Cambiamenti di i tassi di fretu à a fine di ghjugnu 2025 è analisi di i tassi di fretu in lugliu
Cù l'arrivu di a stagione di punta è a forte dumanda, l'aumentu di i prezzi di e cumpagnie di navigazione ùn pare micca esse firmatu.
À u principiu di ghjugnu, MSC hà annunziatu chì e nove tariffe di fretu da l'Estremo Oriente à u NorduEuropa, u Mediterraniu è u Mari Neru piglieranu effettu da15 di ghjugnuI tariffi di i container di 20 piedi in diversi porti sò aumentati di circa 300 $ US à 750 $ US, è i tariffi di i container di 40 piedi sò aumentati di circa 600 $ US à 1.200 $ US.
A cumpagnia di spedizione Maersk hà annunziatu chì da u 16 di ghjugnu, u supplementu di stagione di punta per u trasportu marittimu per e rotte da l'Asia di l'Estremo Oriente à u Mediterraniu serà aghjustatu à: 500 $ US per i container di 20 piedi è 1.000 $ US per i container di 40 piedi. U supplementu di stagione di punta per e rotte da a Cina continentale, Hong Kong, Cina è Taiwan, Cina àAfrica di u Suduè Mauritius hè di 300 dollari americani per container di 20 piedi è di 600 dollari americani per container di 40 piedi. U supplementu entrerà in vigore da23 di ghjugnu 2025, è uA rotta Taiwan-Cina entrerà in vigore da u 9 di lugliu di u 2025.
CMA CGM hà annunziatu chì da16 di ghjugnu, un supplementu di stagione di punta di $ 250 per TEU serà applicatu da tutti i porti asiatichi à tutti i porti di l'Europa di u Nordu, cumpresu u Regnu Unitu è tutte e rotte da u Portugallu à a Finlandia / Estonia. Da22 di ghjugnu, un supplementu di stagione di punta di $ 2,000 per container serà applicatu da l'Asia à u Messicu, a costa occidentale diAmerica Meridionale, a costa occidentale di l'America Centrale, a costa orientale di l'America Centrale è i Caraibi (eccettu i territorii francesi d'oltremare). Da1 di lugliu, un supplementu di stagione di punta di $ 2,000 serà applicatu per ogni container da l'Asia à a costa orientale di l'America Meridionale.
Dapoi chì a guerra tariffaria sino-americana s'hè calmata in maghju, parechje cumpagnie di navigazione anu cuminciatu à aumentà gradualmente i tariffi di spedizione. Dapoi a mità di ghjugnu, e cumpagnie di navigazione anu annunziatu a riscossione di supplementi di stagione di punta, chì annuncia ancu l'arrivu di a stagione di punta logistica internaziunale.
L'attuale momentum ascendente di u trasportu marittimu di container hè evidente, cù i porti asiatichi chì dominanu, cù 14 di i primi 20 situati in Asia, è a Cina chì ne rapprisenta 8. Shanghai mantene a so pusizione di punta; Ningbo-Zhoushan cuntinueghja à cresce grazia à u sustegnu di u cummerciu elettronicu rapidu è di l'attività d'esportazione;Shenzhenferma un portu impurtante in Cina Meridionale. L'Europa si riprende, cù Rotterdam, Anversa-Bruges è Amburgo chì mostranu ripresa è crescita, rinfurzendu a resilienza logistica di l'Europa.America di u Norduhè in forte crescita, cù u trafficu di container nantu à e rotte di Los Angeles è Long Beach chì cresce significativamente, riflettendu a ripresa di a dumanda di i cunsumatori americani.
Dunque, dopu l'analisi, si deduce chìCi hè una pussibilità di un aumentu di i costi di spedizione in lugliuHè principalmente affettatu da fattori cum'è a crescita di a dumanda cummerciale sino-americana, l'aumentu di i tariffi di spedizione da e cumpagnie di navigazione, l'arrivu di a stagione di punta logistica è a capacità di spedizione limitata. Benintesa, questu dipende ancu da a regione. Ci hè ancuuna pussibilità chì i tassi di fretu caleranu in lugliu, perchè a scadenza tariffaria di i Stati Uniti s'avvicina, è u vulume di merci spedite in a prima fase per prufittà di u periodu di buffer tariffariu hè ancu diminuitu.
Tuttavia, si deve ancu nutà chì a crescita di a dumanda, a scarsità di capacità, i cunflitti capitale-lavoro è altre ragioni instabili causeranu congestione è ritardi portuali, aumentendu cusì i costi è u tempu logisticu, affettendu a catena di furnimentu è pruvucendu chì i costi di spedizione si manteninu à un livellu elevatu.
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Data di publicazione: 11 di ghjugnu 2025
