Liikennesatama:Joskus myös "kauttakulkupaikaksi" kutsuttu satama tarkoittaa, että tavarat kulkevat lähtösatamasta määräsatamaan ja kulkevat matkareitin kolmannen sataman kautta. Kauttakulkusatama on satama, jossa kuljetusväline telakoidaan, lastataan ja puretaan, täydennetään jne., ja tavarat lastataan uudelleen ja kuljetetaan määräsatamaan.
On sekä varustamoja kertaluonteisia uudelleenlastauspalveluita varten että rahdinantajia, jotka vaihtavat laskuja ja uudelleenlastauspalveluita verovapauden vuoksi.
Transit-sataman tila
Kauttakulkusatama on yleensäperusportti, joten jälleenlaivaussatamaan saapuvat alukset ovat yleensä suuria aluksia tärkeimmiltä kansainvälisiltä laivareitteiltä ja syöttöaluksia, jotka kulkevat alueen eri satamiin ja niistä pois.
Purkaussatama/toimituspaikka = kauttakulkusatama/määräsatama?
Jos se viittaa vainmerikuljetukset, purkusatama viittaa kauttakuljetussatamaan ja toimituspaikka tarkoittaa määräsatamaa. Varauksen yhteydessä tarvitsee yleensä ilmoittaa vain toimituspaikka. Varustamo päättää, lastaako se uudelleen vai mihin kauttakuljetussatamaan se menee.
Multimodaalisessa kuljetuksessa purkaussatama viittaa määräsatamaan ja toimituspaikka määränpäähän. Koska eri purkaussatamilla on erilaisetuudelleenlastausmaksut, purkusatama on ilmoitettava varauksen yhteydessä.
Liikennesatamien maaginen käyttö
Veroton
Tässä haluamme puhua segmenttien siirrosta. Kauttakulkusataman asettaminen vapaakauppasatamaksi voi saavuttaa seuraavan tarkoituksen:tullinalennus.
Esimerkiksi Hongkong on vapaakauppasatama. Jos tavarat siirretään Hongkongiin, tavarat, joita valtio ei ole erityisesti määritellyt, voivat periaatteessa saavuttaa vientitullivapauden tarkoituksen, ja niistä voidaan jopa saada verohyvityksiä.
Pidätettävät tavarat
Tässä puhutaan varustamon kauttakulusta. Kansainvälisessä kaupassa useat tekijät estävät kesken tien olevan tavaran liikkumisen eteenpäin, ja tavarat on pidettävä. Lähettäjä voi hakea varustamolta pidätystä ennen kauttakulkusatamaan saapumista. Kun kauppaongelma on ratkaistu, tavarat kuljetetaan määräsatamaan. Tämä on yleensä suhteellisen helppo käsitellä kuin suora laiva. Mutta kustannukset eivät ole halpoja.
Joukkoliikennesataman koodi
Alus käy useissa satamissa, joten samalle laiturille on merkitty useita sataman saapumiskoodeja eli peräkkäisten kauttakulkusatamien koodeja. Jos laivaaja täyttää koodit mielensä mukaan, kontti ei pääse satamaan, jos koodeja ei löydy.
Jos se täsmää, mutta ei ole todellinen kauttakulkusatama, niin vaikka se saapuisi satamaan ja nousisi laivaan, se puretaan väärässä satamassa. Jos muutos on tehty oikein ennen laivan lähettämistä, laatikko voidaan myös purtaa väärään satamaan. Uudelleenlähetyskustannukset voivat olla erittäin korkeat, ja myös sakkoja voidaan soveltaa.
Tietoja uudelleenlaivausehdoista
Kansainvälisissä rahtikuljetuksissa rahti on maantieteellisistä tai poliittis-taloudellisista syistä jne. uudelleenlastattava tietyissä satamissa tai muissa paikoissa. Varauksen yhteydessä on tarpeen rajoittaa kauttakulkusatamaa. Mutta lopulta se riippuu siitä, hyväksyykö varustamo kauttakulun tänne.
Jos se hyväksytään, kauttakuljetussataman ehdot ovat selkeät, yleensä määräsataman jälkeen, yleensä yhteydessä lausekkeella "VIA (via)" tai "W/T (uudelleenlastaus..., uudelleenlastaus...)". Esimerkkejä seuraavista lausekkeista:
Kauttakulkusatama Lastaussatama: Shanghai Kiina
Määränpääsatama: Lontoo, Iso-Britannia, Hong Kong
Käytännön toiminnassamme meidän ei tule käsitellä kauttakulkusatamaa suoraan määräsatamana, jotta vältytään kuljetusvirheiltä ja tarpeettomilta tappioilta. Uudelleenlaivaussatama on vain väliaikainen satama tavaroiden siirtoon, ei tavaroiden lopullinen määränpää.
Senghor Logistics ei ainoastaan auta laatimaan sopivaa toimitusratkaisua, mukaan lukien alusten aikataulut ja tuontitullien ja -verojen ennakkotarkistukset asiakkaillemme kohdemaissa, jotta asiakkaamme ymmärtävät toimitusbudjetit hyvin, vaan tarjoaa myösvarmennepalveluauttaakseen vähentämään asiakkaiden tullimaksuja.
Julkaisun aika: 23.5.2023
