通過港：「中継港」とも呼ばれるこの港は、貨物が出発港から目的地港へ向かう途中で、3番目の港を経由することを意味します。中継港とは、輸送手段が停泊し、積み下ろし、補給などが行われ、貨物が積み替えられて目的地港へ輸送される港のことです。
一度限りの積み替えを行う運送会社と、税制上の優遇措置を受けるために請求書を差し替えて積み替えを行う荷送人の両方が存在する。
通過港の状況
通過港は一般的に基本ポートそのため、積み替え港に寄港する船舶は、一般的に主要な国際航路からの大型船と、地域内の様々な港との間を行き来するフィーダー船である。
荷揚げ港／配送地＝経由港／仕向港？
もしそれが単に海上輸送荷揚げ港は経由港を指し、配送地は仕向港を指します。予約時には、通常、配送地のみを指定すればよく、積み替えを行うか、どの経由港を経由するかは船会社が決定します。
複合輸送の場合、荷揚げ港は仕向港を指し、配送場所は仕向地を指します。荷揚げ港によって異なるため、積み替え手数料予約時には荷降ろし港を指定する必要があります。
輸送港の魔法のような活用法
免税
ここで話したいのはセグメント転送です。中継港を自由貿易港に設定することで、関税引き下げ.
例えば、香港は自由貿易港です。商品が香港に輸送される場合、国が特別に規定していない商品であれば、基本的に輸出税の免除を受けることができ、さらに税金の還付補助金も受けられます。
保管品
ここでは、海運会社の輸送について説明します。国際貿易では、さまざまな要因により、輸送途中で貨物が先に進めなくなり、保管が必要になる場合があります。荷送人は、輸送港に到着する前に、海運会社に貨物の保管を申請することができます。貿易上の問題が解決された後、貨物は目的地の港へ輸送されます。これは、直行便よりも比較的扱いやすい傾向がありますが、費用は安くはありません。
トランジット港コード
船舶は複数の港に寄港するため、同じ埠頭で登録される複数の入港コード（通過港コード）が存在します。荷送人がこれらのコードを任意に記入した場合、コードが一致しないときはコンテナは港に入港できません。
照合結果が一致していても、実際の輸送港と異なる場合、たとえ港に入港して船に積み込まれたとしても、誤った港で荷揚げされることになります。船の出港前に修正が正しく行われた場合でも、誤った港で荷揚げされる可能性があります。再輸送費用は非常に高額になる可能性があり、重い罰金が科される場合もあります。
積み替え条件について
国際貨物輸送の過程では、地理的、政治的、経済的な理由などにより、貨物は特定の港湾やその他の場所で積み替えられる必要があります。予約時には、積み替え港を限定する必要がありますが、最終的には、船会社がその港での積み替えを受け入れるかどうかにかかっています。
承認された場合、通過港の条件は明確で、通常は仕向港の後に、「VIA（経由）」または「W/T（積み替えあり、積み替えあり）」で接続されます。以下の条項の例：
通過港 積出港：中国・上海
仕向港：ロンドン（英国）／香港（現地渡し）
実際の業務においては、輸送ミスや不必要な損失を避けるため、中継港を最終目的地港として直接扱うべきではありません。なぜなら、中継港はあくまで貨物を一時的に積み替える港であり、最終的な目的地ではないからです。
Senghor Logisticsは、船のスケジュールや仕向国での輸入関税・税金の事前チェックなど、お客様にとって適切な輸送ソリューションを提供し、輸送予算についてお客様が十分に理解できるように支援するだけでなく、証明書サービス顧客の関税負担を軽減するため。
投稿日時：2023年5月23日
