Som "halsen" for international skibsfart har den anspændte situation i Det Røde Hav medført alvorlige udfordringer for den globale forsyningskæde.
På nuværende tidspunkt er virkningen af krisen i Det Røde Hav, som f.eks.stigende omkostninger, afbrydelser i forsyningen af råvarer og forlængede leveringstider, dukker gradvist op.
Den 24. offentliggjorde S&P Global Storbritanniens Composite Purchasing Managers Index for januar. S&P skrev i rapporten, at efter udbruddet af krisen i Det Røde Hav var det fremstillingsindustrien, der var mest påvirket.
Containerfragtskibningsplanerne blev generelt forlænget i januar, ogLeverandørernes leveringstider oplevede den største forlængelsesiden september 2022.
Men ved du hvad? Durban havn iSydafrikahar været i en langvarig tilstand af overbelastning. Mangel på tomme containere i Asiens eksportknudepunkter skaber nye udfordringer, hvilket får rederier til potentielt at tilføje skibe for at afhjælpe manglen. Og der kan være omfattende forsinkelser i forsendelser og containermangel i Kina i fremtiden.
På grund af manglen på skibsforsyning forårsaget af krisen i Det Røde Hav var faldet i fragtraterne mindre end i tidligere år. På trods af dette er skibene stadig pressede, og store rederier bevarer stadig skibskapacitet i lavsæsonen for at klare markedets manglen på skibe. Den globale skibsfartsstrategi med at reducere afgange fortsætter.Ifølge statistikker blev 99 ud af 650 planlagte afgange aflyst inden for de fem uger fra 26. februar til 3. marts, med en aflysningsprocent på 15 %.
Forud for kinesisk nytår har rederier vedtaget en række tilpasningsforanstaltninger, herunder forkortelse af rejser og fremskyndelse af afgange, for at afbøde forstyrrelser forårsaget af omdirigeringer i Det Røde Hav. Forstyrrelser i skibsfarten og stigende omkostninger kan have toppet, efterhånden som efterspørgslen gradvist aftager efter kinesisk nytår, og nye skibe kommer i drift, hvilket tilføjer ekstra kapacitet.
Men dengode nyhederer, at kinesiske handelsskibe nu sikkert kan passere gennem Det Røde Hav. Dette er også en velsignelse i ulykkestilfælde. Derfor, for varer med hastende leveringstid, udover at leverejernbanefragtfra Kina til Europa, for varer tilMellemøstenSenghor Logistics kan vælge andre anløbshavne, såsomDammam, Dubaiosv., og derefter sendes fra terminalen til landtransport.
Opslagstidspunkt: 29. januar 2024
