El mercado del transporte marítimo de contenedores, que ha estado en declive desde el año pasado, parece haber experimentado una mejora significativa en marzo de este año. En las últimas tres semanas, las tarifas de flete de contenedores han aumentado continuamente, y el Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái (SCFI) ha vuelto a superar los mil puntos por primera vez en 10 semanas, registrando el mayor incremento semanal en dos años.
Según los últimos datos publicados por la Bolsa Naviera de Shanghái, el índice SCFI continuó subiendo de 76,72 puntos a 1033,65 puntos la semana pasada, alcanzando el nivel más alto desde mediados de enero.Línea Este de EE. UU.y la US West Line continuó recuperándose con fuerza la semana pasada, pero la tarifa de flete de la European Line pasó de subir a bajar. Al mismo tiempo, las noticias del mercado muestran que algunas rutas como la línea US-Canadá y laAmérica LatinaLa línea ha sufrido una grave escasez de espacio yLas compañías navieras podrían volver a subir las tarifas de flete a partir de mayo..
Fuentes del sector señalaron que, si bien el desempeño del mercado en el segundo trimestre mostró signos de mejora en comparación con el primer trimestre, la demanda real no mejoró significativamente, y algunas de las razones se deben al período pico de envíos anticipados provocado por el próximo feriado del Día del Trabajo en China.las noticias recientesLos estibadores de los puertos del oeste de Estados Unidos han reducido su ritmo de trabajo. Si bien esto no afectó la operación de la terminal, sí provocó que algunos propietarios de carga aumentaran sus operaciones de envío. El repunte actual de las tarifas de flete en las rutas estadounidenses y el ajuste de la capacidad de envío por parte de las compañías navieras también pueden interpretarse como un esfuerzo de estas últimas por negociar para estabilizar el precio del nuevo contrato a largo plazo de un año que entrará en vigor en mayo.
Se entiende que entre marzo y abril es el período clave para negociar el acuerdo a largo plazo sobre la tarifa de flete de contenedores de la línea estadounidense para el nuevo año. Sin embargo, este año, con la baja de la tarifa de flete spot, la negociación entre el propietario de la carga y la naviera presenta grandes diferencias. La naviera redujo la oferta e impulsó al alza la tarifa de flete spot, lo que se convirtió en su insistencia en no bajar el precio. El 15 de abril, la naviera confirmó el aumento de precios de la línea estadounidense, alcanzando los US$600 por FEU, el primero del año. Esta tendencia alcista se debe principalmente a los envíos estacionales y a los pedidos urgentes del mercado. Queda por ver si esto representa el inicio de una recuperación en las tarifas de flete.
La OMC señaló en su último informe estadístico y de perspectivas del comercio mundial, publicado el 5 de abril: Debido a incertidumbres como la inestabilidad de la situación mundial, la alta inflación, la política monetaria restrictiva y la volatilidad de los mercados financieros, se prevé que el volumen del comercio mundial de materias primas aumente este año. Sin embargo, la tasa se mantendrá por debajo del promedio del 2,6 % de los últimos 12 años.
La OMC prevé que, con la recuperación del PIB mundial el próximo año, la tasa de crecimiento del volumen del comercio mundial repuntará hasta el 3,2% en un escenario optimista, cifra superior al promedio histórico. Asimismo, la OMC confía en que la flexibilización de las políticas de prevención de la pandemia en China impulsará la demanda de los consumidores, fomentará las actividades comerciales y aumentará el comercio mundial de materias primas.
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Fecha de publicación: 21 de abril de 2023
