Като „гърло“ на международното корабоплаване, напрегнатата ситуация в Червено море донесе сериозни предизвикателства пред световната верига за доставки.
В момента въздействието на кризата в Червено море, като напримернарастващи разходи, прекъсвания на доставките на суровини и удължени срокове за доставка, постепенно се появяват.
На 24-ти, S&P Global обяви съставния индекс на мениджърите по покупките за Обединеното кралство за януари. В доклада S&P пише, че след избухването на кризата в Червено море, веригата за доставки в производството е била най-засегната.
Графиците за контейнерни превози като цяло бяха удължени през януари исроковете за доставка на доставчиците претърпяха най-голямо удължаванеот септември 2022 г.
Но знаете ли какво? Пристанището в Дърбан...Южна Африкае в състояние на дългосрочно претоварване. Недостигът на празни контейнери в експортните центрове на Азия поставя нови предизвикателства, подтиквайки превозвачите потенциално да добавят кораби, за да облекчат недостига. В бъдеще е възможно да има широко разпространени забавяния на доставките и недостиг на контейнери в Китай.
Поради недостига на кораби, причинен от кризата в Червено море, спадът в товарните тарифи беше по-малък, отколкото в предишни години. Въпреки това, корабите все още са ограничени и големите корабни компании все още запазват капацитет за превоз в извън сезона, за да се справят с недостига на кораби на пазара. Глобалната стратегия за корабоплаване за намаляване на плаванията продължава.Според статистиката, в рамките на петте седмици от 26 февруари до 3 март, 99 от 650 планирани плавания са били отменени, като процентът на анулиране е 15%.
В навечерието на Китайската Нова година корабните компании предприеха серия от мерки за адаптация, включително съкращаване на пътуванията и ускоряване на плаванията, за да смекчат прекъсванията, причинени от отклонения в Червено море. Прекъсванията в корабоплаването и нарастващите разходи може да са достигнали своя връх, тъй като търсенето постепенно намалява след Китайската Нова година и влизането в експлоатация на нови кораби, добавяйки допълнителен капацитет.
Нодобри новиние, че китайските търговски кораби вече могат безопасно да преминават през Червено море. Това е и благословия в нещастието. Следователно, за стоки със спешно време за доставка, в допълнение към осигуряванетожелезопътен товарен транспортот Китай до Европа, за стоки доБлизкия изтокSenghor Logistics може да избере други пристанища за акостиране, като напримерДамам, Дубайи т.н., и след това да се изпратят от терминала за сухопътен транспорт.
Време на публикуване: 29 януари 2024 г.
