En kiaj kazoj ŝipkompanioj elektos preterlasi havenojn?
Havena ŝtopiĝo:
Longdaŭra severa obstrukciĝo:Kelkaj grandaj havenoj havos ŝipojn atendantajn albordiĝon dum longa tempo pro troa kargotrafluo, nesufiĉaj haveninstalaĵoj kaj malalta havena funkciiga efikeco. Se la atendtempo estas tro longa, ĝi grave influos la horaron de postaj vojaĝoj. Por certigi la ĝeneralan ŝipan efikecon kaj stabilecon de la horaro, ŝipaj kompanioj elektos preterlasi la havenon. Ekzemple, internaciaj havenoj kiel...SingapuroLa haveno kaj la haveno de Ŝanhajo spertis severan obstrukciĝon dum pinta kargovolumeno aŭ kiam ili estis trafitaj de eksteraj faktoroj, igante ŝipkompaniojn preterlasi havenojn.
Trafikŝtopiĝo kaŭzita de krizoj:Se okazos krizoj kiel strikoj, naturaj katastrofoj, kaj epidemiaj preventoj kaj kontroloj en havenoj, la funkciiga kapacito de la haveno akre malaltiĝos, kaj ŝipoj ne povos normale albordiĝi kaj ŝarĝi kaj malŝarĝi kargon. Ŝipkompanioj ankaŭ konsideros preterlasi havenojn. Ekzemple, sudafrikaj havenoj iam estis paralizitaj de ciberatakoj, kaj ŝipkompanioj elektis preterlasi havenojn por eviti prokrastojn.
Nesufiĉa kargovolumeno:
La totala kargovolumeno sur la itinero estas malgranda:Se ne sufiĉas postulo por kargotransporto sur certa itinero, la mendokvanto ĉe specifa haveno estas multe pli malalta ol la ŝarĝkapacito de la ŝipo. El kosto-perspektivo, la ŝipkompanio konsideros, ke daŭrigi albordiĝon ĉe la haveno povus kaŭzi malŝparon de rimedoj, do ĝi elektos preterlasi la havenon. Ĉi tiu situacio estas pli ofta en iuj pli malgrandaj, malpli trafikataj havenoj aŭ itineroj dum la ekstersezono.
La ekonomia situacio en la landinterno de la haveno spertis gravajn ŝanĝojn:La ekonomiaj kondiĉoj en la landinterno de la haveno spertis gravajn ŝanĝojn, kiel ekzemple alĝustigo de la loka industria strukturo, ekonomia recesio, ktp., rezultigante signifan redukton en la importado kaj eksportado de varoj. La ŝipkompanio ankaŭ povas alĝustigi la itineron laŭ la efektiva kargovolumeno kaj preterlasi la havenon.
La propraj problemoj de la ŝipo:
Ŝipaneo aŭ bezonoj pri bontenado:La ŝipo paneas dum la vojaĝo kaj bezonas krizan riparon aŭ prizorgadon, kaj ne povas alveni al la planita haveno ĝustatempe. Se la ripartempo estas longa, la ŝipkompanio povas elekti preterlasi la havenon kaj iri rekte al la sekva haveno por redukti la efikon sur postaj vojaĝoj.
Bezonoj pri deplojo de ŝipoj:Laŭ la ĝenerala ŝipa funkciiga plano kaj deplojaranĝo, ŝipkompanioj bezonas koncentri certajn ŝipojn al specifaj havenoj aŭ regionoj, kaj povas elekti preterlasi iujn havenojn origine planitajn por albordiĝi por pli rapide sendi ŝipojn al la bezonataj lokoj.
Faktoroj de fortomaĵoro:
Malbona vetero:En ekstreme malbona vetero, kiel ekzempletifonoj, pluvegoj, densa nebulo, frosto, ktp., la navigaciaj kondiĉoj de la haveno estas grave trafitaj, kaj ŝipoj ne povas albordiĝi kaj funkcii sekure. Ŝipkompanioj povas nur elekti preterlasi havenojn. Ĉi tiu situacio okazas en iuj havenoj, kiujn forte influas la klimato, kiel ekzemple havenoj en NordaEŭropo, kiujn ofte trafas malbona vetero vintre.
Milito, politika tumulto, ktp.:Militoj, politikaj tumultoj, teroristaj agadoj, ktp. en certaj regionoj minacis la funkciadon de havenoj, aŭ koncernaj landoj kaj regionoj efektivigis ŝipkontrolajn mezurojn. Por certigi la sekurecon de ŝipoj kaj ŝipanaroj, ŝipkompanioj evitos havenojn en ĉi tiuj regionoj kaj elektos preterlasi havenojn.
Kunlaboro kaj aliancaj aranĝoj:
Ŝarĝa alianca itinero-alĝustigo:Por optimumigi itiner-aranĝon, plibonigi rimedan utiligon kaj funkcian efikecon, ŝipaj aliancoj formitaj inter ŝipkompanioj adaptos la itinerojn de siaj ŝipoj. En ĉi tiu kazo, iuj havenoj povus esti forigitaj de la originalaj itineroj, kaŭzante ke ŝipkompanioj preterlasu havenojn. Ekzemple, iuj ŝipaj aliancoj povus replani la haltejojn sur gravaj itineroj de Azio al Eŭropo.Nordameriko, ktp. laŭ merkata postulo kaj kapacitasigno.
Kunlaborproblemoj kun havenoj:Se ekzistas konfliktoj aŭ disputoj inter ŝipkompanioj kaj havenoj rilate al kotizsolvado, servokvalito kaj instalaĵuzo, kaj ili ne povas esti solvitaj mallongperspektive, ŝipkompanioj povas esprimi malkontenton aŭ fari premon per preterlaso de havenoj.
In Senghor Logistics'servo, ni restos informitaj pri la itinerdinamiko de la ŝipkompanio kaj atentos la itinerĝustigplanon por povi prepari kontraŭrimedojn anticipe kaj reagojn al klientoj. Due, se la ŝipkompanio sciigos pri la haventransiro, ni ankaŭ sciigos la klienton pri eblaj kargoprokrastoj. Fine, ni ankaŭ provizos al klientoj sugestojn pri elekto de ŝipkompanio bazitajn sur nia sperto por redukti la riskon de haventransiro.
Afiŝtempo: 23-a de oktobro 2024
