Epekto sa Direktang Mga Paglupad kumpara sa Pagbalhin sa mga Paglupad sa Mga Gasto sa Air Freight
Sa internasyonal nga kargamento sa hangin, ang pagpili tali sa direkta nga mga flight ug pagbalhin sa mga flight makaapekto sa gasto sa logistik ug kahusayan sa supply chain. Ingon mga eksperyensiyado nga freight forwarder, ang Senghor Logistics nag-analisar kung giunsa kini nga duha nga kapilian sa paglupad makaapektokargamento sa hanginmga badyet ug mga resulta sa operasyon.
Direkta nga Paglupad: Premium nga Episyente
Ang mga direktang biyahe (point-to-point service) nagtanyag ug lahi nga mga bentaha:
1. Paglikay sa gasto sa pag-opera sa mga tugpahanan sa transit: Tungod kay ang tibuok nga panaw nahuman sa samang paglupad, ang pagkarga ug pagdiskarga sa mga kargamento, mga bayronon sa bodega, mga bayronon sa pagdumala sa yuta sa airport sa pagbalhin gilikayan, nga kasagarang nagkantidad ug 15%-20% sa kinatibuk-ang gasto sa pagbalhin.
2. Pag-optimize sa surcharge sa gasolina: Pagwagtang sa daghang mga singil sa pag-takeoff/landing sa gasolina. Ang pagkuha sa datos gikan sa Abril 2025 isip usa ka pananglitan, ang fuel surcharge alang sa direktang paglupad gikan sa Shenzhen ngadto sa Chicago mao ang 22% sa sukaranan nga rate sa kargamento, samtang ang parehas nga ruta agi sa Seoul naglakip sa duha ka yugto sa pagkalkula sa gasolina, ug ang surcharge ratio misaka ngadto sa 28%.
3.Bawasan ang risgo sa pagkadaot sa kargamento: Tungod kay ang gidaghanon sa mga oras sa pagkarga ug pagdiskarga ug ang mga sekondaryang pamaagi sa pagdumala sa mga kargamento medyo mikunhod, ang higayon sa kadaot sa mga kargamento sa mga direktang ruta giminusan.
4.Pagkasensitibo sa oras: Kritikal alang sa madunot. Ilabi na alang sa mga parmasyutiko, usa ka mas taas nga proporsiyon niini ang gipadala pinaagi sa direktang mga biyahe.
Bisan pa, ang mga direktang biyahe nagdala og 25-40% nga mas taas nga base rate tungod sa:
Limitado nga direktang mga ruta sa paglupad: 18% ra sa mga tugpahanan sa kalibutan ang makahatag ug direktang mga biyahe, ug kinahanglan silang magdala ug mas taas nga batakang premium sa kargamento. Pananglitan, ang presyo sa yunit sa direktang mga biyahe gikan sa Shanghai ngadto sa Paris maoy 40% ngadto sa 60% nga mas taas kay sa nagkonektar nga mga biyahe.
Gihatagan og prayoridad ang mga bagahe sa pasahero: Tungod kay ang mga ayroplano sa pagkakaron naggamit sa mga pasahero nga eroplano sa pagdala sa mga kargamento, ang tiyan nga luna limitado. Sa limitado nga wanang, kinahanglan nga magdala sa mga bagahe ug kargamento sa mga pasahero, kasagaran ang mga pasahero ingon nga prayoridad ug kargamento ingon nga auxiliary, ug sa samang higayon, hingpit nga gamiton ang luna sa pagpadala.
Peak season surcharges: Ang ikaupat nga quarter kasagaran ang peak season alang sa tradisyonal nga industriya sa logistik. Kini nga panahon mao ang panahon sa shopping festival sa gawas sa nasud. Alang sa mga pumapalit sa gawas sa nasud, kini ang panahon sa dinagkong importasyon, ug ang panginahanglan alang sa wanang sa pagpadala taas, nga nagduso sa mga gasto sa kargamento.
