Efiko de Rektaj Flugoj kontraŭ Transiraj Flugoj sur Aerajn Frajtkostojn
En internacia aertransporto, la elekto inter rektaj flugoj kaj transigaj flugoj influas kaj loĝistikajn kostojn kaj la efikecon de la provizoĉeno. Kiel spertaj ekspedistoj, Senghor Logistics analizas kiel ĉi tiuj du flugelektoj influasaerŝarĝobuĝetoj kaj funkciaj rezultoj.
Rektaj Flugoj: Supera Efikeco
Rektaj flugoj (de punkto al punkto) ofertas apartajn avantaĝojn:
1. Evitante funkciajn kostojn ĉe transitaj flughavenojĈar la tuta vojaĝo estas kompletigita per la sama flugo, oni evitas la ŝarĝadon kaj malŝarĝadon de kargo, magazenajn kotizojn, kaj surterajn manipulajn kotizojn ĉe la translokiga flughaveno, kiuj kutime konsistigas 15%-20% de la totala translokiga kosto.
2. Optimigo de fuelkrompagoForigas plurajn krompagojn por fuelo dum deteriĝoj/surteriĝoj. Prenante la datumojn de aprilo 2025 kiel ekzemplon, la krompago por fuelo por la rekta flugo de Ŝenĵeno al Ĉikago estas 22% de la baza frajttarifo, dum la sama itinero tra Seulo implikas du-ŝtupan kalkulon de fuelo, kaj la krompago-proporcio altiĝas al 28%.
3.Reduktu la riskon de kargodamaĝoĈar la nombro da ŝarĝaj kaj malŝarĝaj tempoj kaj la duarangaj manipulaj proceduroj de kargo estas relative reduktitaj, la ŝanco de kargodifekto sur rektaj itineroj estas reduktita.
4.TemposentemoKritika por putriĝemaj varoj. Precipe por farmaciaj varoj, pli alta proporcio de ili estas sendata per rektaj flugoj.
Tamen, rektaj flugoj havas bazajn tarifojn 25-40% pli altajn pro:
Limigitaj rektaj flugitinerojNur 18% de la flughavenoj en la mondo povas provizi rektajn flugojn, kaj ili devas pagi pli altan bazan frajtpagon. Ekzemple, la unuoprezo de rektaj flugoj de Ŝanhajo al Parizo estas 40% ĝis 60% pli alta ol tiu de konektaj flugoj.
Prioritato donita al pasaĝeraj bagaĝojĈar aviadkompanioj nuntempe uzas pasaĝeraviadilojn por transporti kargon, la ventrospaco estas limigita. En la limigita spaco, necesas porti pasaĝerbagaĝon kaj kargon, ĝenerale kun pasaĝeroj kiel prioritato kaj kargo kiel helpaĵo, kaj samtempe plene utiligi la transportspacon.
Krompagoj por pinta sezonoLa kvara kvarono estas kutime la pinta sezono por la tradicia loĝistika industrio. Ĉi tiu tempo estas la tempo de butikumado-festivalo eksterlande. Por transmaraj aĉetantoj, ĝi estas la tempo de grandskalaj importadoj, kaj la postulo je transportspaco estas alta, kio altigas la frajtokostojn.
Transigaj Flugoj: Kostefikaj
Plurtapaj flugoj ofertas buĝet-amikajn eblojn:
1. Tarifa avantaĝoAveraĝe 30% ĝis 50% pli malaltaj bazaj tarifoj ol rektaj itineroj. La translokiga modelo reduktas la bazan frajttarifon per integrado de la kapacito de la centra flughaveno, sed postulas zorgeman kalkulon de kaŝitaj kostoj. La baza frajttarifo de la translokiga itinero estas kutime 30% ĝis 50% pli malalta ol tiu de la rekta flugo, kio estas aparte alloga por grocaj varoj super 500 kg.
2. Reta flekseblecoAliro al duarangaj centroj (ekz., Dubajo DXB, Singapuro SIN, San-Francisko SFO, kaj Amsterdamo AMS ktp.), kiu permesas la centralizitan transportadon de varoj de malsamaj originoj.Kontrolu la prezon de aertransporto de Ĉinio al Britio per rektaj flugoj kaj transigaj flugoj.)
3. Kapacita havebleco40% pli da semajnaj kargo-fendetoj sur konektaj flugitineroj.
Noto:
1. La transitligo povas kaŭzi kaŝitajn kostojn kiel kromlaborajn stokadkostojn kaŭzitajn de ŝtopiĝo ĉe centraj flughavenoj dum pintaj sezonoj.
2. Pli grava estas la tempokosto. Averaĝe, translokiga flugo daŭras 2-5 tagojn pli longe ol rekta flugo. Por freŝaj varoj kun bretodaŭro de nur 7 tagoj, povas esti necesa aldona 20%-a kosto de la malvarma ĉeno.
Kosto-Kompara Matrico: Ŝanhajo (PVG) al Ĉikago (ORD), 1000kg ĝenerala kargo)
| Faktoro | Rekta Flugo | Transito tra INC |
| Baza Tarifo | 4,80 USD/kg | 3,90 USD/kg |
| Manipulaj Kotizoj | 220 usonaj dolaroj | 480 usonaj dolaroj |
| Fuelkrompago | 1,10 USD/kg | 1,45 USD/kg |
| Transittempo | 1 tago | 3 ĝis 4 tagoj |
| Riskopremio | 0.5% | 1.8% |
| Totala Kosto/kg | 6,15 USD | 5,82 USD |
(Nur por referenco, bonvolu kontakti nian loĝistikan fakulon por ricevi la plej novajn aerajn ŝarĝtarifojn)
La kosto-optimigo de internacia aertransporto estas esence ekvilibro inter transporta efikeco kaj risko-kontrolo. Rektaj flugoj taŭgas por varoj kun altaj unuoprezoj kaj temposentemaj, dum transigaj flugoj pli taŭgas por regulaj varoj, kiuj estas prezsentemaj kaj povas elteni certan transportciklon. Kun la cifereca ĝisdatigo de aerkargo, la kaŝitaj kostoj de transigaj flugoj iom post iom malpliiĝas, sed la avantaĝoj de rektaj flugoj en la altkvalita loĝistika merkato ankoraŭ estas neanstataŭigeblaj.
Se vi havas bezonojn pri internaciaj loĝistikaj servoj, bonvolukontaktoLa profesiaj loĝistikaj konsultistoj de Senghor Logistics.
Afiŝtempo: 29-a de aprilo 2025
