Konttirahtimarkkinat, jotka ovat olleet laskussa viime vuodesta lähtien, näyttävät osoittaneen merkittävää parannusta tämän vuoden maaliskuussa. Viimeisten kolmen viikon aikana konttirahtihinnat ovat nousseet jatkuvasti, ja Shanghain konttirahtiindeksi (SCFI) on palannut tuhannen pisteen rajapyykkiin ensimmäistä kertaa kymmeneen viikkoon ja tehnyt suurimman viikoittaisen nousun kahteen vuoteen.
Shanghain laivapörssin julkaisemien viimeisimpien tietojen mukaan SCFI-indeksi nousi viime viikolla 76,72 pisteestä 1033,65 pisteeseen ja saavutti korkeimman tason tammikuun puolivälin jälkeen.Yhdysvaltain itäinen linjaja Yhdysvaltain länsilinjan rahtihinnat jatkoivat jyrkkää elpymistään viime viikolla, mutta Euroopan linjan rahtihinnat kääntyivät noususta laskuun. Samaan aikaan markkinauutiset osoittavat, että jotkut reitit, kuten Yhdysvaltojen ja Kanadan välinen linja jaLatinalainen Amerikkalinjalla on ollut vakava tilapula, jaLaivayhtiöt saattavat korottaa rahtihintojaan uudelleen toukokuusta alkaen.
Alan sisäpiiriläiset huomauttivat, että vaikka markkinoiden kehitys toisella neljänneksellä on osoittanut paranemisen merkkejä ensimmäiseen neljännekseen verrattuna, todellinen kysyntä ei ole parantunut merkittävästi, ja osa syistä johtuu Kiinan tulevan työväenpäivän aiheuttamasta varhaisten toimitusten huippukaudesta. Mukanaviimeaikaiset uutisetettä Yhdysvaltojen länsiosien satamien satamatyöläiset ovat hidastaneet työtään. Vaikka se ei vaikuttanut terminaalin toimintaan, se sai myös jotkut rahdinomistajat aktiivisesti laivaamaan. Yhdysvaltain linjan rahtihintojen nousu ja konttiliikenneyhtiöiden laivauskapasiteetin mukauttaminen voidaan myös nähdä, kun varustamot yrittävät parhaansa mukaan neuvotella toukokuussa voimaan tulevan uuden vuoden mittaisen pitkäaikaisen sopimushinnan vakauttamiseksi.
Ymmärretään, että maaliskuusta huhtikuuhun on aika neuvotella pitkäaikaisesta sopimuksesta Yhdysvaltain linjan konttirahtihinnasta uutena vuotena. Mutta tänä vuonna, kun spot-rahtihinta on hidas, rahdin omistajan ja varustamon väliset neuvottelut eroavat suuresti toisistaan. Varustamo supisti tarjontaa ja nosti spot-rahtihintaa, mikä johti heidän vaatimukseensa olla laskematta hintaa. Huhtikuun 15. päivänä varustamo vahvisti Yhdysvaltain linjan hinnankorotukset yksi toisensa jälkeen, ja hinnankorotus oli noin 600 Yhdysvaltain dollaria FEU:lta, mikä oli ensimmäinen kerta tänä vuonna. Tätä nousutrendiä ajavat pääasiassa kausiluonteiset toimitukset ja markkinoiden kiireelliset tilaukset. Jää nähtäväksi, edustaako se rahtihintojen elpymisen alkua.
WTO huomautti 5. huhtikuuta julkaistussa uusimmassa "Global Trade Outlook and Statistical Report" -raportissaan: "Epävarmuustekijöiden, kuten maailmantilanteen epävakauden, korkean inflaation, tiukan rahapolitiikan ja rahoitusmarkkinoiden, vaikutuksesta maailmanlaajuisen hyödykekaupan volyymin odotetaan kasvavan tänä vuonna. Vauhti pysyy alle viimeisten 12 vuoden keskiarvon, joka on 2,6 prosenttia."
WTO ennustaa, että maailmanlaajuinen bruttokansantuote elpyy ensi vuonna, ja maailmankaupan kasvuvauhti palautuu optimistisissa olosuhteissa 3,2 prosenttiin, mikä on korkeampi kuin aiempi keskimääräinen taso. Lisäksi WTO on optimistinen sen suhteen, että Kiinan pandemian ehkäisypolitiikan löysentäminen vapauttaa kulutuskysyntää, edistää kauppaa ja lisää maailmanlaajuista hyödykekauppaa.
Joka kertaSenghor LogisticsSaatuaan tietoa alan hintamuutoksista ilmoitamme asiakkaillemme mahdollisimman pian, jotta voimme auttaa heitä suunnittelemaan toimitusta etukäteen ja välttämään tilapäisiä lisäkustannuksia. Vakaa toimitustila ja edullinen hinta ovat yksi syy siihen, miksi asiakkaat valitsevat meidät.
Julkaisun aika: 21. huhtikuuta 2023
