Ændringer i fragtrater i slutningen af juni 2025 og analyse af fragtrater i juli
Med højsæsonens ankomst og den stærke efterspørgsel ser det ikke ud til, at rederiernes prisstigninger er stoppet.
I starten af juni annoncerede MSC, at nye fragtrater fra Fjernøsten til NordøstenEuropa, Middelhavet og Sortehavet træder i kraft fra15. juniPriserne for 20-fods containere i forskellige havne er steget med omkring 300 til 750 amerikanske dollars, og priserne for 40-fods containere er steget med omkring 600 til 1.200 amerikanske dollars.
Maersk Shipping Company annoncerede, at fra den 16. juni vil tillægget for søfragt i højsæsonen for ruter fra Fjernøsten Asien til Middelhavet blive justeret til: 500 USD for 20-fods containere og 1.000 USD for 40-fods containere. Tillægget for højsæsonen for ruter fra det kinesiske fastland, Hong Kong, Kina og Taiwan, Kina tilSydafrikaog Mauritius er 300 USD pr. 20-fods container og 600 USD pr. 40-fods container. Tillægget træder i kraft fra23. juni 2025, og denTaiwan-Kina-ruten træder i kraft fra 9. juli 2025.
CMA CGM annoncerede, at fra16. junivil der blive opkrævet et tillægsgebyr på $250 pr. TEU i højsæsonen fra alle asiatiske havne til alle nordeuropæiske havne, inklusive Storbritannien og alle ruter fra Portugal til Finland/Estland. Fra22. juniI højsæsonen vil der blive opkrævet et tillægsgebyr på 2.000 USD pr. container fra Asien til Mexico, vestkysten afSydamerika, vestkysten af Mellemamerika, østkysten af Mellemamerika og Caribien (undtagen franske oversøiske territorier). Fra1. juli, vil der blive opkrævet et tillægsgebyr på $2.000 i højsæsonen for hver container fra Asien til Sydamerikas østkyst.
Siden den kinesisk-amerikanske toldkrig lettede i maj, er mange rederier gradvist begyndt at øge fragtpriserne. Siden midten af juni har rederier annonceret opkrævning af højsæsontillæg, hvilket også varsler ankomsten af den internationale logistikhøjsæson.
Den nuværende opadgående vækst inden for containerskibsfart er tydelig, hvor asiatiske havne dominerer, hvor 14 af de 20 største havne ligger i Asien, og Kina tegner sig for 8 af dem. Shanghai fastholder sin førende position; Ningbo-Zhoushan fortsætter med at vokse takket være hurtig e-handel og eksportaktiviteter;Shenzhener fortsat en vigtig havn i Sydkina. Europa er i bedring, og Rotterdam, Antwerpen-Brügge og Hamborg viser bedring og vækst, hvilket styrker Europas logistiske modstandsdygtighed.Nordamerikaer i kraftig vækst, med en betydelig vækst i containergennemstrømningen på ruterne til Los Angeles og Long Beach, hvilket afspejler den stigende efterspørgsel i den amerikanske forbruger.
Derfor konkluderes det efter analyse, atder er mulighed for en stigning i forsendelsesomkostningerne i juliDet påvirkes primært af faktorer som væksten i den kinesisk-amerikanske handelsefterspørgsel, stigningen i fragtpriser fra rederier, starten på logistikhøjsæsonen og begrænset fragtkapacitet. Dette afhænger selvfølgelig også af regionen. Der er ogsåen mulighed for, at fragtraterne falder i juli, fordi den amerikanske toldfrist nærmer sig, og mængden af varer, der sendes i den tidlige fase for at drage fordel af toldbufferperioden, også er faldet.
Det skal dog også bemærkes, at vækst i efterspørgslen, kapacitetsmangel, konflikter mellem arbejdskraft og kapital og andre ustabile årsager vil forårsage overbelastning og forsinkelser i havne, hvilket øger logistikomkostninger og -tid, påvirker forsyningskæden og får forsendelsesomkostningerne til at forblive på et højt niveau.
Senghor Logistics fortsætter med at arrangere godstransport for kunder og levere de bedste internationale logistikløsninger. Du er velkommen tilkontakt osog fortæl os dine behov.
Opslagstidspunkt: 11. juni 2025
