Fel "gwddf" llongau rhyngwladol, mae'r sefyllfa dyndra yn y Môr Coch wedi dod â heriau difrifol i'r gadwyn gyflenwi fyd-eang.
Ar hyn o bryd, effaith argyfwng y Môr Coch, felcostau cynyddol, ymyriadau cyflenwad deunyddiau crai, ac amseroedd dosbarthu estynedig, yn dod i'r amlwg yn raddol.
Mae'r Môr Coch yn ddyfrffordd bwysig sy'n cysylltu Asia,EwropaAffricaWedi’u heffeithio gan argyfwng y Môr Coch, bu’n rhaid i gwmnïau llongau newid llwybrau, ac mae llongau cynwysyddion wedi cael eu dargyfeirio o amgylch Penrhyn Gobaith Da ers y gwrthdaro.Cynyddodd costau cludo nwyddau môr yn sylweddol.
Ar y 24ain, cyhoeddodd S&P Global Fynegai Rheolwyr Prynu Cyfansawdd y DU ar gyfer mis Ionawr. Ysgrifennodd S&P yn yr adroddiad mai'r gadwyn gyflenwi gweithgynhyrchu a gafodd ei heffeithio fwyaf ar ôl dechrau argyfwng y Môr Coch.
Estynnwyd amserlenni cludo nwyddau cynwysyddion yn gyffredinol ym mis Ionawr, aprofodd amseroedd dosbarthu cyflenwyr yr estyniad mwyafers mis Medi 2022.
Ond wyddoch chi beth? Porthladd Durban ynDe Affricawedi bod mewn cyflwr o dagfeydd hirdymor. Mae prinder cynwysyddion gwag yng nghanolfannau allforio Asia yn peri heriau newydd, gan annog cludwyr i ychwanegu llongau o bosibl i liniaru'r prinder. Ac efallai y bydd oedi cludo eang a phrinder cynwysyddion yn Tsieina yn y dyfodol.
Oherwydd y prinder cyflenwad llongau a achoswyd gan argyfwng y Môr Coch, roedd y gostyngiad mewn cyfraddau cludo nwyddau yn llai nag yn y blynyddoedd blaenorol. Er gwaethaf hyn, mae llongau'n dal yn brin, ac mae cwmnïau llongau mawr yn dal i gadw capasiti llongau yn y tymor tawel er mwyn ymdopi â phrinder llongau yn y farchnad. Mae'r strategaeth llongau fyd-eang o leihau mordeithio yn parhau.Yn ôl yr ystadegau, o fewn y pum wythnos rhwng Chwefror 26 a Mawrth 3, cafodd 99 o 650 o fordeithiau a drefnwyd eu canslo, gyda chyfradd canslo o 15%.
Cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, mae cwmnïau llongau wedi mabwysiadu cyfres o fesurau addasu, gan gynnwys byrhau teithiau a chyflymu hwylio, i liniaru'r aflonyddwch a achosir gan ddargyfeiriadau yn y Môr Coch. Efallai bod aflonyddwch llongau a chostau cynyddol wedi cyrraedd uchafbwynt wrth i'r galw leddfu'n raddol ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd a llongau newydd yn dod i wasanaeth, gan ychwanegu capasiti ychwanegol.
Ond ynewyddion dayw y gall llongau masnach Tsieineaidd bellach basio'n ddiogel trwy'r Môr Coch. Mae hyn hefyd yn fendith mewn anffawd. Felly, ar gyfer nwyddau gydag amser dosbarthu brys, yn ogystal â darparucludo nwyddau rheilfforddo Tsieina i Ewrop, ar gyfer nwyddau i'rDwyrain Canol, Gall Senghor Logistics ddewis porthladdoedd galw eraill, felDammam, Dubai, ac ati, ac yna'n cael eu cludo o'r derfynfa i'w cludo ar dir.
Amser postio: Ion-29-2024
