Frachtratenänderungen Ende Juni 2025 und Analyse der Frachtraten im Juli
Mit Beginn der Hochsaison und der starken Nachfrage scheinen die Preiserhöhungen der Reedereien kein Ende genommen zu haben.
Anfang Juni kündigte MSC neue Frachtraten von Fernost nach Nordeuropa an.Europa, das Mittelmeer und das Schwarze Meer werden ab dem15. JuniDie Preise für 20-Fuß-Container sind in verschiedenen Häfen um etwa 300 bis 750 US-Dollar gestiegen, und die Preise für 40-Fuß-Container sind um etwa 600 bis 1.200 US-Dollar gestiegen.
Die Reederei Maersk gab bekannt, dass ab dem 16. Juni der Hochsaisonzuschlag für Seefrachtrouten von Fernostasien ins Mittelmeer wie folgt angepasst wird: 500 US-Dollar für 20-Fuß-Container und 1.000 US-Dollar für 40-Fuß-Container. Der Hochsaisonzuschlag für Routen von Festlandchina, Hongkong und Taiwan nachSüdafrikaFür Mauritius beträgt der Aufpreis 300 US-Dollar pro 20-Fuß-Container und 600 US-Dollar pro 40-Fuß-Container. Der Aufpreis tritt am [Datum einfügen] in Kraft.23. Juni 2025und dieDie Route Taiwan-China wird ab dem 9. Juli 2025 in Kraft treten..
CMA CGM gab bekannt, dass von16. JuniFür die Hochsaison wird ein Zuschlag von 250 US-Dollar pro TEU von allen asiatischen Häfen zu allen nordeuropäischen Häfen, einschließlich Großbritannien, und auf allen Routen von Portugal nach Finnland/Estland erhoben.22. JuniFür Transporte von Asien nach Mexiko und an die Westküste wird in der Hochsaison ein Zuschlag von 2.000 US-Dollar pro Container erhoben.Südamerika, die Westküste Mittelamerikas, die Ostküste Mittelamerikas und die Karibik (mit Ausnahme der französischen Überseegebiete). Von1. JuliFür jeden Container, der von Asien an die Ostküste Südamerikas transportiert wird, wird ein Hochsaisonzuschlag von 2.000 US-Dollar erhoben.
Seitdem sich der Handelskonflikt zwischen China und den USA im Mai entspannt hat, haben viele Reedereien schrittweise begonnen, ihre Frachtraten zu erhöhen. Seit Mitte Juni erheben sie zudem Zuschläge für die Hochsaison, was den Beginn der internationalen Logistik-Hochsaison einläutet.
Der aktuelle Aufwärtstrend im Containerverkehr ist unübersehbar, wobei asiatische Häfen dominieren: 14 der 20 größten Häfen befinden sich in Asien, davon 8 in China. Shanghai behauptet seine führende Position; Ningbo-Zhoushan wächst dank des rasanten E-Commerce und der Exportaktivitäten weiter.Shenzhenbleibt ein wichtiger Hafen in Südchina. Europa erholt sich, Rotterdam, Antwerpen-Brügge und Hamburg verzeichnen Erholung und Wachstum, was die logistische Widerstandsfähigkeit Europas stärkt.Nordamerikawird stark gefördert, wobei der Containerumschlag auf den Strecken nach Los Angeles und Long Beach deutlich zunimmt, was die Erholung der US-Verbrauchernachfrage widerspiegelt.
Daher lässt sich nach der Analyse schlussfolgern, dassEs besteht die Möglichkeit einer Erhöhung der Versandkosten im Juli.Sie wird hauptsächlich von Faktoren wie dem Wachstum der Handelsnachfrage zwischen China und den USA, steigenden Frachtraten der Reedereien, dem Beginn der Logistik-Hochsaison und begrenzten Transportkapazitäten beeinflusst. Natürlich hängt dies auch von der jeweiligen Region ab.Es besteht die Möglichkeit, dass die Frachtraten im Juli sinken., weil die Frist für die US-Zölle näher rückt und auch das Volumen der Waren, die in der Anfangsphase versandt wurden, um die Zollpufferfrist auszunutzen, zurückgegangen ist.
Allerdings ist auch zu beachten, dass Nachfragewachstum, Kapazitätsengpässe, Konflikte zwischen Arbeitskräften und Kapital sowie andere instabile Faktoren zu Hafenstaus und Verzögerungen führen, wodurch die Logistikkosten und -zeiten steigen, die Lieferkette beeinträchtigt wird und die Transportkosten auf einem hohen Niveau bleiben.
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Veröffentlichungsdatum: 11. Juni 2025
