Transita haveno:Iafoje ankaŭ nomata "transitloko", ĝi signifas, ke la varoj iras de la deirhaveno al la celhaveno, kaj pasas tra la tria haveno en la itinero. La transithaveno estas la haveno, kie la transportiloj estas albordigitaj, ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj, replenigitaj, ktp., kaj la varoj estas reŝarĝitaj kaj transportitaj al la celhaveno.
Ekzistas kaj ŝipkompanioj por unufoja transŝarĝado, kaj ŝipistoj, kiuj ŝanĝas fakturojn kaj transŝarĝas pro impostsendevigo.
Statuso de transithaveno
La transithaveno estas ĝenerale labaza haveno, do la ŝipoj haltantaj ĉe la transŝarĝa haveno estas ĝenerale grandaj ŝipoj de la ĉefaj internaciaj ŝipitineroj kaj nutroŝipoj, kiuj iras al kaj de diversaj havenoj en la regiono.
Malŝarĝa haveno/liverejo=transita haveno/celohaveno?
Se ĝi nur rilatas almara transporto, la elŝipiĝa haveno ja rilatas al la transithaveno, kaj la liverloko rilatas al la celhaveno. Dum mendado, ĝenerale vi nur bezonas indiki la liverlokon. Estas la tasko de la ŝipkompanio decidi ĉu transŝipi aŭ al kiu transithaveno iri.
En la kazo de multmodala transporto, la eliĝa haveno rilatas al la celloko, kaj la liverloko rilatas al la celloko. Ĉar malsamaj eliĝaj havenoj havos malsamajntransŝarĝaj kostoj, la malŝarĝa haveno devas esti indikita dum mendado.
La Magia Uzo de Transithavenoj
Senimposta
Pri kio ni volas paroli ĉi tie estas segmentotransigo. Agordi la transithavenon kiel liberkomercan havenon povas atingi la celon detarifredukto.
Ekzemple, Honkongo estas liberkomerca haveno. Se la varoj estas transportitaj al Honkongo, la varoj, kiuj ne estas speciale difinitaj de la ŝtato, povas esence atingi la celon de eksporta impostsendevigo, kaj eĉ estos impostrabatoj.
Tenu varojn
Jen parolas pri la transito de la ŝipkompanio. En internacia komerco, diversaj faktoroj kaŭzas, ke la varoj meze de la vojo ne povas antaŭeniri, kaj la varoj devas esti retenataj. La sendanto povas peti al la ŝipkompanio retenon antaŭ ol alveni al la transithaveno. Post kiam la komerca problemo estas solvita, la varoj estos senditaj al la celhaveno. Ĉi tio tendencas esti relative pli facile manovrebla ol rekta ŝipo. Sed la kosto ne estas malalta.
Kodo de transithaveno
Ŝipo haltos en pluraj havenoj, do ekzistas multaj haven-eniraj kodoj, kiuj estas la postaj transithavenaj kodoj, registritaj ĉe la sama kajo. Se la ŝipanto plenigas la kodojn laŭvole, se la kodoj ne povas esti kongruaj, la kontenero ne povos eniri la havenon.
Se ĝi kongruas sed ne estas la vera transithaveno, tiam eĉ se ĝi eniras la havenon kaj enŝipiĝas sur la ŝipon, ĝi estos malŝarĝita ĉe la malĝusta haveno. Se la modifo estas ĝusta antaŭ la sendo de la ŝipo, la skatolo ankaŭ povas esti malŝarĝita al la malĝusta haveno. La kostoj de resendado povas esti tre altaj, kaj severaj punoj ankaŭ povas aplikiĝi.
Pri Transŝarĝaj Kondiĉoj
Dum internacia kargotransportado, pro geografiaj aŭ politikaj kaj ekonomiaj kialoj, ktp., la kargo devas esti transŝipigita en certaj havenoj aŭ aliaj lokoj. Dum mendado, necesas limigi la transithavenon. Sed fine tio dependas de ĉu la ŝipkompanio akceptas transiton ĉi tie.
Se akceptite, la kondiĉoj de la transithaveno estas klaraj, kutime post la celhaveno, ĝenerale konektita per "VIA (via)" aŭ "W/T (kun transŝarĝo ĉe..., transŝarĝo ĉe...)". Ekzemploj de la jenaj klaŭzoj:
Transita haveno Ŝarĝa haveno: Ŝanhajo Ĉinio
Haveno de Celloko: Londono UK W/T Honkongo
En nia fakta operacio, ni ne devas rekte trakti la transithavenon kiel la celhavenon, por eviti transportajn erarojn kaj nenecesajn perdojn. Ĉar la transŝarĝa haveno estas nur provizora haveno por translokigi varojn, ne la fina celloko de varoj.
Senghor Logistics ne nur helpas krei taŭgan sendokoston, inkluzive de ŝipa horaro kaj antaŭkontrolo de importaj impostoj kaj impostoj por niaj klientoj en cellandoj, por ke niaj klientoj bone komprenu la sendokostojn, sed ankaŭ ofertas...atestilservopor helpi redukti imposton por klientoj.
Afiŝtempo: 23-a de majo 2023
