Veohinna muutused 2025. aasta juuni lõpus ja veohinna analüüs juulis
Tipphooaja saabumise ja suure nõudlusega ei paista laevafirmade hinnatõusud peatunud olevat.
Juuni alguses teatas MSC uutest kaubaveohindadest Kaug-Idast Põhja-Idasse.Euroopa, Vahemere ja Musta mere puhul jõustuvad need alates15. juuni20-jalaste konteinerite hinnad on eri sadamates tõusnud umbes 300–750 USA dollari võrra ja 40-jalaste konteinerite hinnad on tõusnud umbes 600–1200 USA dollari võrra.
Maersk Shipping Company teatas, et alates 16. juunist muutub Kaug-Ida-Aasiast Vahemere äärde suunduvate marsruutide ookeaniveo tipphooaja lisatasu 500 USA dollarini 20-jalaste konteinerite ja 1000 USA dollarini 40-jalaste konteinerite puhul. Tipphooaja lisatasu marsruutidel Mandri-Hiinast, Hongkongist, Hiinast ja Taiwanist Hiinasse...Lõuna-Aafrika Vabariikja Mauritiusel on 300 USA dollarit 20-jalase konteineri ja 600 USA dollarit 40-jalase konteineri kohta. Lisatasu hakkab kehtima alates23. juuni 2025jaTaiwani ja Hiina vaheline marsruut hakkab kehtima 9. juulil 2025.
CMA CGM teatas, et alates16. juuni, võetakse kõigist Aasia sadamatest kõigisse Põhja-Euroopa sadamatesse, sealhulgas Ühendkuningriiki ja kõikidele Portugalist Soome/Eestisse suunduvatele marsruutidele, tipphooaja lisatasu 250 dollarit TEU kohta.22. juuni, võetakse Aasiast Mehhikosse, Ameerika Ühendriikide läänerannikule, tipphooaja lisatasu 2000 dollarit konteineri kohtaLõuna-Ameerika, Kesk-Ameerika läänerannik, Kesk-Ameerika idarannik ja Kariibi mere piirkond (välja arvatud Prantsuse ülemereterritooriumid). Alates1. juuli, iga Aasiast Lõuna-Ameerika idarannikule veetava konteineri eest võetakse tipphooaja lisatasu 2000 dollarit.
Pärast Hiina-USA tariifisõja leevenemist mais on paljud laevandusettevõtted hakanud järk-järgult saatmishindu tõstma. Alates juuni keskpaigast on laevandusettevõtted teatanud tipphooaja lisatasude kogumisest, mis kuulutab ka rahvusvahelise logistika tipphooaja saabumist.
Konteinervedude praegune kasvutrend on ilmne, kus domineerivad Aasia sadamad, kusjuures 20 suurimast sadamast 14 asuvad Aasias ja Hiina arvele langeb neist 8. Shanghai säilitab oma juhtpositsiooni; Ningbo-Zhoushan jätkab kasvu kiire e-kaubanduse ja ekspordi toel;Shenzhenon endiselt oluline sadam Lõuna-Hiinas. Euroopa on taastumas, kusjuures Rotterdam, Antwerpen-Brügge ja Hamburg näitavad taastumist ja kasvu, suurendades Euroopa logistilist vastupidavust.Põhja-Ameerikakasvab jõudsalt, kusjuures Los Angelese ja Long Beachi marsruutidel on konteinerveo läbilaskevõime märkimisväärselt suurenenud, mis peegeldab USA tarbijate nõudluse taastumist.
Seega pärast analüüsi järeldatakse, etjuulis on võimalik, et saatmiskulud tõusevadSeda mõjutavad peamiselt sellised tegurid nagu Hiina-USA kaubandusnõudluse kasv, laevandusettevõtete veotariifide tõus, logistika tipphooaja saabumine ja piiratud veovõimsus. Loomulikult sõltub see ka piirkonnast. Samuti on olemasvõimalus, et veohinnad juulis langevad, kuna USA tariifide tähtaeg läheneb ja tariifipuhverperioodi ärakasutamiseks varases staadiumis saadetud kaupade maht on samuti vähenenud.
Siiski tuleb märkida, et nõudluse kasv, tootmisvõimsuse puudus, tööjõu ja kapitali konfliktid ning muud ebastabiilsed põhjused põhjustavad sadamate ummikuid ja viivitusi, suurendades seeläbi logistikakulusid ja -aega, mõjutades tarneahelat ning põhjustades saatmiskulude püsimist kõrgel tasemel.
Senghor Logistics jätkab klientidele kaubaveo korraldamist ja parimate rahvusvaheliste logistikalahenduste pakkumist. Olete oodatudkonsulteerige meiegaja andke meile oma vajadustest teada.
Postituse aeg: 11. juuni 2025
