutture, e tali controversie non possano essere risolte a breve termine, le compagnie di navigazione potrebbero esprimere il proprio malcontento o esercitare pressioni evitando di fare scalo nei porti.
In Senghor LogisticsIn primo luogo, terremo costantemente aggiornati gli sviluppi delle rotte della compagnia di navigazione e presteremo molta attenzione al piano di modifica delle rotte, in modo da poter preparare in anticipo contromisure e fornire un feedback ai clienti. In secondo luogo, se la compagnia di navigazione comunica la cancellazione della sosta in porto, informeremo anche il cliente di eventuali ritardi nella consegna della merce. Infine, forniremo ai clienti suggerimenti sulla scelta della compagnia di navigazione in base alla nostra esperienza, al fine di ridurre il rischio di cancellazione della sosta in porto.
Data di pubblicazione: 23 ottobre 2024
