昨年からずっと低迷していたコンテナ輸送市場は、今年3月に著しい改善を見せたようだ。過去3週間、コンテナ運賃は継続的に上昇し、上海コンテナ運賃指数（SCFI）は10週間ぶりに1000ポイント台に回復、過去2年間で最大の週間上昇率を記録した。
業界関係者は、第2四半期の市場実績は第1四半期に比べて改善の兆しを見せているものの、実際の需要は大幅には改善しておらず、その理由の一つとして、中国のメーデー連休に伴う早期出荷のピーク時期が挙げられると指摘した。最近のニュース米国西部の港湾労働者が作業速度を落としている。これはターミナルの運営には影響しなかったものの、一部の荷主が積極的に出荷するきっかけとなった。米国航路における現在の運賃高騰とコンテナ船会社による輸送能力の調整は、5月に発効する新たな1年間の長期契約価格を安定させるために、船会社が全力で交渉している結果とも考えられる。
3月から4月は、新年の米国船会社のコンテナ運賃に関する長期契約の交渉時期であると理解されている。しかし今年は、スポット運賃が低迷しているため、荷主と船会社間の交渉は大きく異なっている。船会社は供給を逼迫させ、スポット運賃を引き上げ、値下げを拒否する姿勢を示している。4月15日、船会社は米国船会社の値上げを次々と確認し、値上げ幅はFEUあたり約600ドルで、今年初めてのことだった。この値上げは主に季節的な出荷と市場の緊急注文によるものだが、これが運賃回復の始まりとなるかどうかは今後の動向を見守る必要がある。
世界貿易機関（WTO）は4月5日に発表した最新の「世界貿易見通しおよび統計報告」の中で、世界情勢の不安定さ、高インフレ、金融引き締め政策、金融市場の不確実性などの影響を受け、今年の世界の商品貿易量は増加すると予想されるものの、その増加率は過去12年間の平均である2.6％を下回ると指摘した。
世界貿易機関（WTO）は、来年の世界GDPの回復に伴い、楽観的なシナリオでは世界貿易量の成長率が過去平均を上回る3.2％に回復すると予測している。さらにWTOは、中国の感染症予防政策の緩和が消費需要を喚起し、貿易活動を促進し、世界の商品貿易を増加させると楽観視している。
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投稿日時：2023年4月21日
