En quins casos les companyies navilieres optaran per saltar-se els ports?
Congestió del port:
Congestió severa a llarg termini:Alguns ports grans tindran vaixells esperant atracar durant molt de temps a causa de l'excés de càrrega, les instal·lacions portuàries insuficients i la baixa eficiència de l'operació portuària. Si el temps d'espera és massa llarg, afectarà seriosament el calendari dels viatges posteriors. Per tal de garantir l'eficiència general del transport marítim i l'estabilitat del calendari, les companyies navilieres optaran per saltar-se el port. Per exemple, ports internacionals com araSingapurEl port i el port de Xangai han experimentat una congestió severa durant el volum màxim de càrrega o quan es veuen afectats per factors externs, cosa que ha fet que les companyies navilieres saltin ports.
Congestió causada per emergències:Si hi ha emergències com ara vagues, desastres naturals i prevenció i control d'epidèmies als ports, la capacitat operativa del port disminuirà dràsticament i els vaixells no podran atracar ni carregar ni descarregar mercaderies amb normalitat. Les companyies navilieres també consideraran la possibilitat de saltar-se els ports. Per exemple, els ports sud-africans van estar paralitzats per ciberatacs i les companyies navilieres van optar per saltar-se els ports per evitar retards.
Volum de càrrega insuficient:
El volum total de càrrega a la ruta és petit:Si no hi ha prou demanda de transport de mercaderies en una ruta determinada, el volum de reserves en un port específic és molt inferior a la capacitat de càrrega del vaixell. Des d'una perspectiva de costos, la companyia naviliera considerarà que continuar atracant al port pot causar un malbaratament de recursos, per la qual cosa optarà per saltar-se el port. Aquesta situació és més freqüent en alguns ports o rutes més petits i menys concorregudes fora de temporada.
La situació econòmica a la zona portuària ha experimentat canvis importants:Les condicions econòmiques a l'interior del port han experimentat canvis importants, com ara l'ajust de l'estructura industrial local, la recessió econòmica, etc., cosa que ha provocat una reducció significativa del volum d'importació i exportació de mercaderies. La companyia naviliera també pot ajustar la ruta segons el volum real de càrrega i saltar-se el port.
Problemes propis del vaixell:
Avaria o necessitats de manteniment del vaixell:El vaixell té una avaria durant el viatge i necessita reparacions o manteniment d'emergència, i no pot arribar al port previst a temps. Si el temps de reparació és llarg, la companyia naviliera pot optar per ometre el port i anar directament al següent port per reduir l'impacte en viatges posteriors.
Necessitats de desplegament de vaixells:D'acord amb el pla general d'operacions i l'acord de desplegament del vaixell, les companyies navilieres han de concentrar certs vaixells en ports o regions específiques i poden optar per ometre alguns ports que originalment havien d'atracar per enviar els vaixells als llocs requerits més ràpidament.
Factors de força major:
Mal temps:En temps extremadament dolent, com aratifons, pluges fortes, boira intensa, gelades, etc., les condicions de navegació del port es veuen greument afectades i els vaixells no poden atracar i operar amb seguretat. Les companyies navilieres només poden optar per saltar-se els ports. Aquesta situació es produeix en alguns ports que es veuen molt afectats pel clima, com ara els ports del nordEuropa, que sovint es veuen afectades pel mal temps a l'hivern.
Guerra, conflictes polítics, etc.:Les guerres, els conflictes polítics, les activitats terroristes, etc. en certes regions han amenaçat el funcionament dels ports, o els països i regions pertinents han implementat mesures de control del transport marítim. Per tal de garantir la seguretat dels vaixells i les tripulacions, les companyies navilieres evitaran els ports d'aquestes regions i optaran per saltar-se els ports.
Acords de cooperació i aliances:
Ajust de la ruta de l'aliança marítima:Per tal d'optimitzar el disseny de les rutes, millorar l'ús dels recursos i l'eficiència operativa, les aliances navilieres formades entre companyies navilieres ajustaran les rutes dels seus vaixells. En aquest cas, alguns ports poden ser eliminats de les rutes originals, cosa que farà que les companyies navilieres s'ometin de ports. Per exemple, algunes aliances navilieres poden replanificar els ports d'escala en les principals rutes d'Àsia a Europa.Amèrica del Nord, etc. segons la demanda del mercat i l'assignació de capacitat.
Problemes de cooperació amb els ports:Si hi ha conflictes o disputes entre les companyies navilieres i els ports pel que fa a la liquidació de taxes, la qualitat del servei i l'ús de les instal·lacions, i no es poden resoldre a curt termini, les companyies navilieres poden expressar insatisfacció o exercir pressió saltant-se els ports.
In Senghor Logistics' servei, ens mantindrem al corrent de la dinàmica de rutes de la companyia naviliera i prestarem molta atenció al pla d'ajust de ruta per tal de poder preparar contramesures amb antelació i comentaris als clients. En segon lloc, si la companyia naviliera notifica l'omissió de port, també notificarem al client els possibles retards de la càrrega. Finalment, també proporcionarem als clients suggeriments de selecció de la companyia naviliera basats en la nostra experiència per reduir el risc d'omissió de port.
Data de publicació: 23 d'octubre de 2024
