Als „Atemweg“ der internationalen Schifffahrt hat die angespannte Lage im Roten Meer die globale Lieferkette vor große Herausforderungen gestellt.
Gegenwärtig sind die Auswirkungen der Krise im Roten Meer, wie zum Beispielsteigende Kosten, Unterbrechungen der Rohstoffversorgung und verlängerte Lieferzeitentauchen allmählich auf.
Das Rote Meer ist eine wichtige Wasserstraße, die Asien verbindet.EuropaUndAfrikaAufgrund der Krise im Roten Meer mussten die Reedereien ihre Routen ändern, und Containerschiffe werden seit dem Konflikt um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet.Die Kosten für den Seefrachttransport sind deutlich gestiegen.
Am 24. veröffentlichte S&P Global den britischen Einkaufsmanagerindex für Januar. S&P schrieb im Bericht, dass nach dem Ausbruch der Krise im Roten Meer die Lieferkette des verarbeitenden Gewerbes am stärksten betroffen war.
Die Fahrpläne für Containerfracht wurden im Januar im Allgemeinen verlängert,Die Lieferzeiten der Lieferanten verlängerten sich am stärksten.seit September 2022.
Aber wissen Sie was? Der Hafen von Durban inSüdafrikaDie Lage ist seit Langem angespannt. Ein Mangel an leeren Containern in den asiatischen Exportzentren stellt die Reedereien vor neue Herausforderungen und veranlasst sie möglicherweise dazu, zusätzliche Schiffe einzusetzen, um den Mangel zu beheben. Zukünftig könnte es in China zu weitreichenden Lieferverzögerungen und Containerengpässen kommen.
Aufgrund des durch die Krise im Roten Meer verursachten Schiffsangebotsrückgangs fiel dieser geringer aus als in den Vorjahren. Dennoch ist das Schiffsangebot weiterhin knapp, und große Reedereien halten auch in der Nebensaison Kapazitäten vor, um dem Angebotsmangel entgegenzuwirken. Die globale Strategie der Schifffahrt, die Fahrten zu reduzieren, wird fortgesetzt.Laut Statistik wurden in den fünf Wochen vom 26. Februar bis zum 3. März 99 von 650 geplanten Schiffsfahrten abgesagt, was einer Ausfallquote von 15 % entspricht.
Im Vorfeld des chinesischen Neujahrsfestes haben Reedereien verschiedene Anpassungsmaßnahmen ergriffen, darunter kürzere Fahrten und schnellere Abfahrten, um die durch Umleitungen im Roten Meer verursachten Störungen abzumildern. Die Schifffahrtsbeeinträchtigungen und die steigenden Kosten dürften ihren Höhepunkt erreicht haben, da die Nachfrage nach dem chinesischen Neujahr allmählich nachlässt und neue Schiffe in Betrieb genommen werden, wodurch zusätzliche Kapazitäten geschaffen werden.
Aber dieGute NachrichtenDass chinesische Handelsschiffe nun sicher durch das Rote Meer fahren können, ist ein Segen im Unglück. Daher sollten für Waren mit dringender Lieferzeit zusätzlich zu den entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen folgende Maßnahmen getroffen werden:Schienengüterverkehrvon China nach Europa, für Waren nachNaher OstenSenghor Logistics kann andere Anlaufhäfen wählen, wie zum BeispielDammam, Dubaiusw., und dann vom Terminal aus für den Landtransport verschifft.
Veröffentlichungsdatum: 29. Januar 2024
