Der Containerschifffahrtsmarkt, der seit dem letzten Jahr kontinuierlich rückläufig war, scheint sich im März dieses Jahres deutlich erholt zu haben. In den vergangenen drei Wochen sind die Containerfrachtraten stetig gestiegen, und der Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) hat erstmals seit zehn Wochen wieder die Tausend-Punkte-Marke erreicht und den größten wöchentlichen Anstieg seit zwei Jahren verzeichnet.
Laut den neuesten Daten der Shanghai Shipping Exchange stieg der SCFI-Index letzte Woche weiter von 76,72 Punkten auf 1033,65 Punkte und erreichte damit den höchsten Stand seit Mitte Januar.US-OstlinieDie US-Westlinie erholte sich letzte Woche weiterhin deutlich, während die Frachtraten der Europalinie von steigend auf fallend umschlugen. Gleichzeitig zeigen Marktnachrichten, dass einige Strecken, wie beispielsweise die US-Kanada-Linie und dieLateinamerikaDie Linien haben unter erheblichem Platzmangel gelitten, undDie Speditionsunternehmen könnten die Frachtraten ab Mai erneut erhöhen..
Branchenkenner wiesen darauf hin, dass die Marktentwicklung im zweiten Quartal zwar Anzeichen einer Verbesserung gegenüber dem ersten Quartal zeigte, die tatsächliche Nachfrage sich jedoch nicht wesentlich verbessert hat. Gründe hierfür seien unter anderem die Spitzenzeiten der Vorablieferungen im Zusammenhang mit dem bevorstehenden Tag der Arbeit in China.die jüngsten NachrichtenDie Hafenarbeiter in den Häfen im Westen der USA haben ihre Arbeit verlangsamt. Obwohl dies den Terminalbetrieb nicht beeinträchtigte, veranlasste es einige Verlader zu verstärkten Verschiffungen. Die aktuelle Erholung der Frachtraten auf US-Routen und die Anpassung der Transportkapazitäten durch Containerreedereien lassen sich auch als Versuch der Reedereien werten, die Preise für den neuen, einjährigen Langzeitvertrag, der im Mai in Kraft tritt, zu stabilisieren.
Es gilt als üblich, dass im März und April die Verhandlungen über die langfristige Vereinbarung zur Containerfrachtrate der US-amerikanischen Reederei im neuen Jahr stattfinden. Aufgrund der schwachen Spotfrachtraten gestaltet sich die Verhandlung zwischen Verlader und Reederei in diesem Jahr jedoch deutlich schwieriger. Die Reederei verknappte das Angebot und trieb die Spotfrachtraten in die Höhe, wodurch sie auf einer Preissenkung beharrte. Am 15. April bestätigte die Reederei die Preiserhöhungen der US-amerikanischen Reederei um rund 600 US-Dollar pro FEU – die erste Erhöhung in diesem Jahr. Dieser Aufwärtstrend ist hauptsächlich auf saisonale Lieferungen und dringende Aufträge zurückzuführen. Es bleibt abzuwarten, ob dies den Beginn einer Erholung der Frachtraten darstellt.
Die WTO wies in ihrem jüngsten „Global Trade Outlook and Statistical Report“ vom 5. April darauf hin: Aufgrund von Unsicherheiten wie der instabilen Weltlage, der hohen Inflation, der restriktiven Geldpolitik und der Finanzmärkte wird für dieses Jahr zwar ein Anstieg des globalen Rohstoffhandelsvolumens erwartet, die Wachstumsrate wird jedoch unter dem Durchschnitt der letzten zwölf Jahre von 2,6 Prozent bleiben.
Die WTO prognostiziert, dass sich mit der Erholung des globalen BIP im nächsten Jahr das Wachstum des Welthandelsvolumens unter optimistischen Annahmen auf 3,2 % erholen wird, was über dem Durchschnitt der Vergangenheit liegt. Darüber hinaus ist die WTO optimistisch, dass die Lockerung der chinesischen Pandemie-Präventionsmaßnahmen die Konsumnachfrage ankurbeln, die Handelsaktivitäten fördern und den globalen Rohstoffhandel steigern wird.
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Veröffentlichungsdatum: 21. April 2023
