Otselendude ja ümberistumislendude mõju õhutranspordi kuludele
Rahvusvahelises õhuveos mõjutab valik otselendude ja ümberistumislendude vahel nii logistikakulusid kui ka tarneahela tõhusust. Kogenud ekspediitoritena analüüsib Senghor Logistics, kuidas need kaks lennuvõimalust mõjutavadõhutransporteelarved ja tegevuse tulemused.
Otselennud: esmaklassiline efektiivsus
Otselennud (punktist punkti teenus) pakuvad selgeid eeliseid:
1. Tegevuskulude vältimine transiitlennujaamadesKuna kogu reis toimub sama lennuga, välditakse kauba peale- ja mahalaadimist, ladustamistasusid ning maapealse käitlemise tasusid ümberistumislennujaamas, mis moodustavad tavaliselt 15–20% ümberistumismaksumusest.
2. Kütuse lisatasu optimeerimineKõrvaldab mitmekordsed kütuse lisatasud õhkutõusmisel/maandumisel. Näiteks 2025. aasta aprilli andmed näitavad, et otselennu puhul Shenzhenist Chicagosse on kütuse lisatasu 22% baasveohinnast, samas kui sama marsruudi puhul läbi Seouli toimub kaheastmeline kütusearvestus ja lisatasu suhtarv tõuseb 28%-ni.
3.Vähendage kauba kahjustamise ohtuKuna peale- ja mahalaadimisaegade arv ning kauba teisesed käitlemisprotseduurid on suhteliselt lühemad, väheneb ka kauba kahjustamise oht otsemarsruutidel.
4.Aja tundlikkusKriitiline riknevate kaupade puhul. Eriti ravimite puhul, millest suurem osa veetakse otselendudega.
Otselendude baashinnad on aga 25–40% kõrgemad järgmistel põhjustel:
Piiratud otselennuliinidVaid 18% maailma lennujaamadest saavad pakkuda otselende ja neil tuleb maksta kõrgemat baasveokulude lisatasu. Näiteks on Shanghaist Pariisi suunduvate otselendude ühikuhind 40–60% kõrgem kui ümberistumisega lendude ühikuhind.
Eelistatakse reisijate pagasitKuna lennufirmad kasutavad kauba vedamiseks praegu reisilennukeid, on lennuki põhjas ruumi vähe. Piiratud ruumis tuleb vedada nii reisijate pagasit kui ka lasti, üldiselt eelistades reisijaid ja abistades lasti, ning samal ajal tuleb transpordiruumi täiel määral ära kasutada.
Tipphooaja lisatasudNeljas kvartal on tavaliselt traditsioonilise logistikatööstuse tipphooaeg. See aeg on välismaal ostufestivalide aeg. Välismaiste ostjate jaoks on see suuremahulise impordi aeg ja nõudlus transpordipinna järele on suur, mis tõstab kaubaveokulusid.
Ümberistumislennud: kulutõhusad
Mitmeosalised lennud pakuvad eelarvesõbralikke valikuid:
1. HinnaeelisKeskmiselt 30–50% madalamad baashinnad kui otseliinidel. Ümberistumismudel vähendab baasveohinda sõlmlennujaama läbilaskevõime integreerimise kaudu, kuid nõuab varjatud kulude hoolikat arvutamist. Ümberistumismarsruudi baasveohind on tavaliselt 30–50% madalam kui otselennul, mis on eriti atraktiivne üle 500 kg kaaluvate puistekaupade puhul.
2. Võrgu paindlikkusJuurdepääs teisejärgulistele sõlmjaamadele (nt Dubai DXB, Singapuri SIN, San Francisco SFO ja Amsterdami AMS jne), mis võimaldab eri päritoluriikidest pärit kaupade tsentraliseeritud transporti.Kontrollige Hiinast Ühendkuningriiki suunduvate otselendude ja ümberistumislendude õhutranspordi hinda.)
3. Mahtuvus40% rohkem iganädalasi kaubaveoaegu ümberistuvatel lennuliinidel.
Märkus:
1. Transiidiühendusega võivad kaasneda varjatud kulud, näiteks tipphooajal sõlmlennujaamade ummikutest tingitud ületunnitöö hoiustamise tasud.
2. Olulisem on ajakulu. Keskmiselt võtab ümberistumise lend 2–5 päeva kauem aega kui otselend. Värskete kaupade puhul, mille säilivusaeg on vaid 7 päeva, võib nõuda täiendavat 20% külmaketi kulu.
Kulude võrdlusmaatriks: Shanghai (PVG) – Chicago (ORD), 1000 kg üldlasti)
| Tegur | Otselend | Ühistransport INC kaudu |
| Baasintressimäär | 4,80 dollarit/kg | 3,90 $/kg |
| Käitlustasud | 220 dollarit | 480 dollarit |
| Kütuse lisatasu | 1,10 dollarit/kg | 1,45 dollarit/kg |
| Transiidiaeg | 1 päev | 3 kuni 4 päeva |
| Riskipreemia | 0,5% | 1,8% |
| Kogumaksumus/kg | 6,15 dollarit | 5,82 dollarit |
(Ainult viitamiseks, võtke ühendust meie logistikaeksperdiga, et saada uusimaid õhuveo hindu)
Rahvusvahelise õhutranspordi kulude optimeerimine on sisuliselt tasakaal saatmise efektiivsuse ja riskikontrolli vahel. Otselennud sobivad kõrge ühikuhinnaga ja ajatundlike kaupade veoks, samas kui ümberistumislennud sobivad paremini tavaliste, hinnatundlike ja teatud transporditsüklit taluvate kaupade veoks. Lennukauba digitaalse uuendamisega vähenevad ümberistumislendude varjatud kulud järk-järgult, kuid otselendude eelised tipptasemel logistikaturul on endiselt asendamatud.
Kui teil on rahvusvahelisi logistikateenuseid vaja, palunkontaktSenghor Logisticsi professionaalsed logistikakonsultandid.
Postituse aeg: 29. aprill 2025
