Frachtratenänderungen Ende Juni 2025 und Analyse der Frachtraten im Juli
Mit dem Beginn der Hochsaison und der starken Nachfrage scheinen die Preiserhöhungen der Reedereien nicht aufgehört zu haben.
Anfang Juni gab MSC bekannt, dass neue Frachtraten von Fernost nach NordirlandEuropa, das Mittelmeer und das Schwarze Meer werden wirksam ab15. JuniDie Preise für 20-Fuß-Container sind in verschiedenen Häfen um etwa 300 bis 750 US-Dollar gestiegen, und die Preise für 40-Fuß-Container sind um etwa 600 bis 1.200 US-Dollar gestiegen.
Maersk Shipping Company gab bekannt, dass ab dem 16. Juni der Seefracht-Zuschlag in der Hochsaison für Routen von Fernostasien ins Mittelmeer auf 500 US-Dollar für 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar für 40-Fuß-Container angepasst wird. Der Zuschlag in der Hochsaison für Routen vom chinesischen Festland, Hongkong, China und Taiwan, China nachSüdafrikaund Mauritius beträgt 300 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 600 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Der Zuschlag wird wirksam ab23. Juni 2025und dieDie Taiwan-China-Route wird ab dem 9. Juli 2025 in Kraft treten.
CMA CGM gab bekannt, dass ab16. Juniwird ein Hochsaisonzuschlag von 250 US-Dollar pro TEU von allen asiatischen Häfen zu allen nordeuropäischen Häfen, einschließlich Großbritannien und allen Routen von Portugal nach Finnland/Estland, erhoben. Von22. Juni, wird ein Zuschlag von 2.000 Dollar pro Container in der Hochsaison von Asien nach Mexiko, der Westküste vonSüdamerika, die Westküste Mittelamerikas, die Ostküste Mittelamerikas und die Karibik (ausgenommen französische Überseegebiete). Von1. Juliwird für jeden Container von Asien an die Ostküste Südamerikas ein Hochsaisonzuschlag von 2.000 US-Dollar erhoben.
Seit dem Ende des chinesisch-amerikanischen Zollkriegs im Mai haben viele Reedereien begonnen, ihre Frachtraten schrittweise zu erhöhen. Seit Mitte Juni haben die Reedereien die Erhebung von Zuschlägen für die Hochsaison angekündigt, was gleichzeitig den Beginn der internationalen Logistik-Hochsaison einläutet.
Der derzeitige Aufwärtstrend in der Containerschifffahrt ist deutlich erkennbar. Die asiatischen Häfen dominieren: 14 der 20 größten Häfen befinden sich in Asien, acht davon in China. Shanghai behauptet seine führende Position; Ningbo-Zhoushan wächst dank des schnellen E-Commerce und der Exportaktivitäten weiter.Shenzhenbleibt ein wichtiger Hafen in Südchina. Europa erholt sich, wobei Rotterdam, Antwerpen-Brügge und Hamburg Erholung und Wachstum verzeichnen und die logistische Widerstandsfähigkeit Europas stärken.NordamerikaDer Containerumschlag auf den Routen nach Los Angeles und Long Beach nimmt stark zu, was die Erholung der US-Verbrauchernachfrage widerspiegelt.
Daher wird nach der Analyse gefolgert, dassEs besteht die Möglichkeit einer Erhöhung der Versandkosten im Juli. Es wird hauptsächlich von Faktoren wie dem Wachstum der chinesisch-amerikanischen Handelsnachfrage, der Erhöhung der Versandkosten durch Reedereien, dem Beginn der Logistik-Hochsaison und knappen Transportkapazitäten beeinflusst. Natürlich hängt dies auch von der Region ab. Es gibt auchMöglichkeit, dass die Frachtraten im Juli sinken, weil die Frist für die Zollbestimmungen in den USA näher rückt und auch das Volumen der Waren, die in der Frühphase verschifft werden, um die Zollpufferfrist auszunutzen, zurückgegangen ist.
Es sollte jedoch auch beachtet werden, dass Nachfragewachstum, Kapazitätsengpässe, Konflikte zwischen Arbeitskräften und Kapital sowie andere instabile Gründe zu Überlastungen und Verzögerungen in den Häfen führen, wodurch die Logistikkosten und der Zeitaufwand steigen, die Lieferkette beeinträchtigt wird und die Versandkosten auf einem hohen Niveau bleiben.
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Veröffentlichungszeit: 11. Juni 2025
