I hvilke tilfælde vil rederier vælge at springe havne over?
Overbelastning i havnen:
Langvarig alvorlig overbelastning:Nogle store havne vil have skibe, der venter på at lægge til kaj i lang tid på grund af for stor godsgennemstrømning, utilstrækkelige havnefaciliteter og lav effektivitet i havnedriften. Hvis ventetiden er for lang, vil det alvorligt påvirke tidsplanen for efterfølgende rejser. For at sikre den samlede effektivitet og stabilitet i skibsfarten vil rederier vælge at springe havnen over. For eksempel internationale havne som f.eks.SingaporeHavnen og Shanghai Havn har oplevet alvorlig overbelastning under spidsbelastningsperioder eller når de er påvirket af eksterne faktorer, hvilket har fået rederier til at springe havne over.
Trafikbelastning forårsaget af nødsituationer:Hvis der opstår nødsituationer såsom strejker, naturkatastrofer og forebyggelse og kontrol af epidemier i havne, vil havnens driftskapacitet falde kraftigt, og skibe vil ikke være i stand til at lægge til kaj og laste og losse gods normalt. Rederier vil også overveje at springe havne over. For eksempel var sydafrikanske havne engang lammet af cyberangreb, og rederier valgte at springe havne over for at undgå forsinkelser.
Utilstrækkelig lastvolumen:
Den samlede godsmængde på ruten er lille:Hvis der ikke er tilstrækkelig efterspørgsel efter godstransport på en bestemt rute, er bookingvolumenet i en specifik havn langt lavere end skibets lastekapacitet. Fra et omkostningsperspektiv vil rederiet overveje, at fortsat dokning i havnen kan forårsage spild af ressourcer, så det vil vælge at springe havnen over. Denne situation er mere almindelig i nogle mindre, mindre travle havne eller ruter i lavsæsonen.
Den økonomiske situation i havnens bagland har gennemgået store ændringer:De økonomiske forhold i havnens bagland har gennemgået store ændringer, såsom tilpasning af den lokale industristruktur, økonomisk recession osv., hvilket har resulteret i en betydelig reduktion i import- og eksportmængden af varer. Rederiet kan også justere ruten i henhold til den faktiske godsmængde og springe havnen over.
Skibets egne problemer:
Skibsfejl eller vedligeholdelsesbehov:Skibet har en fejl under rejsen og har brug for akut reparation eller vedligeholdelse, og kan ikke ankomme til den planlagte havn til tiden. Hvis reparationstiden er lang, kan rederiet vælge at springe havnen over og gå direkte til den næste havn for at reducere påvirkningen på efterfølgende rejser.
Behov for udrulning af skibe:I henhold til den overordnede skibsdriftsplan og implementeringsordning er rederier nødt til at koncentrere visse skibe om bestemte havne eller regioner og kan vælge at springe nogle havne over, der oprindeligt var planlagt til at lægge til kaj, for at sende skibe hurtigere til de nødvendige steder.
Force majeure-faktorer:
Dårligt vejr:I ekstremt dårligt vejr, som f.eks.tyfoner, kraftig regn, tæt tåge, frost osv., påvirkes havnens navigationsforhold alvorligt, og skibe kan ikke lægge til kaj og sejle sikkert. Rederier kan kun vælge at springe havne over. Denne situation forekommer i nogle havne, der er stærkt påvirket af klimaet, såsom havne i det nordligeEuropa, som ofte er påvirket af dårligt vejr om vinteren.
Krig, politisk uro osv.:Krige, politisk uro, terroraktiviteter osv. i visse regioner har truet havnenes drift, eller relevante lande og regioner har implementeret foranstaltninger til kontrol af skibsfarten. For at sikre skibe og besætningers sikkerhed vil rederier undgå havne i disse regioner og vælge at springe havne over.
Samarbejds- og allianceaftaler:
Justering af shippingalliancens rute:For at optimere rutelayout, forbedre ressourceudnyttelsen og den operationelle effektivitet vil shippingalliancer dannet mellem rederier justere deres skibes ruter. I dette tilfælde kan nogle havne blive fjernet fra de oprindelige ruter, hvilket får rederier til at springe havne over. For eksempel kan nogle shippingalliancer omplanlægge anløbshavne på større ruter fra Asien til Europa,Nordamerikaosv. i henhold til markedsefterspørgsel og kapacitetsallokering.
Samarbejdsproblemer med havne:Hvis der er konflikter eller tvister mellem rederier og havne med hensyn til afregning af gebyrer, servicekvalitet og brug af faciliteter, og de ikke kan løses på kort sigt, kan rederier udtrykke utilfredshed eller lægge pres på dem ved at springe havne over.
In Senghor Logistik' service, vil vi holde os ajour med rederiets rutedynamik og være nøje opmærksomme på rutejusteringsplanen, så vi kan forberede modforanstaltninger på forhånd og give feedback til kunderne. For det andet, hvis rederiet underretter om havneforbikørsel, vil vi også underrette kunden om mulige fragtforsinkelser. Endelig vil vi også give kunderne forslag til valg af rederi baseret på vores erfaring for at reducere risikoen for havneforbikørsel.
Opslagstidspunkt: 23. oktober 2024
