Iaztik beheranzko joeran egon den edukiontzi-garraio merkatuak hobekuntza nabarmena erakutsi duela dirudi aurtengo martxoan. Azken hiru asteetan, edukiontzi-garraioen tasak etengabe igo dira, eta Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) mila puntuko markara itzuli da 10 astetan lehen aldiz, eta bi urteko asteko igoerarik handiena ezarri du.
Shanghaiko Itsasketa Burtsak argitaratutako azken datuen arabera, SCFI indizea 76,72 puntutik 1033,65 puntura igotzen jarraitu zuen joan den astean, urtarrilaren erdialdetik lortutako mailarik altuena lortuz.AEBetako Ekialdeko Lineaeta US West Line-k nabarmen errekuperatzen jarraitu zuen joan den astean, baina Europako Line-ren merkantzia-tasa goranzko joeratik beheranzko joerara pasatu zen. Aldi berean, merkatu-berriek erakusten dute ibilbide batzuk, hala nola AEB-Kanada linea etaLatinoamerikalerroak espazio gabezia larria izan du, etaBidalketa-enpresek garraio-tasak berriro igo ditzakete maiatzetik aurrera.
Industriako adituek adierazi zuten bigarren hiruhilekoko merkatuaren errendimenduak lehen hiruhilekoarekin alderatuta hobekuntza zantzuak erakutsi dituen arren, benetako eskaria ez dela nabarmen hobetu, eta arrazoietako batzuk Txinako Langileen Egunaren hurrengo jaiak eragindako bidalketa goiztiarraren gailurra direla. Besteak beste,azken berriakAmeriketako Estatu Batuetako mendebaldeko portuetako kai-langileek beren lana moteldu dutela. Terminalaren funtzionamenduan eraginik izan ez badu ere, zama-jabe batzuk aktiboki bidaltzera behartu ditu. AEBetako lineako garraio-tasaren egungo igoera eta edukiontzien bidalketa-enpresek bidalketa-ahalmena doitzea ere ikus daiteke bidalketa-enpresek ahal duten guztia egiten ari direla negoziatzeko, maiatzean indarrean sartuko den urtebeteko epe luzerako kontratu berriaren prezioa egonkortzeko.
Ulertzen da martxotik apirilera dela AEBetako linearen edukiontzi-garraio-tarifaren epe luzerako akordioa negoziatzeko unea urte berrian. Baina aurten, lekuan lekuko garraio-tarifa motela denez, zama-jabearen eta itsasontzi-enpresaren arteko negoziazioak aldea izan du. Itsasontzi-enpresak eskaintza estutu eta lekuan lekuko garraio-tarifa igo du, eta hori prezioa ez jaisteko tematu izana da. Apirilaren 15ean, itsasontzi-enpresak AEBetako linearen prezioen igoera bata bestearen atzetik baieztatu zuen, eta prezioen igoera 600 dolar ingurukoa izan zen FEU bakoitzeko, aurten lehen aldia izanik. Goranzko joera hau batez ere bidalketa sasoikoek eta merkatuko eskaera premiazkoek bultzatu dute. Ikusi beharko da ea garraio-tarifen susperraldi baten hasiera den.
OMEk apirilaren 5ean argitaratutako azken "Merkataritza Globalaren Perspektiba eta Estatistika Txostenean" adierazi zuen: Munduko egoeraren ezegonkortasuna, inflazio handia, politika monetario estua eta finantza-merkatuak bezalako ziurgabetasunek eraginda, munduko lehengaien merkataritza-bolumena handitzea espero da aurten. Tasa azken 12 urteetako batez bestekoaren % 2,6aren azpitik mantenduko da.
MMEk aurreikusten du datorren urtean munduko BPGaren susperraldiarekin, munduko merkataritza-bolumenaren hazkunde-tasa % 3,2ra igoko dela egoera baikorretan, iraganeko batez besteko maila baino handiagoa. Gainera, MME baikorra da Txinako pandemiaren prebentzio-politikaren lasaitzeak kontsumitzaileen eskaria askatuko duela, merkataritza-jarduerak sustatuko dituela eta munduko lehengaien merkataritza handituko duela.
BetiSenghor LogistikaIndustriako prezioen aldaketei buruzko informazioa jasotzen badu, bezeroei ahalik eta azkarren jakinaraziko diegu, bezeroei aldez aurretik bidalketa-planak egiten laguntzeko eta aldi baterako kostu gehigarriak saihesteko. Bidalketa-espazio egonkorra eta prezio merkea dira bezeroek gu aukeratzeko arrazoietako bat.
Argitaratze data: 2023ko apirilaren 21a
