بازار حمل و نقل کانتینری که از سال گذشته تاکنون روند نزولی داشته است، به نظر می‌رسد در ماه مارس امسال بهبود قابل توجهی را نشان داده است. در سه هفته گذشته، نرخ حمل و نقل کانتینری به طور مداوم افزایش یافته است و شاخص حمل و نقل کانتینری شانگهای (SCFI) برای اولین بار در 10 هفته گذشته به مرز هزار واحد بازگشته و بزرگترین افزایش هفتگی را در دو سال گذشته ثبت کرده است.
بر اساس آخرین داده‌های منتشر شده توسط بورس کشتیرانی شانگهای، شاخص SCFI هفته گذشته از 76.72 واحد به 1033.65 واحد افزایش یافت و به بالاترین سطح از اواسط ژانویه رسید.خط شرقی ایالات متحدهو خط غربی ایالات متحده هفته گذشته به شدت به روند صعودی خود ادامه داد، اما نرخ حمل بار خط اروپایی از افزایش به کاهش تغییر یافت. در عین حال، اخبار بازار نشان می‌دهد که برخی مسیرها مانند خط ایالات متحده-کانادا وآمریکای لاتینخطوط تولید با کمبود جدی فضا مواجه شده‌اند، وشرکت‌های کشتیرانی ممکن است از ماه مه دوباره نرخ حمل بار را افزایش دهند.
دست‌اندرکاران صنعت خاطرنشان کردند که اگرچه عملکرد بازار در سه‌ماهه دوم در مقایسه با سه‌ماهه اول نشانه‌هایی از بهبود را نشان داده است، اما تقاضای واقعی به طور قابل توجهی بهبود نیافته است و برخی از دلایل آن به دلیل دوره اوج ارسال‌های اولیه ناشی از تعطیلات روز کارگر در چین است. از جملهاخبار اخیرکارگران بارانداز در بنادر غرب ایالات متحده کار خود را کند کرده‌اند. اگرچه این امر بر عملکرد ترمینال تأثیری نگذاشت، اما باعث شد برخی از صاحبان بار به طور فعال به حمل و نقل بپردازند. دور فعلی افزایش نرخ حمل و نقل در خط ایالات متحده و تنظیم ظرفیت حمل و نقل توسط شرکت‌های حمل و نقل کانتینری را می‌توان به عنوان تلاش شرکت‌های حمل و نقل برای مذاکره جهت تثبیت قیمت جدید قرارداد بلندمدت یک ساله که از ماه مه اجرایی خواهد شد، در نظر گرفت.
قابل درک است که مارس تا آوریل، نقطه زمانی برای مذاکره در مورد توافق بلندمدت در مورد نرخ حمل و نقل کانتینری خط آمریکایی در سال جدید است. اما امسال، با کاهش نرخ حمل و نقل لحظه‌ای، مذاکره بین صاحب بار و شرکت حمل و نقل تفاوت بزرگی دارد. شرکت حمل و نقل عرضه را محدود کرد و نرخ حمل و نقل لحظه‌ای را افزایش داد، که منجر به اصرار آنها بر عدم کاهش قیمت شد. در 15 آوریل، شرکت حمل و نقل افزایش قیمت خط آمریکایی را یکی پس از دیگری تأیید کرد و افزایش قیمت حدود 600 دلار آمریکا برای هر FEU بود که اولین بار در سال جاری بود. این روند صعودی عمدتاً ناشی از محموله‌های فصلی و سفارشات فوری در بازار است. باید دید که آیا این نشان‌دهنده آغاز بازگشت نرخ حمل و نقل است یا خیر.
سازمان تجارت جهانی در آخرین «گزارش آماری و چشم‌انداز تجارت جهانی» که در ۵ آوریل منتشر شد، خاطرنشان کرد: تحت تأثیر عدم قطعیت‌هایی مانند بی‌ثباتی اوضاع جهانی، تورم بالا، سیاست‌های پولی انقباضی و بازارهای مالی، انتظار می‌رود حجم تجارت جهانی کالا در سال جاری افزایش یابد. این نرخ پایین‌تر از میانگین ۲.۶ درصد در ۱۲ سال گذشته باقی خواهد ماند.
سازمان تجارت جهانی پیش‌بینی می‌کند که با بهبود تولید ناخالص داخلی جهانی در سال آینده، نرخ رشد حجم تجارت جهانی در شرایط خوش‌بینانه به ۳.۲ درصد بازگردد که بالاتر از سطح متوسط گذشته است. علاوه بر این، سازمان تجارت جهانی خوش‌بین است که تسهیل سیاست پیشگیری از همه‌گیری چین، تقاضای مصرف‌کننده را آزاد کند، فعالیت‌های تجاری را ارتقا دهد و تجارت جهانی کالا را افزایش دهد.
هر بارشرکت لجستیک سنگوراگر اطلاعاتی در مورد تغییرات قیمت صنعت دریافت کنیم، در اسرع وقت به مشتریان اطلاع خواهیم داد تا به آنها کمک کنیم تا از قبل برنامه‌های حمل و نقل را تنظیم کنند و از هزینه‌های اضافی موقت جلوگیری کنند. فضای حمل و نقل پایدار و قیمت مقرون به صرفه یکی از دلایلی است که مشتریان ما را انتخاب می‌کنند.
زمان ارسال: ۲۱ آوریل ۲۰۲۳
