Il mercato del trasporto marittimo di container, in costante calo dallo scorso anno, sembra aver mostrato un significativo miglioramento a marzo di quest'anno. Nelle ultime tre settimane, le tariffe di trasporto dei container sono aumentate senza sosta e l'indice di Shanghai per il trasporto di container (SCFI) è tornato a superare quota mille punti per la prima volta in 10 settimane, registrando il maggiore incremento settimanale degli ultimi due anni.
Secondo gli ultimi dati pubblicati dalla Borsa marittima di Shanghai, l'indice SCFI ha continuato a salire da 76,72 punti a 1033,65 punti la scorsa settimana, raggiungendo il livello più alto da metà gennaio.Linea Est degli Stati Unitie la linea US West ha continuato a riprendersi nettamente la scorsa settimana, ma il tasso di trasporto merci della linea europea è passato dall'aumento al calo. Allo stesso tempo, le notizie di mercato mostrano che alcune rotte come la linea US-Canada e laAmerica Latinala linea ha sofferto di una grave carenza di spazio eLe compagnie di navigazione potrebbero aumentare nuovamente le tariffe di trasporto a partire da maggio..
Gli addetti ai lavori del settore hanno sottolineato che, sebbene l'andamento del mercato nel secondo trimestre abbia mostrato segnali di miglioramento rispetto al primo trimestre, la domanda effettiva non è migliorata in modo significativo, e parte del motivo è dovuto al picco delle spedizioni anticipate causato dall'imminente festività del Primo Maggio in Cina.le notizie recentiche i lavoratori portuali nei porti della costa occidentale degli Stati Uniti hanno rallentato il loro lavoro. Sebbene ciò non abbia influito sul funzionamento del terminal, ha anche spinto alcuni proprietari di merci a spedire attivamente. L'attuale ripresa delle tariffe di trasporto sulla linea statunitense e l'adeguamento della capacità di spedizione da parte delle compagnie di navigazione container possono essere visti anche come tentativi da parte delle compagnie stesse di negoziare al fine di stabilizzare il prezzo del nuovo contratto a lungo termine di un anno che entrerà in vigore a maggio.
Si ritiene che il periodo tra marzo e aprile sia quello dedicato alla negoziazione di accordi a lungo termine sulle tariffe di trasporto container per le rotte verso gli Stati Uniti per il nuovo anno. Tuttavia, quest'anno, con le tariffe spot stagnanti, la negoziazione tra armatore e compagnia di navigazione ha subito una forte flessione. La compagnia di navigazione ha ridotto l'offerta e spinto al rialzo le tariffe spot, imponendosi di non abbassare i prezzi. Il 15 aprile, la compagnia di navigazione ha confermato un aumento dei prezzi per le rotte verso gli Stati Uniti, raggiungendo circa 600 dollari per FEU (Full Equivalent Unit), il primo aumento di quest'anno. Questa tendenza al rialzo è principalmente dovuta alle spedizioni stagionali e agli ordini urgenti. Resta da vedere se rappresenterà l'inizio di una ripresa delle tariffe di trasporto.
Nell'ultimo "Rapporto statistico e sulle prospettive del commercio globale", pubblicato il 5 aprile, l'OMC ha sottolineato che, a causa di fattori di incertezza quali l'instabilità della situazione mondiale, l'inflazione elevata, la politica monetaria restrittiva e le dinamiche dei mercati finanziari, si prevede un aumento del volume degli scambi globali di materie prime quest'anno. Il tasso di crescita rimarrà comunque inferiore alla media del 2,6% registrata negli ultimi 12 anni.
L'OMC prevede che, con la ripresa del PIL globale il prossimo anno, il tasso di crescita del volume degli scambi globali rimbalzerà al 3,2% in circostanze ottimistiche, un livello superiore alla media del passato. Inoltre, l'OMC è ottimista sul fatto che l'allentamento delle politiche di prevenzione della pandemia in Cina libererà la domanda dei consumatori, promuoverà le attività commerciali e aumenterà gli scambi globali di materie prime.
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Data di pubblicazione: 21 aprile 2023
