海運会社はどのような場合に寄港地をスキップする選択をするのだろうか？
港湾混雑：
長期にわたる深刻な鼻詰まり：貨物取扱量が過剰、港湾施設が不十分、港湾運営効率が低いなどの理由で、一部の大規模港では船舶が長時間停泊待ちをすることがあります。待ち時間が長すぎると、その後の航海のスケジュールに深刻な影響を及ぼします。全体的な輸送効率とスケジュールの安定性を確保するために、海運会社はその港をスキップすることを選択します。例えば、次のような国際港では、シンガポール港湾と上海港は、貨物量のピーク時や外部要因の影響を受けた際に深刻な混雑に見舞われ、海運会社が寄港を断念せざるを得ない状況に陥っている。
緊急事態による混雑：港湾でストライキ、自然災害、感染症予防・対策などの緊急事態が発生した場合、港湾の稼働能力は大幅に低下し、船舶の接岸や貨物の積み下ろしが通常通りに行えなくなります。海運会社は寄港地をスキップすることも検討するでしょう。例えば、南アフリカの港湾はかつてサイバー攻撃によって麻痺状態に陥り、海運会社は遅延を避けるために寄港地をスキップすることを選択しました。
貨物容量不足：
この航路における貨物総量は少ない。特定の航路における貨物輸送の需要が不足している場合、特定の港における予約量は船舶の積載能力をはるかに下回ります。コスト面から、海運会社は当該港に停泊し続けることは資源の無駄遣いになると判断し、その港への寄港を見送ることを選択します。このような状況は、閑散期の小規模で利用者の少ない港や航路でより多く見られます。
港湾内陸部の経済状況は大きく変化した。港湾内陸部の経済状況は、地域産業構造の調整や景気後退など、大きな変化を遂げており、その結果、貨物の輸出入量が大幅に減少している。海運会社は、実際の貨物量に応じて航路を調整し、当該港への寄港を避ける場合もある。
船自身の問題：
船舶の故障またはメンテナンスの必要性：航海中に船舶に故障が発生し、緊急修理またはメンテナンスが必要となったため、予定していた港に時間通りに到着できなくなった場合、修理に時間がかかる場合は、船会社は当該港への寄港をスキップし、次の港へ直接向かうことで、その後の航海への影響を軽減する可能性がある。
船舶配備のニーズ：船舶運航計画および配備計画全体に基づき、海運会社は特定の船舶を特定の港湾または地域に集中させる必要があり、必要な場所に船舶をより迅速に派遣するために、当初寄港予定だった一部の港をスキップすることを選択する場合がある。
協力および同盟関係：
海運アライアンスの航路調整：航路レイアウトを最適化し、資源利用と運用効率を向上させるため、海運会社間で結成された海運アライアンスは船舶の航路を調整します。この場合、一部の港が元の航路から削除され、海運会社が寄港地をスキップすることになります。たとえば、一部の海運アライアンスは、アジアからヨーロッパへの主要航路の寄港地を再計画する可能性があります。北米市場の需要と生産能力の配分に応じて、など。
港湾との協力に関する課題：料金の精算、サービス品質、施設利用に関して、海運会社と港湾の間で紛争や対立が生じ、それが短期間で解決できない場合、海運会社は港湾への寄港をスキップすることで不満を表明したり、圧力をかけたりする可能性がある。
In セングホール・ロジスティクス弊社は、サービスの一環として、船会社の航路動向を常に把握し、航路調整計画に細心の注意を払い、事前に対策を準備してお客様にフィードバックいたします。また、船会社から寄港スキップの通知があった場合は、貨物遅延の可能性についてもお客様にお知らせいたします。さらに、弊社の経験に基づき、寄港スキップのリスクを軽減するための船会社選定に関するアドバイスも提供いたします。
投稿日時：2024年10月23日
