Epekto sa Direktang Paglupad vs. Pagbalhin nga mga Paglupad sa Gasto sa Kargamento sa Ayroplano
Sa internasyonal nga kargamento sa kahanginan, ang pagpili tali sa direktang mga biyahe ug pagbalhin sa mga biyahe makaapekto sa gasto sa logistik ug kahusayan sa supply chain. Isip eksperyensiyado nga mga freight forwarder, gisusi sa Senghor Logistics kung giunsa makaapekto kini nga duha ka mga kapilian sa biyahe.kargamento sa hanginmga badyet ug mga resulta sa operasyon.
Direktang mga Paglupad: Premium nga Kaepektibo
Ang direktang paglupad (point-to-point service) nagtanyag og talagsaong mga bentaha:
1. Paglikay sa mga gasto sa operasyon sa mga paliparan sa transportasyonTungod kay ang tibuok biyahe makompleto sa samang biyahe, malikayan ang pagkarga ug pagdiskarga sa kargamento, bayad sa bodega, ug bayad sa ground handling sa transfer airport, nga kasagaran mokabat sa 15%-20% sa kinatibuk-ang gasto sa pagbalhin.
2. Pag-optimize sa dugang nga bayad sa gasolina: Giwagtang ang daghang fuel surcharges sa takeoff/landing. Kon gamiton ang datos gikan sa Abril 2025 isip pananglitan, ang fuel surcharge para sa direktang paglupad gikan sa Shenzhen paingon sa Chicago kay 22% sa basic freight rate, samtang ang samang ruta agi sa Seoul naglambigit og two-stage fuel calculation, ug ang surcharge ratio mosaka ngadto sa 28%.
3.Bawasan ang risgo sa kadaot sa kargamentoTungod kay ang gidaghanon sa oras sa pagkarga ug pagdiskarga ug ang mga pamaagi sa ikaduhang pagdumala sa kargamento medyo mikunhod, ang posibilidad sa kadaot sa kargamento sa direktang mga ruta mikunhod.
4.Pagkasensitibo sa orasKritikal sa mga dali madunot. Ilabi na sa mga tambal, mas daghang proporsyon niini ang gipadala pinaagi sa direktang mga biyahe.
Apan, ang mga direktang paglupad adunay 25-40% nga mas taas nga base rates tungod sa:
Limitado nga direktang ruta sa paglupad: 18% ra sa mga tugpahanan sa kalibutan ang makahatag og direktang mga biyahe, ug kinahanglan silang mobayad og mas taas nga basic freight premium. Pananglitan, ang presyo sa matag yunit sa direktang mga biyahe gikan sa Shanghai paingon sa Paris mas taas og 40% ngadto sa 60% kon itandi sa mga connecting flight.
Gihatagan og prayoridad ang mga bagahe sa pasaheroTungod kay ang mga airline karon naggamit og mga eroplano nga pangpasahero sa pagdala og kargamento, limitado ang espasyo sa belly space. Sa limitado nga espasyo, kinahanglan niini nga dad-on ang mga bagahe ug kargamento sa pasahero, kasagaran ang mga pasahero ang prayoridad ug ang kargamento ang auxiliary, ug sa samang higayon, hingpit nga magamit ang espasyo sa pagpadala.
Mga surcharge sa peak seasonAng ikaupat nga kwarter kasagaran mao ang peak season sa tradisyonal nga industriya sa logistik. Kini nga panahon mao ang shopping festival sa gawas sa nasud. Alang sa mga pumapalit sa gawas sa nasud, kini ang panahon sa dagkong mga import, ug taas ang panginahanglan alang sa espasyo sa pagpadala, nga nagpataas sa gasto sa kargamento.
Mga Pagbalhin sa Biyahe: Epektibo sa Gasto
Ang mga multi-leg flight nagtanyag og mga kapilian nga barato:
1. Bentaha sa presyo: Aberids nga 30% ngadto sa 50% nga mas ubos nga base rates kay sa direktang mga ruta. Ang transfer model nagpamenos sa basic freight rate pinaagi sa paghiusa sa kapasidad sa hub airport, apan nanginahanglan og maampingong pagkalkulo sa mga tinago nga gasto. Ang basic freight rate sa transfer route kasagaran 30% ngadto sa 50% nga mas ubos kay sa direktang paglupad, nga labi ka madanihon alang sa mga bulk nga kargamento nga sobra sa 500kg.
2. Pagka-flexible sa network: Pag-access sa mga sekondaryang sentro (pananglitan, Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO, ug Amsterdam AMS ug uban pa), nga nagtugot sa sentralisadong transportasyon sa mga produkto gikan sa lainlaing gigikanan. (Susiha ang presyo sa kargamento sa hangin gikan sa China paingon sa UK pinaagi sa direktang mga biyahe ug mga biyahe sa pagbalhin.)
3. Anaa nga kapasidad: 40% nga dugang semanal nga slot sa kargamento sa mga sumpay nga ruta sa paglupad.
Mubo nga sulat:
1. Ang transit link mahimong adunay mga tinago nga gasto sama sa bayad sa pagtipig sa overtime nga gipahinabo sa kahuot sa trapiko sa mga hub airport atol sa peak season.
2. Mas importante ang gasto sa oras. Sa aberids, ang transfer flight mokabat og 2-5 ka adlaw nga mas taas kay sa direktang flight. Para sa mga preskong produkto nga molungtad lang og 7 ka adlaw, mahimong gikinahanglan ang dugang nga 20% nga gasto sa cold chain.
Matris sa Pagtandi sa Gasto: Shanghai (PVG) hangtod Chicago (ORD), 1000kg nga kinatibuk-ang kargamento)
| Hinungdan | Direkta nga Paglupad | Transit pinaagi sa INC |
| Base nga Presyo | $4.80/kg | $3.90/kg |
| Bayad sa Pagdumala | $220 | $480 |
| Dugang nga Bayad sa Gasolina | $1.10/kg | $1.45/kg |
| Oras sa Pagbiyahe | 1 ka adlaw | 3 ngadto sa 4 ka adlaw |
| Premium sa Risgo | 0.5% | 1.8% |
| Kinatibuk-ang Gasto/kg | $6.15 | $5.82 |
(Para lang sa pakisayran, palihug kontaka ang among eksperto sa logistik aron makuha ang pinakabag-ong mga rate sa kargamento sa hangin)
Ang pag-optimize sa gasto sa internasyonal nga transportasyon sa kahanginan sa panguna usa ka balanse tali sa kahusayan sa pagpadala ug pagkontrol sa peligro. Ang mga direktang paglupad angay alang sa mga produkto nga adunay taas nga presyo sa matag yunit ug sensitibo sa oras, samtang ang mga pagbalhin sa eroplano mas angay alang sa mga regular nga produkto nga sensitibo sa presyo ug makasugakod sa usa ka piho nga siklo sa transportasyon. Uban sa digital nga pag-upgrade sa mga kargamento sa kahanginan, ang tinago nga mga gasto sa mga pagbalhin sa eroplano anam-anam nga mikunhod, apan ang mga bentaha sa mga direktang paglupad sa merkado sa high-end logistics dili gihapon mapulihan.
Kon duna kay panginahanglan sa internasyonal nga serbisyo sa logistik, palihugkontakMga propesyonal nga konsultant sa logistik sa Senghor Logistics.
Oras sa pag-post: Abr-29-2025
