Frachtratenänderungen Ende Juni 2025 und Analyse der Frachtraten im Juli
Mit Beginn der Hochsaison und der starken Nachfrage scheinen die Preiserhöhungen der Reedereien kein Ende zu nehmen.
Anfang Juni gab MSC bekannt, dass neue Frachtraten von Fernost nach NordirlandEuropa, das Mittelmeer und das Schwarze Meer werden wirksam ab15. JuniDie Tarife für 20-Fuß-Container sind in verschiedenen Häfen um etwa 300 bis 750 US-Dollar gestiegen, und die Tarife für 40-Fuß-Container sind um etwa 600 bis 1.200 US-Dollar gestiegen.
Die Maersk Shipping Company gab bekannt, dass ab dem 16. Juni der Seefracht-Zuschlag in der Hochsaison für Routen von Fernostasien ins Mittelmeer auf 500 US-Dollar für 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar für 40-Fuß-Container angepasst wird. Der Zuschlag für Routen vom chinesischen Festland, Hongkong und Taiwan nachSüdafrikaund Mauritius beträgt 300 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 600 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Der Zuschlag tritt in Kraft ab23. Juni 2025und dieDie Taiwan-China-Route wird ab dem 9. Juli 2025 in Kraft treten.
CMA CGM gab bekannt, dass ab16. Juniwird ein Hochsaisonzuschlag von 250 US-Dollar pro TEU von allen asiatischen Häfen zu allen nordeuropäischen Häfen, einschließlich Großbritannien und allen Routen von Portugal nach Finnland/Estland, erhoben. Von22. Juni, wird ein Hochsaisonzuschlag von 2.000 Dollar pro Container von Asien nach Mexiko, der Westküste vonSüdamerika, die Westküste Mittelamerikas, die Ostküste Mittelamerikas und die Karibik (ausgenommen französische Überseegebiete). Von1. Juliwird für jeden Container von Asien an die Ostküste Südamerikas ein Hochsaisonzuschlag von 2.000 US-Dollar erhoben.
Seit dem Ende des chinesisch-amerikanischen Zollkriegs im Mai haben viele Reedereien begonnen, ihre Frachtraten schrittweise zu erhöhen. Seit Mitte Juni haben die Reedereien die Erhebung von Zuschlägen für die Hochsaison angekündigt, was gleichzeitig den Beginn der internationalen Logistik-Hochsaison einläutet.
Der derzeitige Aufwärtstrend in der Containerschifffahrt ist deutlich erkennbar. Asiatische Häfen dominieren die Branche: 14 der 20 größten Häfen befinden sich in Asien, acht davon in China. Shanghai behauptet seine Spitzenposition; Ningbo-Zhoushan wächst dank des schnellen E-Commerce und der Exportaktivitäten weiter.Shenzhenbleibt ein wichtiger Hafen in Südchina. Europa erholt sich, wobei Rotterdam, Antwerpen-Brügge und Hamburg Erholung und Wachstum verzeichnen und so die logistische Widerstandsfähigkeit Europas stärken.NordamerikaDer Containerumschlag auf den Routen nach Los Angeles und Long Beach nimmt stark zu, was die Erholung der US-Verbrauchernachfrage widerspiegelt.
Daher wird nach der Analyse gefolgert, dassEs besteht die Möglichkeit einer Erhöhung der Versandkosten im Juli. Es wird hauptsächlich von Faktoren wie dem Wachstum der chinesisch-amerikanischen Handelsnachfrage, der Erhöhung der Frachtraten der Reedereien, dem Beginn der Logistik-Hochsaison und knappen Transportkapazitäten beeinflusst. Natürlich hängt dies auch von der Region ab. Es gibt auchdie Möglichkeit, dass die Frachtraten im Juli sinken, weil die Frist für die Einführung der US-Zölle näher rückt und auch das Volumen der Waren, die in der Frühphase verschifft werden, um die Zollpufferfrist auszunutzen, zurückgegangen ist.
Es ist jedoch auch zu beachten, dass Nachfragewachstum, Kapazitätsengpässe, Konflikte zwischen Arbeitskräften und Kapital sowie andere instabile Gründe zu Überlastungen und Verzögerungen in den Häfen führen und dadurch die Logistikkosten und den Zeitaufwand erhöhen, die Lieferkette beeinträchtigen und dazu führen, dass die Versandkosten auf einem hohen Niveau bleiben.
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Veröffentlichungszeit: 11. Juni 2025