Pagbalhin sa mga Flight: Epektibo sa Gasto
Ang multi-leg nga mga flight nagtanyag mga kapilian nga mahigalaon sa badyet:
1. Rate nga bentaha: Aberids nga 30% ngadto sa 50% nga mas ubos nga base rates kay sa direktang mga rota. Ang modelo sa pagbalhin nagpamenos sa sukaranan nga rate sa kargamento pinaagi sa paghiusa sa kapasidad sa tugpahanan sa hub, apan nanginahanglan maampingon nga pagkalkula sa mga tinago nga gasto. Ang sukaranan nga rate sa kargamento sa ruta sa pagbalhin kasagaran 30% hangtod 50% nga mas ubos kaysa sa direkta nga paglupad, nga labi ka madanihon alang sa daghang mga butang nga sobra sa 500kg.
2. Pagka-flexible sa network: Access sa secondary hubs (eg, Dubai DXB, Singapore SIN, San Francisco SFO, ug Amsterdam AMS etc.), nga nagtugot sa sentralisadong transportasyon sa mga butang gikan sa lain-laing mga gigikanan. (Susihon ang presyo sa kargamento sa hangin gikan sa China hangtod sa UK pinaagi sa mga direktang pagbiyahe ug pagbalhin mga biyahe.)
3. Kapasidad anaa: 40% dugang nga senemanang mga slot sa kargamento sa pagkonektar sa mga ruta sa paglupad.
Mubo nga sulat:
1. Ang transit link mahimong adunay mga tinago nga gasto sama sa overtime storage fees tungod sa paghuot sa mga airport sa hub panahon sa peak season.
2. Mas kritikal ang gasto sa oras. Sa aberids, ang usa ka pagbalhin nga paglupad molungtad og 2-5 ka adlaw nga mas taas kaysa usa ka direkta nga paglupad. Alang sa presko nga mga butang nga adunay estante sa kinabuhi nga 7 ka adlaw lamang, mahimo’g kinahanglan ang dugang nga 20% nga gasto sa kadena sa bugnaw.
Cost Comparison Matrix: Shanghai (PVG) ngadto sa Chicago (ORD), 1000kg general cargo)
| hinungdan | Direkta nga Paglupad | Transit pinaagi sa INC |
| Base Rate | $4.80/kg | $3.90/kg |
| Mga Bayad sa Pagdumala | $220 | $480 |
| Suhol sa Suhol | $1.10/kg | $1.45/kg |
| Panahon sa Transit | 1 ka adlaw | 3 hangtod 4 ka adlaw |
| Risk Premium | 0.5% | 1.8% |
| Kinatibuk-ang Gasto/kg | $6.15 | $5.82 |
(Alang sa pakisayran lamang, palihog kontaka ang among logistics expert aron makuha ang pinakabag-o nga air freight rates)
Ang pag-optimize sa gasto sa internasyonal nga transportasyon sa hangin usa ka balanse tali sa kahusayan sa pagpadala ug pagkontrol sa peligro. Ang mga direktang flight angayan alang sa mga butang nga adunay taas nga presyo sa yunit ug sensitibo sa oras, samtang ang pagbalhin nga mga flight mas angay alang sa regular nga mga butang nga sensitibo sa presyo ug makasugakod sa usa ka piho nga siklo sa transportasyon. Uban sa digital nga pag-upgrade sa air cargo, ang mga tinago nga gasto sa pagbalhin sa mga flight anam-anam nga nagkunhod, apan ang mga bentaha sa mga direktang flight sa high-end nga merkado sa logistik dili gihapon mapulihan.
Kung ikaw adunay bisan unsang internasyonal nga panginahanglan sa serbisyo sa logistik, palihugkontakSenghor Logistics' propesyonal nga logistics consultant.
Panahon sa pag-post: Abr-29-2025
