Kiel la "gorĝo" de internacia ŝipado, la streĉa situacio en la Ruĝa Maro alportis gravajn defiojn al la tutmonda provizoĉeno.
Nuntempe, la efiko de la krizo de Ruĝa Maro, kiel ekzemplekreskantaj kostoj, interrompoj de provizado de krudmaterialoj kaj plilongigitaj livertempoj, iom post iom aperas.
La 24-an, S&P Global anoncis la Komponitan Indekson de Aĉetmanaĝeroj de Britio por januaro. S&P skribis en la raporto, ke post la eksplodo de la krizo ĉe la Ruĝa Maro, la provizoĉeno de la fabrikado estis la plej trafita.
Horaroj de konteneraj ŝarĝoj estis ĝenerale plilongigitaj en januaro, kajlivertempoj de provizantoj spertis la plej grandan plilongigonekde septembro 2022.
Sed ĉu vi scias kion? La haveno de Durbano enSud-Afrikoestis en stato de longdaŭra ŝtopiĝo. Manko de malplenaj konteneroj en la eksportaj centroj de Azio prezentas novajn defiojn, instigante aviad-kompaniojn eble aldoni ŝipojn por mildigi la mankon. Kaj povus esti vastaj ŝipprokrastoj kaj kontenermankoj en Ĉinio en la estonteco.
Pro la manko de ŝipprovizo kaŭzita de la krizo de Ruĝa Maro, la malkresko de frajttarifoj estis pli malgranda ol en antaŭaj jaroj. Malgraŭ tio, ŝipoj ankoraŭ havas malabundajn provizojn, kaj gravaj ŝipkompanioj ankoraŭ konservas ŝipkapaciton ekstersezono por trakti la merkatan mankon de ŝipoj. La tutmonda ŝipstrategio redukti ŝipveturadojn daŭras.Laŭ statistikoj, ene de la kvin semajnoj de la 26-a de februaro ĝis la 3-a de marto, 99 el 650 planitaj vojaĝvojaĝoj estis nuligitaj, kun nuligo-procento de 15%.
Antaŭ la Ĉina Novjaro, ŝipkompanioj adoptis serion da alĝustigaj mezuroj, inkluzive de mallongigo de vojaĝoj kaj akcelo de ŝipveturadoj, por mildigi interrompojn kaŭzitajn de distraĵoj en la Ruĝa Maro. Ŝipinterrompoj kaj kreskantaj kostoj eble atingis pinton, ĉar la postulo iom post iom malpliiĝas post la Ĉina Novjaro kaj novaj ŝipoj ekfunkcias, aldonante ekstran kapaciton.
Sed labonaj novaĵojestas, ke ĉinaj komercaj ŝipoj nun povas sekure trapasi la Ruĝan Maron. Tio ankaŭ estas beno en malbonŝanco. Tial, por varoj kun urĝa livertempo, krom provizifervoja frajtode Ĉinio al Eŭropo, por varoj al laMezoriento, Senghor Logistics povas elekti aliajn havenojn, kiel ekzempleDammam, Dubajo, ktp., kaj poste sendi de la terminalo por tertransportado.
Afiŝtempo: 29-a de januaro 2024
